將謊言做成煙霧彈 五菱股權(quán)轉(zhuǎn)讓暗渡陳倉

    今年7月26日，針對許多媒體對相關(guān)部門賤賣上汽通用五菱股權(quán)的批評，柳州五菱汽車有限責(zé)任公司(以下簡稱五菱集團(tuán))致函中國青年報稱：“到目前為止，五菱集團(tuán)沒有就股權(quán)和五菱品牌轉(zhuǎn)讓問題與其他股東進(jìn)行過任何磋商，現(xiàn)在的股權(quán)結(jié)構(gòu)符合各方股東利益及合資企業(yè)經(jīng)營需要，沒有出讓股權(quán)的計劃……”

    然而時隔不到3個月，上汽通用五菱的股權(quán)結(jié)構(gòu)卻即將出現(xiàn)重大變局。近日，接近五菱集團(tuán)的內(nèi)部人士告訴記者：五菱轉(zhuǎn)讓股權(quán)給通用汽車已成事實，目前正在走程序。據(jù)悉，為了防止走漏消息，五菱還向內(nèi)部員工下達(dá)了封口令。

    曾向本報發(fā)函、表示不轉(zhuǎn)讓股權(quán)的五菱辦公室人士表示，目前不清楚股權(quán)轉(zhuǎn)讓的情況。五菱集團(tuán)董事長也轉(zhuǎn)告記者：對股權(quán)轉(zhuǎn)讓一事，目前不接受任何采訪。其他媒體報道稱，上汽通用五菱和通用汽車相關(guān)人士也對此事保持沉默。

    根據(jù)記者多方調(diào)查，盡管遭到多數(shù)汽車業(yè)內(nèi)人士的反對，五菱轉(zhuǎn)讓上汽通用五菱股權(quán)的事實已經(jīng)基本確定，目前只待有關(guān)部門的批準(zhǔn)。股權(quán)轉(zhuǎn)讓之前，上汽通用五菱的股權(quán)比例為上海汽車占50.1%，通用汽車占34%，五菱集團(tuán)占15.9%。股權(quán)結(jié)構(gòu)變化后，上汽、通用和五菱將分別持有上汽通用五菱股份50.1%、44%和5.9%。

    實際上，根據(jù)記者掌握的資料，早在五菱發(fā)函之后的一個星期，就有人士告訴記者，五菱的股權(quán)依然會轉(zhuǎn)讓。之所以頂住多方壓力甚至不惜欺騙媒體來轉(zhuǎn)讓股權(quán)，五菱集團(tuán)和相關(guān)管理部門有著自己的算盤。比較統(tǒng)一的說法是：為了吸引通用汽車到廣西投資生產(chǎn)乘用車，相關(guān)管理部門同意轉(zhuǎn)讓股權(quán)。因為地方政府更加看重當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展、稅收和就業(yè)，建成大型整車生產(chǎn)基地不僅能解決稅收和就業(yè)問題，還能吸引更多的零部件配套企業(yè)入駐。

    事實也的確如此。據(jù)了解，目前已經(jīng)有不少乘用車配套企業(yè)進(jìn)駐柳州。而在通用汽車的支持下，上汽通用五菱已經(jīng)發(fā)布了“寶駿”乘用車品牌，并發(fā)布了一系列乘用車的上市規(guī)劃。據(jù)說，這些車型將采用通用汽車的成熟技術(shù)，研發(fā)、制造、配套和服務(wù)體系的建設(shè)完全按照通用汽車的全球制造體系和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。

    股權(quán)轉(zhuǎn)讓即將塵埃落定，卻留給中國汽車業(yè)界無盡的思考。一位研究品牌建設(shè)的教授曾撰文質(zhì)疑：“為何外資企業(yè)總是想方設(shè)法將一些衰退中的品牌高價賣給中國企業(yè)，中國卻不惜代價把處于高成長期的品牌低價轉(zhuǎn)讓給外資企業(yè)？為何外國政府總是設(shè)置重重障礙阻止中國企業(yè)收購高價值、高成長性的外資企業(yè)，我國某些部門卻千方百計創(chuàng)造條件支持外資企業(yè)收購高成長性的國有企業(yè)？”

    更有人士發(fā)出疑問：即使五菱不轉(zhuǎn)讓股權(quán)，難道通用就不在廣西投資了嗎？目前，中國市場已經(jīng)成為世界第一大汽車市場，更是通用汽車走出金融危機(jī)泥淖的救命稻草。今日的中國已非昨日的中國能比，招商引資發(fā)展經(jīng)濟(jì)何必非要以減持股權(quán)、損害高速成長的民族汽車品牌為代價呢？

    3個月前正式向媒體發(fā)函、高調(diào)辟謠不會出售股權(quán)，3個月后又暗度陳倉、悄悄轉(zhuǎn)讓股權(quán)的做法，更令人目瞪口呆、詫異不已。用謊言制作煙霧彈，全然不顧企業(yè)形象和社會信譽(yù)，是無奈、高明還是糊涂？我們相信，作為國有企業(yè)，五菱也有自己的苦衷，自己無法決定自己的命運(yùn)。但當(dāng)初賣就賣了，何必高調(diào)辟謠、欺騙媒體呢？

    誠然，通用增持上汽通用五菱股權(quán)后，對通用、上汽、上汽通用五菱來說，都會獲得更好的經(jīng)濟(jì)效益。對地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展來說，在短期內(nèi)也能有立竿見影的效果。但對于中國自主汽車品牌的建設(shè)和發(fā)展來說，卻是一個消極的、并不高明的案例。可以說，轉(zhuǎn)讓股權(quán)不僅是五菱汽車的悲哀，更是自主汽車品牌建設(shè)的悲哀。

    木將成舟，一位五菱人士的慨嘆卻時常響在耳邊：作為廣西人，最令我自豪的是五菱汽車品牌，許多人正是通過五菱了解廣西，知道廣西有如此質(zhì)優(yōu)價廉的產(chǎn)品。與幾十億元的短期項目投資相比，一個品牌的長遠(yuǎn)價值對地方經(jīng)濟(jì)的拉動作用更大。五菱汽車是民族汽車品牌的驕傲，把股權(quán)轉(zhuǎn)讓給通用是沒有長遠(yuǎn)眼光的做法。