隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，消費(fèi)理念與國(guó)際接軌，消費(fèi)者在選擇座駕時(shí)，不再簡(jiǎn)單地通過(guò)外觀、品牌等外在因素評(píng)斷車輛的優(yōu)劣，而是更看重車輛的科技含量，擁有領(lǐng)先技術(shù)的車型，越發(fā)受到消費(fèi)者的青睞。
近年來(lái)，各大汽車廠商陸續(xù)推出了多款高科技含量的車型，無(wú)論是動(dòng)力科技，還是科技配置，都與海外同步銷售的車型別無(wú)二致，領(lǐng)先科技成為了廠家孜孜追求的目標(biāo)。正如NBA每年都會(huì)評(píng)選進(jìn)步最大球員那樣，本文將推薦三款時(shí)下熱門的車型，看看哪款車型在科技含量方面有著最大的進(jìn)步。
新君越2.4L SIDI
入選理由：第三代缸內(nèi)直噴技術(shù)、CDC全時(shí)主動(dòng)式減震系統(tǒng)、OnStar安吉星全時(shí)在線助理系統(tǒng)
09年新君越上市之后，大氣時(shí)尚的外觀、超長(zhǎng)軸距帶來(lái)的寬敞舒適空間以及全車隨處可見(jiàn)的高科技配備，使其成為了中高級(jí)車型市場(chǎng)中最受關(guān)注的對(duì)象。在動(dòng)力配置方面，新君越擁有3.0L SIDI智能直噴V6發(fā)動(dòng)機(jī)、2.0T智能直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.4L Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)三種組合供消費(fèi)者選擇，產(chǎn)品線極其豐富。近期，新君越2.4L車型換裝了SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力系統(tǒng)全面升級(jí)，不但做到了全系直噴成為了同級(jí)車中的獨(dú)此一家，更是將直噴技術(shù)首次帶到了2.4L這一中高級(jí)車的黃金排量區(qū)間，向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手施加了極大的壓力。
新君越的2.4L SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)采用了第三代的智能直噴技術(shù)，最大的特點(diǎn)在于，通過(guò)17Mpa的高壓將少量燃油，精確的噴入發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)，形成充分燃燒，在提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能的同時(shí)，燃油消耗與排放則得到顯著的降低。同時(shí)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)還擁有根據(jù)不同工況調(diào)整燃油噴射模式的能力，在德國(guó)大陸Continental E39(A)管理系統(tǒng)的幫助下，車輛正常行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)由凸輪驅(qū)動(dòng)的高壓油泵和傳統(tǒng)油箱供油泵共同工作，高壓噴射提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力效能；而當(dāng)車輛處于怠速狀態(tài)時(shí)，又能降低噴油的壓力，減少無(wú)謂的浪費(fèi)。當(dāng)遇到城市擁堵道路時(shí)，車輛在走走停停之間，此項(xiàng)技術(shù)能明顯減少燃油的消耗，證明了動(dòng)力與油耗之間，并非魚(yú)與熊掌的矛盾關(guān)系。
有冬天用車經(jīng)驗(yàn)的朋友都知道，冷車發(fā)動(dòng)之后，長(zhǎng)達(dá)數(shù)分鐘的暖車是必不可少的，特別是在北方寒冷地區(qū)，甚至需要更長(zhǎng)的暖車時(shí)間。而新君越2.4L SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)由于將燃油高度霧化，形成接近氣化的油氣混合體，火花塞能夠很輕易的將其點(diǎn)燃。那么即使在不暖車的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)也能充分燃燒，不但減少積碳延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，更能在發(fā)動(dòng)機(jī)最耗油的階段，降低25%左右的排放，有著很強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值。而且，正因?yàn)槿加透叨褥F化，大大提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的抗爆震能力，這也是為什么這款采用直噴技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠使用93號(hào)汽油的重要原因之一。畢竟駕車外車，難免會(huì)遇到油品質(zhì)量較差的加油站，新君越的缸內(nèi)直噴技術(shù)擺脫了對(duì)高標(biāo)號(hào)汽油的依賴，值得其他車型借鑒。
當(dāng)然，如果只是擁有缸內(nèi)直噴技術(shù)的話，肯定還不能給予進(jìn)步最大車型這一殊榮，新君越2.4L SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)在很多細(xì)節(jié)方面，也有著周全的考慮。比如全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，更輕的質(zhì)量本身就有節(jié)省燃油的功效，同時(shí)降低了車頭的配重，大大提升了新君越在彎道中的表現(xiàn)；D-VVT進(jìn)排氣正時(shí)可變氣門，分別控制進(jìn)氣和排氣的正時(shí)氣門，能在車輛需要加速時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)形成渦流，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的相應(yīng)能力；2.4L SIDI目前是國(guó)4排放標(biāo)準(zhǔn)，具備升級(jí)國(guó)5的能力，在環(huán)保成為大趨勢(shì)的今天，這樣的升級(jí)能力絕對(duì)值得消費(fèi)者關(guān)注。
除了頂尖的發(fā)動(dòng)機(jī)科技以外，新君越在其他科技配備方面也不遺余力，甚至做到了同級(jí)車中的唯一。其中，新君越2.4L SIDI豪華版所配備的CDC全時(shí)主動(dòng)式減震系統(tǒng)，在中高級(jí)車型市場(chǎng)中極為罕見(jiàn)。該系統(tǒng)能以每秒鐘100次以上的速度對(duì)路面進(jìn)行監(jiān)測(cè)，實(shí)時(shí)調(diào)整懸掛阻尼的強(qiáng)度，無(wú)論高速切彎、急剎車，還是途徑顛簸路面，都能為消費(fèi)者提供平穩(wěn)舒適的駕控感受。另外，新君越還配備了OnStar安吉星全時(shí)在線助理系統(tǒng)，提供包括車輛定位、全程音控導(dǎo)航和實(shí)時(shí)按需檢測(cè)等在內(nèi)的６大類14項(xiàng)服務(wù)，幾乎涵蓋了車主駕車外出所能遇到的各項(xiàng)服務(wù)需求。
奧迪A6L 2.7TDI
入選理由：柴油缸內(nèi)直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 、新一代MMI系統(tǒng)
說(shuō)到柴油車，很多人的第一反應(yīng)就是和笨重的卡車、公共汽車相關(guān)聯(lián)。確實(shí)在國(guó)內(nèi)的乘用車市場(chǎng)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有獲得應(yīng)有的重視與認(rèn)可，但這并不妨礙其本身所具備的環(huán)保、高科技含量的特性。記得奧迪在多年前就在國(guó)內(nèi)推出過(guò)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)版的A6車型，雖然未取得良好的市場(chǎng)反應(yīng)，但這種在清潔能源方面的努力，還是有目共睹，值得肯定。這不，搭載2.7TDI發(fā)動(dòng)機(jī)的A6L，又一次來(lái)到了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的面前。
2.7TDI是2.7升渦輪增壓柴油缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)稱，該發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體由蠕蟲(chóng)狀石墨鑄鐵構(gòu)成，缸心距為 90 mm。曲軸箱在曲軸中心處分開(kāi)，由梯形架將曲軸固定在曲軸箱上。上下曲軸箱分開(kāi)，同時(shí)為加強(qiáng)剛度，曲軸箱下體由鋁材料制成。發(fā)動(dòng)機(jī)采用紫外線、激光照射珩磨加工方法，從而使缸筒表面更加精細(xì)，改善了運(yùn)行表面的摩擦特性，并因此減少了機(jī)油消耗。
正是得益于精細(xì)的制造工藝，A6L 2.7TDI發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供380Nm的最大扭矩，最大功率為140Kw。這是一款很典型的柴油增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，特點(diǎn)是相對(duì)比較低的油耗、比較強(qiáng)勁的扭矩輸出。另外，不同于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)需要由火花塞來(lái)點(diǎn)火燃燒，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是以高壓方式讓空氣自身摩擦生熱自燃，長(zhǎng)久下來(lái)，還將可省下不少更換火花塞的費(fèi)用。只是，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于機(jī)油的清潔性有著很高的要求，必須使用專為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的機(jī)油，使得日常使用中多少有些不便。
除了2.7TDI發(fā)動(dòng)機(jī)以外，A6L還配備了新一代MMI系統(tǒng)，也是整車科技進(jìn)步的一大亮點(diǎn)。新的MMI系統(tǒng)主要在三個(gè)方面進(jìn)行了改變，一個(gè)是使用了高分比率的7英寸顯示屏，二是使用了硬盤式導(dǎo)航系統(tǒng)、第三就是人性化的按鈕設(shè)計(jì)。相比上一代MMI系統(tǒng)，在屏幕顯示、娛樂(lè)支持以及控制上有了較大的提升。
沃爾沃S80L T6
入選理由：T6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、AWD全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)
說(shuō)到沃爾沃這一來(lái)自北歐瑞典的品牌，在人們心目中，第一反應(yīng)一定是耐用的品質(zhì)以及出色的安全性能。這或許是沃爾沃最值得炫耀的品牌資產(chǎn)，但某種意義上也拖了其在市場(chǎng)中發(fā)展的后腿，畢竟現(xiàn)在的消費(fèi)者更愿意為新科技買單，而不是以往的口碑。好在沃爾沃與長(zhǎng)安汽車合資后也意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題，新推出的S80L，并不是簡(jiǎn)單加長(zhǎng)而已，也有屬于自己的高科技武器。
S80L T6所配備的這款發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了沃爾沃的雙渦流技術(shù)，也就是將發(fā)動(dòng)機(jī)的6個(gè)缸所產(chǎn)生的廢氣分為兩部分，來(lái)輪流驅(qū)動(dòng)渦輪增壓器。同時(shí)，得益于氣門挺桿的改進(jìn)，氣門挺桿采用了類金剛石碳涂層。這種碳結(jié)構(gòu)極硬并有自潤(rùn)滑性。表面可減小凸輪軸摩擦，降低燃油消耗和延長(zhǎng)使用壽命。此外，新型Denso超級(jí)火花塞也增加了功率輸出，改進(jìn)了燃油經(jīng)濟(jì)性，提高了冷起動(dòng)性能，使用壽命更為長(zhǎng)久。T6發(fā)動(dòng)機(jī)提供210Kw的最大功率以及400Nm的最大扭矩，使得天性沉穩(wěn)的S80L也有用強(qiáng)大的動(dòng)力性能。
S80L的AWD全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，也是整車的亮點(diǎn)所在。該系統(tǒng)是由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將動(dòng)力均勻分配在四個(gè)輪子上，提供在濕滑路面、惡劣天氣以及輕微越野路面的牽引能力。擁有操控能力強(qiáng)、抓地力好，不容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足、車輪打滑等現(xiàn)象。在行政及車型中，配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的車型，常見(jiàn)于高端豪華品牌，相比動(dòng)輒過(guò)百萬(wàn)的售價(jià)，S80L T6顯然更有吸引力。
通過(guò)上文的介紹，三款入選科技含量最大進(jìn)步的車型，可謂各有各的“絕招”。其中新君越2.4L SIDI車型通過(guò)動(dòng)力系統(tǒng)的全面升級(jí)，在提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能的同時(shí)，有效降低了燃油消耗與排放，并增加了用車過(guò)程中的便利性，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)更具實(shí)用意義。而奧迪A6L 2.7TDI以及沃爾沃S80L T6雖然相對(duì)小眾一些，但本身的科技含量也不應(yīng)被忽視，消費(fèi)者在選擇同類車型時(shí)，也應(yīng)給予更多的關(guān)注。
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