擁有了與高爾夫GTI一樣2.0TSI＋6速DGS的動(dòng)力組合，讓我們有理由對(duì)大眾CC的加速能力抱有很高的期望。
在0-100公里加速測(cè)試中，CC也出現(xiàn)了和GTI幾乎相同的問(wèn)題，也許是處于自我保護(hù)的目的，在剛剛起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的動(dòng)力銜接稍稍有一些拖沓，車輛先是溜出去一小段距離之后，動(dòng)力才能真正充分的被釋放，凌厲的加速以及輪胎的嘶鳴遲疑了片刻之后才會(huì)出現(xiàn)。
從加速曲線圖上就可以很清楚的看出來(lái)，起步階段動(dòng)力銜接有些不順暢，大約0.5秒之后，發(fā)動(dòng)機(jī)的真正實(shí)力才得以爆發(fā)。從G值上看最高G值接近0.6，雖然不算最兇悍但可以維持很長(zhǎng)一段時(shí)間。DSG變速箱升擋很快，盡管有一些小的頓挫，但并沒(méi)有影響動(dòng)力的輸出。最終的成績(jī)?yōu)?.4秒，看來(lái)大眾給出的7.8秒的官方加速成績(jī)顯然有些保守了。
全力剎車時(shí)CC的表現(xiàn)也很不錯(cuò)，只是輪胎的磨損比較嚴(yán)重稍稍影響了一些制動(dòng)成績(jī)。懸掛的調(diào)教很緊繃，全力剎車車身姿態(tài)控制的比較好，ABS的工作狀態(tài)也很細(xì)膩。最好一次制動(dòng)成績(jī)?yōu)椋?9.1米。
盡管成績(jī)還可以但我并不喜歡CC的制動(dòng)感覺(jué)，因?yàn)樗鼘儆谄蛉岷洼p盈的類型，輕帶剎車時(shí)的反應(yīng)不是很明顯，繼續(xù)往下踩才有顯著的效果。在日常行駛中，尤其是跟車的時(shí)候，這樣的剎車效果，往往會(huì)讓你很緊張。
