如何預(yù)測(cè)2012這一年的車市？

    2012年又是極具不確定性的一年。放多了，通脹；收過了，通縮。誰(shuí)也拿不準(zhǔn)，甚至開始懷疑調(diào)控的依據(jù)是否就該是這個(gè)。這是一個(gè)復(fù)雜的課題，我們甚至不知道該不該研究這個(gè)，因?yàn)榭赡?012年的走向本身就與這個(gè)無(wú)關(guān)。

　　虛的說(shuō)完了，來(lái)點(diǎn)實(shí)的。經(jīng)濟(jì)形勢(shì)何去何從，問問經(jīng)濟(jì)學(xué)家，誰(shuí)也沒法來(lái)個(gè)說(shuō)法，吞吞吐吐，云里霧里。不過，車市是興是衰，汽車界倒是有一個(gè)一致的判斷，無(wú)非是增長(zhǎng)10%以下還是增長(zhǎng)10%以上。無(wú)論是以上還是以下，都是一個(gè)結(jié)論——高速增長(zhǎng)結(jié)束了。

　　高速增長(zhǎng)結(jié)束了，汽車行業(yè)惶恐嗎？惶恐什么？需求剛性的，強(qiáng)勁有力。我們繼2011年后進(jìn)入了穩(wěn)健增長(zhǎng)，這種穩(wěn)健增長(zhǎng)很健康，高速增長(zhǎng)帶來(lái)的交通問題以及固定投資大起大落問題在穩(wěn)健增長(zhǎng)的時(shí)候就不會(huì)出現(xiàn)。

　　高速增長(zhǎng)結(jié)束了，購(gòu)車需求一擁而上的情況可能會(huì)大大緩解，買車的更從容了，賣車的更和氣了，加價(jià)車少了，服務(wù)改善了，車企心態(tài)平和了，經(jīng)銷商不搞歪門邪道了，大家精誠(chéng)合作，共創(chuàng)多贏，到頭來(lái)受益的還是消費(fèi)者。

　　不過，市場(chǎng)終究是殘酷的。高速增長(zhǎng)結(jié)束了，跨國(guó)品牌靜下心來(lái)想的是增加銷售深度和廣度，那么退到三四線城市 (甚至富有城鎮(zhèn))的自主品牌危機(jī)來(lái)了，窮追猛打，不前進(jìn)就只能后退，不是不想共同進(jìn)步，只是排他性時(shí)刻存在，你死我活。2012，自主品牌該想法子了，肉搏戰(zhàn)怎么打，跨國(guó)品牌有什么弱點(diǎn)，有什么漏洞……更要想想，自身如何提高，有什么品牌特性，為什么消費(fèi)者非得放棄百年品牌選擇你十年的品牌，想明白了，就有希望了。

　　預(yù)測(cè)這一年車市，無(wú)非讓大家心里有數(shù)：如來(lái)不會(huì)回到尼泊爾，八戒卻可能變回天蓬元帥，市場(chǎng)恒變，但萬(wàn)變不離其宗——開放自由，不失理性。