渴望“彎道超車”的新能源汽車在中國(guó)遭遇尷尬。日前有權(quán)威人士透露，財(cái)政部用于新能源車的補(bǔ)貼預(yù)算有50億元，但至今用于私人購(gòu)買補(bǔ)貼資金卻不到1億元。而另一方面，經(jīng)過5個(gè)城市的一年補(bǔ)貼試點(diǎn)，新能源汽車國(guó)內(nèi)保有量?jī)H1萬余輛，其中私人購(gòu)買僅百余輛，與2015年150萬輛新能源汽車的推廣目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。
私人購(gòu)車僅800輛
2009年2月，財(cái)政部公布了《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》，明確提出“對(duì)推廣使用單位購(gòu)買節(jié)能與新能源汽車給予補(bǔ)助”。
去年6月財(cái)政部等已開始在5個(gè)城市試點(diǎn)對(duì)私人購(gòu)買新能源車進(jìn)行補(bǔ)貼，其中插電式混合動(dòng)力車最高補(bǔ)貼5萬元，純電動(dòng)車補(bǔ)貼6萬元。此外，地方政府的補(bǔ)貼同樣給力。比如北京、深圳等地，對(duì)純電動(dòng)車的私人補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)額外補(bǔ)貼6萬元。加上國(guó)家補(bǔ)貼，這就使得個(gè)人購(gòu)買純電動(dòng)車最高可獲得12萬元的補(bǔ)貼。
但一年時(shí)間過去了，愿意“享受”補(bǔ)貼的人寥寥無幾?？萍疾俊?63計(jì)劃”節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目辦公室副主任甄子健透露，2010年，我國(guó)新能源汽車銷量為1萬輛左右，而這其中絕大多數(shù)為公共領(lǐng)域用車，從整車企業(yè)調(diào)研了解到的數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)新能源乘用車保有量在800輛左右。
在上海、深圳、杭州等新能源汽車試點(diǎn)力度較大的城市，同樣不容樂觀。已知上海目前上牌的電動(dòng)車僅為10輛，其中可能只有2輛屬私人購(gòu)買。而在杭州，只有25人購(gòu)買了純電動(dòng)汽車。銷量最高的自主品牌車企要數(shù)比亞迪，但根據(jù)其披露的信息顯示，3年來F3DM總銷量也僅365輛。
在新能源汽車的補(bǔ)貼力度上，中國(guó)是全球公認(rèn)“最大方”的，但銷量卻慘不忍睹。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年第一季度美國(guó)市場(chǎng)共售出了7.85萬輛混合動(dòng)力和電動(dòng)車，而日本在2009財(cái)年混合動(dòng)力與電動(dòng)車共銷售約22萬輛。
