有分析報(bào)告認(rèn)為，央行的加息將使得汽車企業(yè)財(cái)務(wù)費(fèi)用上升，對(duì)盈利造成負(fù)面影響，汽車生產(chǎn)企業(yè)還貸成本相應(yīng)加大，提高存款準(zhǔn)備金率也會(huì)進(jìn)一步導(dǎo)致企業(yè)資金鏈條趨于緊張。有汽車行業(yè)資深分析師表示：“對(duì)一些依賴銀行資金的零部件企業(yè)來說，這種政策帶來的影響更為嚴(yán)重。”
在今年汽車類上市公司中，多數(shù)企業(yè)公布的第一季度報(bào)告顯示，企業(yè)在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流大幅減少，而企業(yè)的應(yīng)收利息卻出現(xiàn)增長(zhǎng)情況，這在一定程度上反映了在第一季度通脹壓力下，國(guó)家采取的緊縮貨幣政策對(duì)企業(yè)帶來的綜合影響。
實(shí)際上，相比緊縮貨幣政策對(duì)汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)的影響程度，對(duì)汽車銷售環(huán)節(jié)的影響更為深遠(yuǎn)。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，國(guó)內(nèi)汽車經(jīng)銷商中，有80%以上的經(jīng)銷商都需要靠銀行提供的貸款才能進(jìn)一步完成資金運(yùn)營(yíng)。根據(jù)央行目前1年期貸款利率為5.56%，按照上調(diào)0.25個(gè)百分點(diǎn)的利率來算，如果經(jīng)銷商向銀行貸款1000萬(wàn)元，其中增加的利息就達(dá)25萬(wàn)元?！斑@對(duì)經(jīng)銷商來說成本支出增長(zhǎng)，利潤(rùn)自然下降。但關(guān)鍵問題在于，很多經(jīng)銷商已經(jīng)不能從銀行那里獲得貸款。”一位專家在接受記者采訪時(shí)表示。
“對(duì)汽車行業(yè)來說，目前的政策肯定會(huì)帶來一定的影響，”國(guó)內(nèi)一家商業(yè)銀行汽車金融中心負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)坦言，“盡管影響不大，但從長(zhǎng)期來看也是不可忽視的?！痹撠?fù)責(zé)人分析認(rèn)為，“十二五”規(guī)劃中提到，要加快形成消費(fèi)、投資、出口協(xié)調(diào)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新局面，倡導(dǎo)促進(jìn)消費(fèi)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，從這方面看，汽車消費(fèi)未來仍然是重要的消費(fèi)領(lǐng)域?！暗珡哪壳皝砜?，緊縮的貨幣政策實(shí)際上在一定程度上限制了汽車消費(fèi)，對(duì)未來的消費(fèi)增長(zhǎng)不利。”
■歐美汽車消費(fèi)信貸超八成
“道高一尺魔高一丈”，金融貼息貸款是化解困難的一種方式，汽車金融貸款或許借這一契機(jī)從此在國(guó)內(nèi)發(fā)展開來，一位業(yè)內(nèi)人士表示，和美國(guó)約有90%的汽車銷售是通過信貸方式售出，歐洲80%的消費(fèi)者通過汽車信貸購(gòu)買汽車的比例相比，中國(guó)汽車消費(fèi)信貸10%占有率的數(shù)字并不算可觀，但這也預(yù)示了中國(guó)汽車消費(fèi)信貸的廣闊前景。而今后中國(guó)汽車企業(yè)如北京現(xiàn)代等將會(huì)為消費(fèi)者推出哪些更有效、更契合需求的消費(fèi)信貸政策值得關(guān)注。隨著消費(fèi)者對(duì)消費(fèi)信貸認(rèn)可意識(shí)的加強(qiáng)、消費(fèi)信貸對(duì)產(chǎn)品終端表現(xiàn)正面效應(yīng)的擴(kuò)大，汽車企業(yè)對(duì)消費(fèi)信貸的探索也在不斷加深，一個(gè)消費(fèi)信貸政策全國(guó)普遍撒網(wǎng)式推廣的形式正逐漸被打破，將消費(fèi)信貸做精做細(xì)的趨勢(shì)日益明顯。
據(jù)預(yù)測(cè)，未來20年中國(guó)的汽車金融業(yè)將有5000多億元的市場(chǎng)容量，美國(guó)貸款購(gòu)車的比例是90％、日本60％、澳大利亞75％，中國(guó)的汽車貸款比例只有10%至20%，外資汽車金融公司的涌入證明了市場(chǎng)前景的廣闊，金融機(jī)構(gòu)的多樣化將為客戶帶來更好的服務(wù)與產(chǎn)品，而最終的獲利者將是汽車貸款的消費(fèi)者。
