在一個(gè)言必談操控,論必推背感的時(shí)代,帶“T”成為了新的潮流和趨勢(shì),“T”原本指Turbo渦輪增壓技術(shù),可以帶來(lái)強(qiáng)勁的動(dòng)力,不過(guò)今天的“T”含義又有不同因?yàn)樗粌H指Turbo渦輪增壓技術(shù),往往還包含著渦輪增壓技術(shù)捆綁的燃油缸內(nèi)直噴技術(shù),新時(shí)代下的帶“T”車(chē)型強(qiáng)大的動(dòng)力帶來(lái)了強(qiáng)烈的推背感,同時(shí)先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用還帶來(lái)了超低油耗。就是豪華車(chē)奔馳、寶馬也紛紛轉(zhuǎn)投“T”字門(mén)下,足見(jiàn)其魅力。中高級(jí)轎車(chē)作為大多數(shù)精英消費(fèi)者選擇的座駕,一輛帶“T”的車(chē)型自然是不二之選。細(xì)數(shù)中高級(jí)車(chē)市新蒙迪歐-致勝、新邁騰、新帕薩特、新君威等主流車(chē)型都應(yīng)用了渦輪增壓直噴技術(shù),可謂“T”字車(chē)型的杰出代表。那么4款車(chē)型各自的實(shí)力如何?還是讓我們比比看。
2.0T車(chē)型 |
2011新蒙迪歐-致勝2.0GTDi240 |
新邁騰2.0TSI |
新帕薩特2.0TSI |
新君威2.0T |
官方售價(jià):萬(wàn)元 |
23.78~25.28 |
26.68~29.18 |
25.48~28.48 |
25.89~26.99 |
發(fā)動(dòng)機(jī) |
渦輪增壓+燃油缸內(nèi)直噴+進(jìn)排氣雙獨(dú)立可變氣門(mén)正時(shí) |
渦輪增壓+燃油缸內(nèi)直噴+進(jìn)氣可變氣門(mén)正時(shí) |
渦輪增壓+燃油缸內(nèi)直噴+進(jìn)排氣雙獨(dú)立可變氣門(mén)正時(shí) |
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變速器 |
PowerShift雙離合 |
DSG雙離合 |
6速手自一體 |
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最大功率:Kw |
176.5 |
147 |
162 |
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最大扭矩:N.m |
340 |
280 |
350 |
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實(shí)際百公里加速 |
均在8秒以內(nèi) |
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燃油標(biāo)號(hào) |
93# |
97# |
93# |
|
百公里油耗:L |
7.9 |
預(yù)計(jì)≥8.3 |
9.6 |
帶“T”車(chē)型狀元:新蒙迪歐-致勝2.0GTDi240車(chē)型2.0 EcoBoostGTDi發(fā)動(dòng)機(jī)為第二代渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī),駕駛PowerShift雙離合自動(dòng)變速器的助陣,升功率高達(dá)88千瓦/升,位居4款車(chē)型第1名,百公里綜合油耗7.9升和23.78~25.28萬(wàn)元的售價(jià)均為4款車(chē)中最低,奪得帶“T”車(chē)型狀元位置。
福特的EcoBoostGTDi渦輪增壓直噴系列發(fā)動(dòng)機(jī)為當(dāng)今世界第二代渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī),其最早亮相是在2008年1月的北美車(chē)展上,并逐步在新蒙迪歐-致勝等車(chē)型上面應(yīng)用。新蒙迪歐-致勝搭載的2.0 EcoBoostGTDi系列發(fā)動(dòng)機(jī)有三大技術(shù)優(yōu)勢(shì):燃油高壓直噴、先進(jìn)渦輪增壓器和進(jìn)排氣雙獨(dú)立可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)。采用2.0 EcoBoostGTDi系列發(fā)動(dòng)機(jī)最明顯的效果就是在輸出強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)有效提升燃油經(jīng)濟(jì)性20%,并且降低15%的二氧化碳排放量。新蒙迪歐-致勝2.0GTDi240最大功率為176.5千瓦,最大扭矩為340?!っ祝β矢咧?8千瓦/升,位居4款車(chē)型第1名。實(shí)際百公里加速8秒以內(nèi),綜合百公里油耗7.9升。新蒙迪歐-致勝2.0GTDi240匹配的這款2.0 EcoBoostGTDi發(fā)動(dòng)機(jī)最大的特點(diǎn)是不僅動(dòng)力強(qiáng)大,同時(shí)油耗超省,這是其它三款車(chē)型難以達(dá)到的高度。
福特2.0 EcoBoostGTDi發(fā)動(dòng)機(jī)能在低轉(zhuǎn)速下實(shí)現(xiàn)高扭矩,1500轉(zhuǎn)渦輪增壓系統(tǒng)并啟動(dòng)并兼具發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速下的靈敏響應(yīng),增添了駕駛樂(lè)趣。發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪經(jīng)過(guò)精心匹配,確保2.0 EcoBoostGTDi發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速高達(dá)每分鐘5000轉(zhuǎn)時(shí)仍保持強(qiáng)勁動(dòng)力和靈敏響應(yīng),因此其峰值動(dòng)力輸出范圍更寬,源源不斷的推背感,帶來(lái)了持續(xù)的駕駛樂(lè)趣!
新蒙迪歐-致勝2.0GTDi240車(chē)型之所以能夠?qū)崿F(xiàn)超低油耗,主要通過(guò)其核心技術(shù)——發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓技術(shù)、高壓燃油缸內(nèi)直噴系統(tǒng)和進(jìn)排氣雙獨(dú)立可變氣門(mén)正時(shí)以及先進(jìn)的PowerShift雙離合自動(dòng)變速器來(lái)實(shí)現(xiàn)。渦輪增壓技術(shù)回收廢氣能量提高進(jìn)氣壓力,為發(fā)動(dòng)機(jī)提高了足夠的氧氣;高壓燃油缸內(nèi)直噴系統(tǒng)技術(shù)以高達(dá)200巴的壓力將精確定量的少量燃油噴入每個(gè)汽缸內(nèi)——油滴的大小一般小于0.02毫米,相當(dāng)于頭發(fā)絲直徑的1/5,通過(guò)油滴在這種情況下就能燃燒的更充分,更清潔;而進(jìn)排氣雙獨(dú)立可變氣門(mén)正時(shí)可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況隨時(shí)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間使得發(fā)動(dòng)機(jī)的能量得以充分利用。PowerShift雙離合自動(dòng)變速器采用了MT手動(dòng)變速器齒輪傳動(dòng)技術(shù)和AT自動(dòng)變速器的自動(dòng)控制技術(shù),具有換擋變簡(jiǎn)單、平穩(wěn)、順暢、傳統(tǒng)效率高、低油耗特性,這些因素的疊加最終幫助新蒙迪歐-致勝2.0GTDi240實(shí)現(xiàn)了超級(jí)省油的目標(biāo)。