在配置上,排量1.5L的全鋁VVT發(fā)動(dòng)機(jī)賦予了和悅強(qiáng)勁的動(dòng)力,在整體性能提升9.2%的同時(shí),油耗也降低了8.9%。在工信部權(quán)威油耗指標(biāo)中,2011款和悅的綜合油耗甚至低于部分排量1.3L的車型。這既為消費(fèi)者減輕了負(fù)擔(dān),又順應(yīng)了國(guó)家節(jié)能減排發(fā)展戰(zhàn)略的要求,緊跟綠色環(huán)保的時(shí)代大趨勢(shì)。另外,借前麥弗遜式+后雙連桿式四輪獨(dú)立懸架的形式,配橫向穩(wěn)定桿,后懸架帶副車架,2011款和悅的舒適性和過彎穩(wěn)定性也大幅度提升。而四輪盤式制動(dòng)及博世最新8.1版本ABS+EBD,也令2011款和悅在制動(dòng)效能和安全性上有了顯著飛躍。2710mm同級(jí)車最長(zhǎng)軸距更為2011款和悅營(yíng)造出顯著的空間優(yōu)勢(shì),使其足以滿足中國(guó)消費(fèi)者的喜好與需求。
更重要的是,江淮嚴(yán)格的采購(gòu)體系、高水準(zhǔn)的制造工藝、嚴(yán)密的質(zhì)量管理體系,讓和悅所有各項(xiàng)設(shè)計(jì)指標(biāo)都轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的超高品質(zhì)。在上市前30萬公里高溫高寒高壓長(zhǎng)途路試和上市后20萬公里品質(zhì)馬拉松活動(dòng)中,2011款和悅以毋庸置疑的卓越表現(xiàn)征服了挑剔的媒體和消費(fèi)者。在剛剛結(jié)束的成都車展上,江淮汽車推出的和悅1.8 AT版,延續(xù)了和悅傳統(tǒng)的優(yōu)良品質(zhì),并有著進(jìn)一步大幅提升,受到了市場(chǎng)的熱烈歡迎。江淮汽車向其打造高品質(zhì)“國(guó)民車”的目標(biāo)又邁進(jìn)了一大步。
海外市場(chǎng):以實(shí)力書傳奇
實(shí)際上,像瑞風(fēng)、和悅這樣品質(zhì)優(yōu)良,性能優(yōu)越,市場(chǎng)歡迎,“叫好又叫座”的產(chǎn)品在江淮旗下還有很多。它們不僅贏得了國(guó)內(nèi)百姓的青睞,更代表中國(guó)自主品牌走出國(guó)門,在國(guó)際市場(chǎng)上取得了亮眼的成績(jī)。
在“整合全球資源,面向兩個(gè)市場(chǎng)(國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、海外市場(chǎng))”整體發(fā)展戰(zhàn)略的指導(dǎo)下,江淮汽車在穩(wěn)固、開拓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí),先后開發(fā)了智力、秘魯、阿爾及利亞等30多個(gè)市場(chǎng),實(shí)現(xiàn)了令人驚嘆的銷售佳績(jī),同時(shí)為其開發(fā)海外主要市場(chǎng)積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
隨著金磚四國(guó)之一巴西的不斷崛起,江淮汽車將這個(gè)年銷量340萬,僅次于中、美、日的全球第四大汽車市場(chǎng)作為其海外戰(zhàn)略的重點(diǎn)與支點(diǎn),投入了大量精力,并取得了初步成果。在這樣一個(gè)長(zhǎng)期被歐美汽車品牌壟斷,市場(chǎng)需求復(fù)雜,準(zhǔn)入門檻嚴(yán),消費(fèi)層次高,但又有著良好成長(zhǎng)性和廣闊發(fā)展空間的市場(chǎng)上,江淮汽車借高品質(zhì)的產(chǎn)品成功生存下來并實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展,成為當(dāng)?shù)劁N售最好的進(jìn)口車之一。據(jù)統(tǒng)計(jì),今年一到八月份江淮汽車出口達(dá)到了5.4萬輛,增長(zhǎng)了277%,接近于三倍,增幅行業(yè)第一名,總量行業(yè)第二。江淮汽車正如同中國(guó)文化一樣,隨著自身實(shí)力的不斷發(fā)展,在世界舞臺(tái)上書寫著宏篇偉卷。
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