一直以來，提到奔馳汽車品牌，消費(fèi)者就會(huì)與尊貴大氣、唯我獨(dú)尊等詞語(yǔ)聯(lián)系起來，但往往較少想到年輕、時(shí)尚等形容詞。對(duì)于這一點(diǎn)，就連奔馳中國(guó)銷售及市場(chǎng)營(yíng)銷執(zhí)行副總裁郝博也承認(rèn)，以前在中國(guó)消費(fèi)者心目中，奔馳S級(jí)就是奔馳品牌的代名詞。
自2008年以來，奔馳開始大力向國(guó)內(nèi)引進(jìn)年輕化的車型，如奔馳C級(jí)、B級(jí)等，從那時(shí)起，奔馳的品牌形象逐漸擺脫了單一的“尊貴”標(biāo)志，開始向年輕化靠攏。在本屆廣州車展上，奔馳展出的產(chǎn)品陣容更是主攻年輕化，展出了Smart2011年版、奔馳A級(jí)車、B級(jí)車以及北京奔馳 國(guó)產(chǎn)C180等緊湊車型。“這幾款車是我們新聞發(fā)布會(huì)的主打，也是我們這次參展全面的詮釋?！焙虏┱f。
實(shí)際上，向年輕化靠攏已經(jīng)讓奔馳嘗到了甜頭。數(shù)據(jù)顯示，目前年輕化的奔馳產(chǎn)品已經(jīng)占到奔馳整個(gè)銷售總量的40%。以兩年前在國(guó)內(nèi)上市的Smart為例，該車上市后整體業(yè)績(jī)穩(wěn)固攀升，尤其是過去兩個(gè)月持續(xù)熱銷，10月份單月銷量更是超過1000輛。同樣，剛上市的奔馳A級(jí)車和B級(jí)車也出現(xiàn)了熱銷局面?！艾F(xiàn)在兩者是60∶40的比例，我們明年也有這樣的預(yù)期，可能這個(gè)比例還會(huì)繼續(xù)向年輕化靠攏?！?
奔馳大舉發(fā)力是在2009年，這一年它一口氣向國(guó)內(nèi)引入了Smart、A級(jí)車、B級(jí)車、GLK，國(guó)產(chǎn)C級(jí)車等產(chǎn)品。隨著奔馳A級(jí)車引入中國(guó)，奔馳已經(jīng)擁有了豪華汽車品牌中戰(zhàn)線最長(zhǎng)、品類最豐富的年輕車型。數(shù)據(jù)顯示，今年1~11月，奔馳的銷量已經(jīng)達(dá)到12.9萬輛，同比去年增長(zhǎng)119%，連續(xù)10個(gè)月增長(zhǎng)超過100%，成為豪華品牌當(dāng)中增長(zhǎng)最快的品牌。但此前，奔馳的產(chǎn)品陣容一直落后于奧迪 和寶馬 ，2006年奔馳在國(guó)內(nèi)的銷量只有區(qū)區(qū)2萬輛，不及奧迪的1/3，是產(chǎn)品和品牌的年輕化讓奔馳大獲全勝。
談到奔馳推行年輕化策略的原因，郝博表示，奔馳S級(jí)永遠(yuǎn)是奔馳的旗艦 車型，每年都有70%的穩(wěn)健增長(zhǎng)，在此基礎(chǔ)上，引入年輕化的奔馳則是順應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的潮流。“隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，越來越多的年輕新貴會(huì)涌現(xiàn)出來，他們同樣追求生活的品質(zhì)，我們不會(huì)排斥他們。年輕化奔馳就是為他們量身定做的，它們緊湊但決不廉價(jià)。”
郝博認(rèn)為，由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展、消費(fèi)者開始更換新車、金融購(gòu)車手段逐步改進(jìn)等因素，即使北京出臺(tái)限車政策，也不會(huì)影響豪華車的增長(zhǎng)?！澳壳爸袊?guó)的豪華車保有量在汽車總保有量中占的比例偏小，不到10%，而在發(fā)達(dá)國(guó)家一般為20%。另外，只有10%的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者采用金融手段購(gòu)車，但在西方這個(gè)數(shù)字是80%。隨著金融手段的改進(jìn)，更多消費(fèi)者會(huì)選擇金融方式購(gòu)買豪華車。這些因素都會(huì)促進(jìn)豪華車的銷量增長(zhǎng)?！氨捡Y預(yù)計(jì)今年將銷售14萬輛。今后每年將發(fā)展30家4S店。”郝博信心滿滿地說。
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