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中高級車市渦輪增壓車型實力大比拼

來源:卓眾汽車 作者:佚名 日期:2011年12月12日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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  帶“T”車型探花:新帕薩特2.0TSI新邁騰2.0TSI共用同一顆心臟,2.0TSI發(fā)動機為第一代渦輪增壓直噴發(fā)動機,73.5千瓦/升的升功率在4款車型中排名墊底。百公里綜合油耗≥8.3升介于新蒙迪歐-致勝2.0GTDi240新君威2.0T之間,但價格高于前兩款,因此屈居探花。

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  雖說新帕薩特2.0TSI和新邁騰2.0TSI在國內(nèi)的市場定位不一樣,前者注重商務氣息,后者主打運動范。但是不同的外衣下面卻隱藏著同一顆心——均搭載2.0TSI渦輪增壓直噴發(fā)動機。這款2.0TSI發(fā)動機為第一代渦輪增壓直噴發(fā)動機,已經(jīng)服役多年,采用BOSCH博世MED7.8.1發(fā)動機管理系統(tǒng)(新蒙迪歐-致勝2.0GTDi240的2.0EcoBoostGTDi則采用BOSCH博世最新的Motronic MED17.0發(fā)動機管理系統(tǒng)),高壓燃油缸內(nèi)直噴系統(tǒng)可以以150巴的壓力將燃油噴入氣缸(2.0L GTDiEcoBoostGTDi則能以高達200巴的壓力將燃油噴入氣缸),其最大功率147千瓦,最大扭矩280?!っ祝β蕛H為73.5千瓦/升落后于新蒙迪歐-致勝2.0GTDi24088千瓦/升的升功率和新君威的2.0T81千瓦/升的升功率。

  另外2.0TSI發(fā)動機僅采用了進氣可變氣門正時技術,(新蒙迪歐-致勝2.0GTDi240和新君威2.0T發(fā)動機均采用了更為先進的進排氣雙可變氣門正時技術)發(fā)動機燃油效率也相對落后,但好在與新蒙迪歐-致勝2.0GTDi240一樣采用了先進的雙離合自動變速器,雖然整體油耗然高于新蒙迪歐-致勝2.0GTDi240,但卻低于新君威2.0T。老款邁騰2.0TSI車型百公里油耗8.3升,新邁騰2.0TSI車重增加了20Kg油耗降低的可能性很少。新帕薩特2.0TSI與新邁騰2.0TSI動力系統(tǒng)和車重完全一樣,因此油耗很難有區(qū)別。作為第一代渦輪增壓直噴發(fā)動機其還有一個特點是只能添加97號汽油,而新蒙迪歐-致勝2.0GTDi240和新君威2.0T發(fā)動機均可添加93號汽油。

  總結:4款帶“T”車型實際上只有三套動力系統(tǒng),新蒙迪歐-致勝2.0GTDi240車型憑借先進的2.0EcoBoostGTDi發(fā)動機和PowerShift雙離合自動變速器技術,實現(xiàn)了88千瓦/升的最高升功率和綜合百公里7.9升的超低油耗,以均衡性能奪魁。新君威2.0T車型,2.0T SIDI發(fā)動機技術實力不俗,升功率81千瓦/升也不錯,可惜傳統(tǒng)的6速自動變速器拖了后腿,油耗高達9.6升,位居榜眼。新帕薩特2.0TSI和新邁騰2.0TSI由于發(fā)動機技術較老,升功率最低,且發(fā)動機對油耗要求苛刻,適應性較差,位居探花。不過值得注意的是,雖然動力數(shù)據(jù)有較大的差別,但是均能給予駕乘者強烈的推背感,滿足我們運動激情的需要。當然如果你即追求強勁的動力,又要實現(xiàn)更低的油耗,同時還要追求高性價比,新蒙迪歐致勝2.0GTDi240無疑是最佳選擇。

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