CR-V五月僅銷5003輛 SUV市場(chǎng)緣何生變

    被輿論普遍看好的SUV市場(chǎng)，在剛剛過(guò)去的5月終于感受了什么叫“倒春寒”。經(jīng)過(guò)連續(xù)數(shù)年的高速增長(zhǎng)，5月SUV市場(chǎng)首次出現(xiàn)了環(huán)比和同比雙重下滑，讓人大跌眼鏡。

    中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近期公布的數(shù)據(jù)顯示，5月我國(guó)乘用車共銷售104.29萬(wàn)輛，環(huán)比下降8.71%，同比下降0.11%。其中，轎車銷售74.69萬(wàn)輛，環(huán)比下降5.62%，同比增長(zhǎng)3.72%；SUV銷售9.96萬(wàn)輛，環(huán)比下降19.74%，同比下降4.06%。

    此前，SUV一直保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)，是整個(gè)市場(chǎng)唯一的亮點(diǎn)。統(tǒng)計(jì)顯示，4月份SUV銷量為12.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.91%，是增幅最高的細(xì)分市場(chǎng)。今年前4個(gè)月，SUV的同比增幅更是達(dá)到了38.94%，保持了在“逆態(tài)”中強(qiáng)勁增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

    事實(shí)上，在過(guò)去的幾年里，SUV市場(chǎng)的確表現(xiàn)突出，特別是去年，SUV的銷量首次超過(guò)100萬(wàn)輛，同比增速也超過(guò)100%，是轎車增幅的4倍。無(wú)論銷量還是利潤(rùn)，都堪稱各大主流車企的重要支撐，成為拉動(dòng)企業(yè)發(fā)展的“火車頭”。比如CR-V，不僅占據(jù)東風(fēng)本田整體銷量的半壁江山以上，更是利潤(rùn)的主要來(lái)源；漢蘭達(dá)去年的銷量高達(dá)8.1萬(wàn)輛，成為廣汽豐田超額完成任務(wù)的“助推器”。

    新車型層出不窮，市場(chǎng)卻沒(méi)有朝著預(yù)期的方向發(fā)展，更讓人大出所料的是，SUV市場(chǎng)的排行發(fā)生了天翻地覆的變化：曾多次蟬聯(lián)冠軍的CR-V居然名落孫山，5月銷量?jī)H為5003輛，跌出前五名榜單。

    在5月SUV銷量排行榜中，哈弗以11450輛蟬聯(lián)冠軍；ix35躋身亞軍之位，月銷9680輛；途觀的表現(xiàn)也比較穩(wěn)定，以9181輛位列第三；逍客則是首次進(jìn)入前五排行榜，銷量為6976輛；緊隨其后的是瑞虎，銷量為6922輛。相比之下，CR-V的下滑幅度之大讓人詫異。東風(fēng)本田市場(chǎng)廣報(bào)科科長(zhǎng)楊新強(qiáng)在接受記者采訪時(shí)表示，由于受地震影響，目前CR-V缺貨現(xiàn)象非常嚴(yán)重?！笆裁磿r(shí)候能恢復(fù)我現(xiàn)在也說(shuō)不好，不過(guò)，7月份之后應(yīng)該能慢慢好轉(zhuǎn)了?！?

    東風(fēng)本田銷售部副部長(zhǎng)柳玉春也表示，受日本地震的影響，5月份東風(fēng)本田產(chǎn)能影響比較大，CR-V的產(chǎn)能僅5000輛左右，6月份可能更低。以往，由于產(chǎn)能緊張，東風(fēng)本田的工廠都是高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，工人也都是加班加點(diǎn)趕生產(chǎn)，而現(xiàn)在工廠“開(kāi)三休四”，進(jìn)行生產(chǎn)的那三天還不是高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)?！?月份產(chǎn)能將有所回升，8月底能夠恢復(fù)。下半年我們將加大生產(chǎn)幅度，以彌補(bǔ)地震帶來(lái)的產(chǎn)能下滑，預(yù)計(jì)今年銷量增幅達(dá)到10%左右?！?

    然而，記者從北京市場(chǎng)上了解到，目前北京市場(chǎng)CR-V的供貨基本正常，并沒(méi)有出現(xiàn)傳說(shuō)中緊缺的情況。東風(fēng)本田瑞鼎4S店的銷售顧問(wèn)告訴記者，目前CR-V全系都有現(xiàn)車，但提現(xiàn)車必須加裝1.1萬(wàn)元的裝飾；東風(fēng)本田典盛4S店的銷售顧問(wèn)則表示，他們店的顏色不全，一些熱銷車型目前只有黑色，但均需加裝1.5萬(wàn)元裝飾。如果不加裝飾的話，訂貨周期在3個(gè)月左右。

    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，CR-V的銷量之所以出現(xiàn)大幅下滑，一方面是因?yàn)榈卣鸬挠绊?，另一方面也是這幾年日子舒服慣了，沒(méi)有對(duì)市場(chǎng)變化作出積極應(yīng)對(duì)。在過(guò)去幾年里，CR-V幾乎沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，即便加價(jià)金額高達(dá)數(shù)萬(wàn)元，依然有不少追捧者。然而，這兩年來(lái)，隨著RAV4、途觀、ix35等新車型的加入，城市SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)日益激烈，在這種情況下，CR-V還堅(jiān)守加價(jià)策略，使得一些消費(fèi)者放棄該品牌，轉(zhuǎn)而選擇其他產(chǎn)品。

    從目前的市場(chǎng)情況看，SUV市場(chǎng)一車獨(dú)攬?zhí)煜碌臅r(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返，群雄爭(zhēng)霸的格局已經(jīng)形成。目前，一些車型的價(jià)格已經(jīng)出現(xiàn)松動(dòng)的跡象。同樣供應(yīng)緊張的ix35可優(yōu)惠5000元，RAV4的最高優(yōu)惠幅度達(dá)1.4萬(wàn)元。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的主動(dòng)出擊，也是CR-V銷量下滑的一個(gè)原因。

    要利潤(rùn)還是要銷量，對(duì)于任何一個(gè)汽車廠家來(lái)說(shuō)，都是無(wú)法回避的問(wèn)題。在市場(chǎng)行情好的時(shí)候，既要利潤(rùn)，也要銷量，魚(yú)和熊掌可以兼得。然而，在市場(chǎng)行情不好的時(shí)候，魚(yú)和熊掌則往往無(wú)法得兼，企業(yè)必須做出取舍。對(duì)于東風(fēng)本田來(lái)說(shuō)，保利潤(rùn)棄銷量是一貫的做法。2009年，政策引爆1.6L市場(chǎng)行情的時(shí)候，很多人不理解，東風(fēng)本田為什么不推出1.6L的思域，當(dāng)時(shí)，東風(fēng)本田給出的答案就是：1.6L思域雖然會(huì)提升我們的銷量，卻會(huì)降低我們的利潤(rùn)率，相比之下，我們更看重利潤(rùn)。

    了解了這些前因后果，就不難理解為何5月SUV市場(chǎng)會(huì)突然變臉了。（黃少華）