自選車牌 | 違章查詢 | 年審代辦會員登錄 | 用戶注冊

雪鐵龍世嘉三廂性能測試 回歸家用

來源:鳳凰網(wǎng)汽車 作者:佚名 日期:2010年11月25日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大

    尾部過于活躍,影響操控穩(wěn)定性

    法系車給人的印象就是善于操控,這點我們也是比較認同的,即便是采用后扭力梁式的非獨立懸掛,擁有精湛技藝的法國工程師也能調(diào)出一副“好身板”來。世嘉三廂,在兩廂車型上增加了一個尾廂,從而可以更好的取得前后配重比,所以我們對其的操控預期是非常高的。

 

點擊瀏覽下一頁

 

    把變速箱設定在手動2擋模式,當時速在60-70公里時,發(fā)動機的轉(zhuǎn)速在3000-4000轉(zhuǎn)區(qū)間,理論上講算是一個不錯的扭力發(fā)力區(qū),但調(diào)校不夠直接和線性的油門踏板卻沒有能將發(fā)動機的動力發(fā)揮出來,出樁時需要試車手猛踩油門踏板才能獲得一絲動力響應,而如果等油門踏板的指令真的傳遞到發(fā)動機的時候,已經(jīng)需要減速入樁了,突然而來的動力會讓駕駛者亂了手腳。

 

點擊瀏覽下一頁

 

    偏重的方向盤在快速轉(zhuǎn)向的時候確實帶來了一些不便,特別是轉(zhuǎn)向助力的變化會讓試車手使用更多的力氣來轉(zhuǎn)動方向盤,盡管所需的力氣不算非常極端的大,但給駕駛者的感受還是比較不好的,如果真的碰到緊急的情況需要連續(xù)躲避障礙,可能就需要駕駛者具備較高的駕駛技術(shù)了。

 

點擊瀏覽下一頁

 

    懸掛的表現(xiàn)還是比較理想的,盡管側(cè)傾比較明顯,但回彈速度和支撐力度都比較不錯。如果速度過快,后輪會率先突破抓地極限而發(fā)生滑動,這時也會帶來后懸掛的“連環(huán)反應”,畢竟無論雪鐵龍的工程師調(diào)校的多么好,先天的物理特性很難發(fā)生質(zhì)的變化。車尾的滑動超出了我們的預期很多,甚至出現(xiàn)了試車手需要反打方向救車的情況,雖然沒有發(fā)生危險,但滑動就意味著用戶在緊急避險時的不穩(wěn)定性,最終我們測得的世嘉三廂18米繞樁成績?yōu)?5.02公里/小時。

 

點擊瀏覽下一頁

點擊瀏覽下一頁

 

    測試結(jié)果的數(shù)值已經(jīng)算是非常不錯的成績,但由于車尾較滑,所以這個成績得來不易,而且本身快速轉(zhuǎn)向并不能帶來駕駛者任何的正面幫助,相反還會因為轉(zhuǎn)向助力的變化讓試車手的測試非常吃力。如果想在操控極限上有所改觀的話,更換一套優(yōu)質(zhì)的輪胎是比較有效的辦法,這樣可以讓輪胎不會過早的失去控制,從而增加操控穩(wěn)定性。

上一頁      下一頁
本文共 6 頁,第  [1]  [2]  [3]  [4]  [5]  [6]  頁

[責任編輯:sasa]
發(fā)表評論(只顯示最新5條。評論內(nèi)容只代表網(wǎng)友觀點,與本站(都市風汽車網(wǎng))立場無關(guān)?。?/div>

車行推薦更多>>
  
Copyright(c) 2001-2011 都市風汽車網(wǎng)版權(quán)所有 東莞汽車網(wǎng)-網(wǎng)絡第一媒體門戶網(wǎng)站,關(guān)注東莞汽車行業(yè)動態(tài)!
經(jīng)銷商QQ群:35797966 東莞汽車團購QQ群:35909801 常年法律顧問:王樹江律師 信息產(chǎn)業(yè)部備案:粵ICP備09221017-1號 
地址:東莞市南城區(qū)莞太路石鼓路段盛嘉汽車城B10號  電話/傳真:0769-23125310  E-mail:19917538#qq.com(把#替換為@)  合作QQ:①19917538 ②286242651 

東莞網(wǎng)絡警察網(wǎng)上報警不良信息舉報工信部備案