A0小車(chē)難再上演“奪寶奇兵”

    上海通用雪佛蘭在近期高調(diào)發(fā)布了售價(jià)8.18萬(wàn)-11.18萬(wàn)元的通用全球高端戰(zhàn)略小車(chē)愛(ài)唯歐，這款車(chē)型的兩廂版在上周登陸東莞市場(chǎng)，三廂版將在7月左右上市。無(wú)論是大區(qū)經(jīng)理還是經(jīng)銷(xiāo)商都對(duì)它的前景充滿(mǎn)了樂(lè)觀期望，那么，愛(ài)唯歐能否在淡季車(chē)市掀起購(gòu)買(mǎi)潮？這一細(xì)分市場(chǎng)多款成熟小車(chē)，如驪威、飛度、嘉年華等車(chē)型目前的銷(xiāo)售表現(xiàn)如何？近幾年A0級(jí)車(chē)市的份額有所萎縮，未來(lái)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)究竟是向左還是向右發(fā)展呢？ 

    搶灘淡季市場(chǎng)愛(ài)唯歐暫時(shí)“叫好不叫座” 

    會(huì)通雪佛蘭的銷(xiāo)售人員表示，作為新生代越級(jí)性能小車(chē)，綜合新車(chē)的外觀、配置、價(jià)格等因素來(lái)看，該車(chē)有著較好的市場(chǎng)前景。南都記者了解到，新車(chē)發(fā)布之后，通過(guò)電話(huà)或者親自到店詢(xún)問(wèn)車(chē)型信息的意向客戶(hù)不少，但目前訂單有限，車(chē)輛處于“叫好不叫座”狀態(tài)。 

    雪佛蘭華南區(qū)經(jīng)理陳文錦表示，愛(ài)唯歐其實(shí)是一款準(zhǔn)中級(jí)車(chē)，廠(chǎng)家會(huì)在下來(lái)兩個(gè)月中開(kāi)展各種營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)來(lái)提升其品牌力與銷(xiāo)量，要等三廂版上市之后，才能對(duì)它的銷(xiāo)售前景作準(zhǔn)確判斷。此外，陳文錦還提到，愛(ài)唯歐主打A O小車(chē)中的高端市場(chǎng)，而賽歐強(qiáng)調(diào)性?xún)r(jià)比，兩者已經(jīng)形成較為完善的產(chǎn)品線(xiàn)，留給另外一款A(yù) O級(jí)小車(chē)樂(lè)風(fēng)的市場(chǎng)空間有限。在新車(chē)上市之后，樂(lè)風(fēng)可能會(huì)停產(chǎn)，目前廠(chǎng)家還沒(méi)有作最后決定。 

    “我們現(xiàn)在的主打車(chē)型是科魯茲與賽歐，樂(lè)風(fēng)的銷(xiāo)量非常少。”會(huì)通車(chē)行的銷(xiāo)售人員告訴南都記者，樂(lè)風(fēng)停產(chǎn)與否，對(duì)該車(chē)行的銷(xiāo)量沒(méi)有太大影響。 

    南都記者了解到，目前A O級(jí)車(chē)在東莞車(chē)市所占的份額逐漸萎縮。不少品牌力較強(qiáng)的精品小車(chē)，例如今年新上市的改款飛度以及雅力士、嘉年華、驪威等成熟車(chē)型現(xiàn)在都面臨著不同程度的銷(xiāo)售困境。驪威曾經(jīng)是東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)量最好的車(chē)型，而近期所占的份額明顯落后于天籟、軒逸、TIIDA等車(chē)型。 

    數(shù)據(jù)也可以證明這一點(diǎn)，今年4月東莞的上牌量為6319輛，其中A 0級(jí)車(chē)型上牌量為995輛，占比15.74%，而去年5月東莞車(chē)市共有8279輛新車(chē)辦理了上牌手續(xù)，A 0級(jí)貢獻(xiàn)了1423輛。占比17.2%。 

    價(jià)低利小精品小車(chē)受“冷落” 

    長(zhǎng)安福特福豐車(chē)行總經(jīng)理徐基銘在采訪(fǎng)中向南都記者分析了精品小車(chē)銷(xiāo)量下滑的原因：雖然A O級(jí)小車(chē)的外觀對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)有不小的吸引力，但是現(xiàn)在東莞客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)這類(lèi)小車(chē)的意愿并不強(qiáng)。從車(chē)主本身來(lái)分析原因，經(jīng)過(guò)多年的市場(chǎng)培育，東莞汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)處于升級(jí)階段，豪華車(chē)市大熱推動(dòng)其他細(xì)分市場(chǎng)的客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)更高級(jí)別的車(chē)型，而靈活的車(chē)貸方案為這部分客戶(hù)創(chuàng)造了提前消費(fèi)的條件。此外，中國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)觀念仍然有些保守，很多車(chē)主認(rèn)為小車(chē)只是個(gè)過(guò)渡產(chǎn)品，加上現(xiàn)在二手車(chē)交易環(huán)境有待規(guī)范，客戶(hù)覺(jué)得小車(chē)行駛兩三年后殘值不高，從節(jié)約費(fèi)用角度考慮也希望能夠一次性購(gòu)買(mǎi)三廂中級(jí)車(chē)。而陳文錦補(bǔ)充說(shuō)道，城市交通情況的惡化以及油價(jià)、停車(chē)費(fèi)等養(yǎng)車(chē)成本的上漲加劇了車(chē)主的負(fù)擔(dān)，部分A 0級(jí)客戶(hù)因此放棄購(gòu)車(chē)計(jì)劃，這是該細(xì)分市場(chǎng)份額下滑的另外一個(gè)重要原因。 

    實(shí)際上，精品小車(chē)的銷(xiāo)售困境很形象地印證了“無(wú)利不起早”這話(huà)的正確性?！皬S(chǎng)家給飛度下達(dá)的銷(xiāo)售任務(wù)較低，客戶(hù)的購(gòu)買(mǎi)意愿也不強(qiáng)，所以這款車(chē)的銷(xiāo)量不大，大約占我們銷(xiāo)售比例的7%-10%?！睆V汽本田聚成車(chē)行的銷(xiāo)售員坦言，飛度的售車(chē)?yán)麧?rùn)不高，無(wú)論是廠(chǎng)家還是經(jīng)銷(xiāo)商都沒(méi)有把重點(diǎn)放在這款車(chē)型的銷(xiāo)售上。 

    “驪威的銷(xiāo)量比較穩(wěn)定，但是份額在下降，以前在銷(xiāo)售中所占的比例超過(guò)30%，現(xiàn)在的比例則是20%多?！本瓦BA 0級(jí)市場(chǎng)中賣(mài)得最好的驪威也受到冷落，東風(fēng)南方常平車(chē)行負(fù)責(zé)人李德強(qiáng)表示，車(chē)商平時(shí)都把主要精力放在天籟的營(yíng)銷(xiāo)工作上，目前驪威除了有三四千元的現(xiàn)金讓利外，沒(méi)有其他促銷(xiāo)政策。 

    精品小車(chē)售價(jià)低，對(duì)廠(chǎng)商利潤(rùn)的貢獻(xiàn)度不高，因此廠(chǎng)商更加愿意把精力放在更高級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)的耕耘上，以至于有經(jīng)銷(xiāo)商在采訪(fǎng)中表示，由于對(duì)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的關(guān)注度不高，大家甚至不太清楚與以往相比，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的消費(fèi)群是否已經(jīng)發(fā)生了明顯變化。 

    未來(lái)道路曲折但前景未必黑暗

    雖然目前A O級(jí)車(chē)在競(jìng)爭(zhēng)中處于被動(dòng)局面，但是未來(lái)它仍有一定的發(fā)展空間。斯柯達(dá)品牌一位黃姓銷(xiāo)售員告訴南都記者，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，女性車(chē)主應(yīng)該是A O級(jí)車(chē)市的生力軍。她們對(duì)車(chē)輛的精致度要求較高，喜歡停車(chē)方便的產(chǎn)品。另外，這些車(chē)主往往是家庭第二輛車(chē)的擁有者，這樣的人群比較容易接受精品小車(chē)。但是女性車(chē)主很挑剔，需要銷(xiāo)售員掌握更多的售車(chē)技巧，在賣(mài)車(chē)過(guò)程中仔細(xì)揣摩客戶(hù)的心思，提升她們對(duì)產(chǎn)品與服務(wù)的滿(mǎn)意度。 

    針對(duì)目前A O級(jí)小車(chē)的銷(xiāo)售困境，徐基銘認(rèn)為如果廠(chǎng)商愿意花心思去培育這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，產(chǎn)品的銷(xiāo)量也會(huì)隨著提高，該車(chē)行未來(lái)打算增加嘉年華的廣宣投入，希望提升它在產(chǎn)品中的銷(xiāo)售比重。 

    而陳文錦也認(rèn)為，A O級(jí)小車(chē)的份額這幾年一直在下滑，但是當(dāng)下滑到一定程度后就會(huì)趨向穩(wěn)定。他比較看好A O級(jí)中高端市場(chǎng)的發(fā)展，認(rèn)為愛(ài)唯歐的主要消費(fèi)群是80后、甚至85后年輕人與年輕家庭，他們的消費(fèi)觀念正在與國(guó)際接軌，愿意花多一兩萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)品質(zhì)、設(shè)計(jì)更出色的精品小車(chē)。 

    另外，雖然養(yǎng)車(chē)成本上漲是以往導(dǎo)致A O級(jí)消費(fèi)群分流的一個(gè)原因，但多個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商在采訪(fǎng)中認(rèn)為，一旦未來(lái)油價(jià)繼續(xù)上漲，甚至突破10元/升，不少車(chē)主在購(gòu)車(chē)時(shí)會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)燃油經(jīng)濟(jì)性更加出色的小車(chē)。 

    在各種因素中，國(guó)家政策對(duì)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是助力還是阻力，現(xiàn)在還難以下結(jié)論。倡導(dǎo)節(jié)能減排是國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策的一個(gè)主要方向，如果有關(guān)部門(mén)因此出臺(tái)鼓勵(lì)節(jié)能小車(chē)銷(xiāo)售的政策，這一細(xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)量將會(huì)明顯增加，但假如國(guó)家出于緩解環(huán)境與交通壓力的考慮限制汽車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展，那么首先受到?jīng)_擊的就是A O級(jí)細(xì)分市場(chǎng)。