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榮威扛不住了,本土品牌咋辦

來(lái)源:廣州日?qǐng)?bào) 作者:佚名 日期:2011年07月25日 字體大小:【
    由于在高端市場(chǎng)無(wú)法突破,低端市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)又被合資企業(yè)不斷蠶食。本土品牌顯然到了危險(xiǎn)時(shí)刻,在剛剛過(guò)去的上半年,即使是被稱(chēng)為本土品牌高端代表的榮威銷(xiāo)量也急劇下降,本土品牌正面臨銷(xiāo)量、利潤(rùn)下降的雙重壓力,該怎么突圍呢?

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  現(xiàn)狀:銷(xiāo)量利潤(rùn)雙下降 

  統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,上半年乘用車(chē)整體增長(zhǎng)同比增長(zhǎng)5.75%,利潤(rùn)也保持增長(zhǎng),但本土品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售315.61萬(wàn)輛,同比下降0.82%,占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的44.39%,占有率較同期下降2.96個(gè)百分點(diǎn)。其中,奇瑞、比亞迪、華晨、長(zhǎng)安、上海汽車(chē)等主流自主品牌銷(xiāo)量都出現(xiàn)了不同程度的下滑。

  合資企業(yè)中除受日本地震影響的豐田、本田等外,大眾和通用的合資企業(yè)上半年分別平均增長(zhǎng)22.2%和23.1%;起亞也較去年同期增長(zhǎng)18.2%;日產(chǎn)和馬自達(dá)增幅分別為14.5%和13.3%;奔馳、寶馬、奧迪則實(shí)現(xiàn)了成倍增長(zhǎng)。

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