國(guó)產(chǎn)大眾CC上的這款發(fā)動(dòng)機(jī)我們已經(jīng)很熟悉，邁騰2.0TSi，高爾夫GTi均搭載這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，200馬力，280牛米的峰值扭矩可以在1700轉(zhuǎn)到5000轉(zhuǎn)始終保持巔峰狀態(tài)，雖然沒(méi)有采用進(jìn)口的3.6升剛內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，但動(dòng)力依然不弱。
盡管大眾做了很多努力，但是2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在剛起步的1000多轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)有些遲滯，但只要過(guò)了2000轉(zhuǎn)就會(huì)變得生龍活虎，轉(zhuǎn)速表的指針基本和踩油門的動(dòng)作一致，當(dāng)然最好的辦法就是使用S擋。6擋DSG雙離合變速箱的個(gè)性就是好動(dòng)，越是激烈地駕駛越能體會(huì)到它的好處，擋位動(dòng)作迅速、平順，中途加速需要?jiǎng)恿r(shí)連續(xù)降擋也非常堅(jiān)決，高轉(zhuǎn)速換擋也毫無(wú)頓挫。
實(shí)話實(shí)說(shuō)，市面上同類型的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手當(dāng)中，加速表現(xiàn)比大眾CC更勁爆的大有人在。不過(guò)如果你仔細(xì)去體會(huì)，CC的加速感并非兇猛，也非氣焰高漲的狂然態(tài)勢(shì)，反而是一種綿延不斷的細(xì)膩感受，只要你把油門踩過(guò)2000轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)為你帶來(lái)澎湃的動(dòng)力輸出，稍微深踩一點(diǎn)油門，加速力道足以讓你心跳加速，唯一的遺憾就是加速時(shí)的排氣聲浪比起GTI來(lái)說(shuō)，含蓄很多，沒(méi)辦法!畢竟它的定位還是一款開(kāi)著舒心安逸的轎跑車。
DSG的換擋速度要比你想象中還要快很多，只要你深踩油門不論D擋還是S擋變速箱仍能將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉升到6800轉(zhuǎn)紅線區(qū)才升擋。此時(shí)澎湃的動(dòng)力絕對(duì)能滿足你對(duì)速度的渴望。
CC的轉(zhuǎn)向雖然輕盈但很細(xì)膩，盡管傳遞的路感很有限，不過(guò)這并沒(méi)有削弱CC的行駛能力。無(wú)論高速變線還是連續(xù)過(guò)彎車頭都按照駕駛者的意圖行進(jìn)， CC就是這樣具備一定的寬容度，駕駛者不需要100%精確也能實(shí)現(xiàn)快速地行駛。
和GTI一樣CC也是一個(gè)強(qiáng)悍的運(yùn)動(dòng)健將，狂奔是它的強(qiáng)項(xiàng)。不過(guò)你只說(shuō)中了一半。除了高性能之外，它的性格當(dāng)中多半都是平和踏實(shí)的元素。兩種個(gè)性分明的狀態(tài)可以在瞬間切換，關(guān)鍵是看坐在駕駛席中手握方向盤的人怎么想。
