我們?cè)诒本┦袇^(qū)模擬綜合路況行駛200.7公里,涵蓋了正常的市區(qū)道路、高速環(huán)路以及少數(shù)擁堵路段,并關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng),共消耗18.79升93號(hào)汽油,約合9.36升/100公里,相比同平臺(tái)的標(biāo)致408 2.0AT車型要稍微低一些,主要因?yàn)檩喬ヒ?guī)格的不同及冬季不需要全程打開空調(diào)制冷的原因。
盡管數(shù)值低于標(biāo)致408,但實(shí)際上這個(gè)油耗水平還能再低一些。主要是因?yàn)槭兰稳龓淖詣?dòng)變速箱在正常行駛過程中,升擋的時(shí)機(jī)過晚有關(guān)系,只要轉(zhuǎn)速不達(dá)到2200轉(zhuǎn),變速箱便一直不會(huì)升擋,這對(duì)油耗的表現(xiàn)是非常不利的。如果駕駛者采取手動(dòng)換擋模式,在轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)時(shí)便可讓變速箱升至更高的擋位,只能說明雪鐵龍?jiān)谡{(diào)校變速箱的方式上并未多考慮油耗。
噪音測(cè)試中,我們?cè)谝欢纹街睙o車的高速公路上模擬了多數(shù)人駕車會(huì)選擇的時(shí)速區(qū)間進(jìn)行測(cè)試,從時(shí)速40公里到120公里,噪音值上升了11分貝,噪音源主要是來自輪胎和發(fā)動(dòng)機(jī)。橫向比較同級(jí)別的家用車,世嘉三廂在高速公路上的噪音表現(xiàn)稍微偏大,但總體還在可接受的范圍內(nèi)。
在實(shí)際時(shí)速表偏差測(cè)試中,世嘉三廂2.0AT儀表顯示40公里/小時(shí),實(shí)際速度為37公里/小時(shí);儀表顯示60公里/小時(shí),實(shí)際速度為57公里/小時(shí);儀表速度80公里/小時(shí),實(shí)際速度為76公里/小時(shí);儀表速度100公里/小時(shí),實(shí)際速度為97公里/小時(shí);儀表速度120公里/小時(shí),實(shí)際速度117公里/小時(shí)。除了在時(shí)速80公里的時(shí)候,速度表與實(shí)際車速完全相差4公里外,從40-120公里/小時(shí),世嘉三廂的時(shí)速表偏差都保持在了3公里,這對(duì)駕駛者保持法定限速行駛有著很大的幫助。