要啥沒啥 西亞特憑啥進中國?

    中國現(xiàn)在缺汽車品牌嗎？中國現(xiàn)在缺汽車技術(shù)嗎？中國現(xiàn)在缺個性化的汽車嗎？簡言之：中國現(xiàn)在缺汽車嗎？

    答案顯然是否定的。 

    如果在中國做幾個排名，例如，銷量第一的，技術(shù)最好的，經(jīng)銷商最多的，最賺錢的，會是誰？大眾！

    是的，大眾在中國用“所向披靡”形容是不為過的。一季度，銷售量排名前十位的品牌中，大眾占了四個，銷量高達40%。南北大眾，加上斯柯達，幾乎把持了A級車的“半壁江山”。奧迪引領(lǐng)著高檔豪華車市場。此外還有個大眾進口車，從A級一直到C級車應(yīng)有盡有。從上述這些數(shù)字可以看到，中國消費者對大眾品牌的高度認可，大眾無疑可以當選在中國最成功的汽車企業(yè)。

    那么西亞特呢？它憑什么進中國？

    憑它的虧損嗎？

    根據(jù)大眾集團公布的今年一季度的業(yè)績數(shù)字，西亞特是大眾旗下9個品牌里唯一虧損的品牌，西亞特品牌第一季度在全球交付汽車9.3萬輛（去年同期9.1萬輛）。虧損1200萬歐元，去年同期虧損1.1億歐元。

    憑它的技術(shù)嗎？

    此次上海車展西亞特高調(diào)宣布進入中國，帶來了一款外形前衛(wèi)的車——Leon，而在中國媒體眼中，它不過是“基于第五代捷達也就是PQ35平臺的曾孫級產(chǎn)品”。

    憑它的品牌嗎？

    連大眾自己都說不清楚該如何定義它。大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO倪凱銘博士在接受網(wǎng)絡(luò)訪談時這樣說：……我們把它帶到上海，也希望看看市場對它的反饋。到目前為止，反饋都很積極，因此我們計劃從2012年開始銷售。只是現(xiàn)在定義它的未來還早，但最終我們有個夢想是把SEAT品牌帶到中國來……

    中國市場是個巨大的市場，但不是一個無限的市場，現(xiàn)在中外汽車企業(yè)的車型競爭從原來的涇渭分明，到現(xiàn)在的針鋒相對，特別是跨國公司開始向中低端車型市場進軍，留給中國自主品牌的空間越來越“狹窄”，而原產(chǎn)于西班牙的西亞特是以中、小型轎車為主的品牌，顯然，西亞特來了，對中國本土汽車不是好消息。對中國消費者來說，不過是多了一個陌生的新選擇。

    而對西亞特呢？