換湯不換藥 中國汽車市場頻現(xiàn)“偽新車”

     今年國內(nèi)車市可謂“車型熱、市場冷”。無論是進(jìn)口廠商還是合資車企，都紛紛推出了眾多新車型。這其中，真正意義上的“新車”屈指可數(shù)，很多所謂的新車不過是換湯不換藥的改款罷了，但經(jīng)銷商卻給它們扣了個“大帽子”。于是，年底前上市的“新車”數(shù)量便顯得尤為多，包括廣汽豐田雅力士改款、東風(fēng)悅達(dá)起亞賽拉圖和福瑞迪改款、廣本飛度小改款、東南翼神的1.8L加強(qiáng)版、奇瑞A3改款、吉利自由艦改款等。其中，有些車型確實(shí)增加了配置、提升了性價比，但有些只是單純地在外觀和小細(xì)節(jié)處進(jìn)行了略微改動，只能算是“偽新車”，改與不改的區(qū)別并不明顯。

　　典型代表1

　　一汽大眾新捷達(dá)

　　這其中，一汽大眾新捷達(dá)可謂是合資“偽新車”一個代表。新捷達(dá)的上市，引發(fā)很多車迷質(zhì)疑：為什么出生于20世紀(jì)60年代的捷達(dá)還不退市，居然再次玩起了改款？

　　捷達(dá)車1991年正式引入中國，為了保持高銷量，捷達(dá)在20年歷史中已進(jìn)行了三次改款，一次是1998年，另一次是2004年，這次是第三次改款。這次捷達(dá)改款，外形上沒有大動，最明顯的變化是車前大燈和小燈的一體化設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)已經(jīng)在大眾新款車型上有所體現(xiàn)，之前方正的尾燈設(shè)計(jì)也出現(xiàn)了變化。實(shí)際上，捷達(dá)每一次改款都遭到外界質(zhì)疑：一汽大眾已經(jīng)有寶來、高爾夫、速騰了，為什么還在玩捷達(dá)改款，難道沒有一款車能替代捷達(dá)嗎？一些老捷達(dá)客戶更是提出，和1998年前的捷達(dá)比較，現(xiàn)在的捷達(dá)差遠(yuǎn)了，捷達(dá)的銷量其實(shí)就是靠低成本、低價格取勝市場的。捷達(dá)這棵老樹發(fā)新芽，是中國車市的特色，也是中國車市的現(xiàn)狀。除此之外，很多進(jìn)口“偽新車”也紛紛涌入國內(nèi)車市。

　　典型代表2

　　奧迪TT典藏版

　　一汽-大眾奧迪今年正式推出奧迪TT典藏版車型，市場售價為53.9萬元。資料顯示，奧迪TT典藏版以奧迪TTCoUPe 2.0TFSI車型為基礎(chǔ)，增加了包括雙色擾流板、18英寸黑色輪轂在內(nèi)的多項(xiàng)運(yùn)動化外飾組件，并在車身顏色上專門提供了極具魅力的“日光橙”選擇。奧迪TT典藏版在原車型的基礎(chǔ)上增加了多項(xiàng)個性化的運(yùn)動元素。純黑的亮光型進(jìn)氣格柵與霧燈格柵，搭配前裙部擋板，強(qiáng)化了前臉的動感設(shè)計(jì)。雖然描述得天花亂墜，其實(shí)無非是一些無關(guān)于車輛性能的裝飾件，“花拳繡腿”罷了。

　　典型代表3

　　豐田新一代普拉多

　　2010年的開年第四天，全新一代進(jìn)口Prado普拉多2.7L在中國正式上市并開始接受訂單，售價從43.7萬元到49.9萬元。這款車在海外推出了3.0T柴油和4.0L汽油兩款發(fā)動機(jī)，而進(jìn)口國內(nèi)2.7L車型仍然沿用了老款的4缸發(fā)動機(jī)。車型資料顯示，全系配備了三區(qū)域獨(dú)立控制自動空調(diào)（帶空調(diào)凈化功能）、6碟吸入式DVD/CD播放器、藍(lán)牙免提通話功能。此外，該車還采用了高品質(zhì)的音響系統(tǒng)，揚(yáng)聲器多達(dá)14個（自動豪華版）；增加了USB和AUX音頻輸入端口，方便車主使用MP3等外接音頻設(shè)備。究其根本，除了外觀的小改之外，不過只是空調(diào)系統(tǒng)的簡單改進(jìn)和換裝了一套音響系統(tǒng)而已。

　　典型代表4

　　寶馬3系“炫色”車型

　　國產(chǎn)3系將于明年暫時停產(chǎn)，用進(jìn)口寶馬3系來代替，很多媒體稱，從寶馬傳來不錯的消息，寶馬3系即將引入多種全新的車身和內(nèi)飾顏色，并且已經(jīng)開始接受預(yù)訂，這些車型也有豐富的色彩搭配。以動感和操控著稱的寶馬將更具時尚和個性化特征。其實(shí)，在上述新顏色推出前，寶馬3系就已經(jīng)提供了寶石青、泰坦銀、太空灰、鉑青銅、閃晶灰、深海藍(lán)、雪山白、緋紅色等車身顏色，以及胡桃木、淺胡桃木和銀色鋁質(zhì)內(nèi)飾等內(nèi)裝，黑色、米色和馬鞍棕等內(nèi)飾顏色。這些車型和顏色搭配讓寶馬已經(jīng)滿足了更多人的個性需求，如今再推新顏色，顯然有些畫蛇添足，只能算是個很蹩腳的噱頭。

　　■點(diǎn)評

　　究其根本，廠家推改款車型除刺激市場、調(diào)整布局外，最大目的是規(guī)整市場價格。今年進(jìn)入第二季度后，車市銷量持續(xù)低迷，大部分品牌車型的庫存量已超過臨界點(diǎn)，在這樣的情形下，放開價格是拉攏人心、收回資金的捷徑。但是，降價帶來的“弊”永遠(yuǎn)大于“利”。價格一旦下探，就很難回收。此時，新車上市恰好能作為廠商的“借口”，不管新車是否夠“新”，只要能順勢“回?cái)n”市場優(yōu)惠就達(dá)到目的了。

　　推出改款新車只是廠家的一種營銷手段。說白了，就是一種噱頭。有些廠家一年內(nèi)推出無數(shù)小改款車型，例如低值版、低碳版、超炫版等，旗號繁多，有些車型是為招攬人氣，有的則是為保價，以免市場終端優(yōu)惠降得過低，毀了品牌的口碑。但是，真正稱得上實(shí)惠的車型究竟有多少？這些“偽新車”真的值得消費(fèi)者出手嗎？消費(fèi)者千萬別把雞肋當(dāng)肉啃，“趁改款上市之前購買老款車型最實(shí)惠”永遠(yuǎn)是鐵定的真理。