全國(guó)人大代表曾慶洪：別讓豪車(chē)變“經(jīng)濟(jì)炸彈”

     全國(guó)人大代表曾慶洪呼吁別讓豪車(chē)變“經(jīng)濟(jì)炸彈” 

　　平民駕車(chē)撞豪車(chē)可能導(dǎo)致“一撞返貧”，甚至傾家蕩產(chǎn)！全國(guó)人大代表、廣東省汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理曾慶洪提交關(guān)于完善相關(guān)制度設(shè)置，妥善解決“平民撞豪車(chē)”問(wèn)題的建議，呼吁完善相關(guān)制度設(shè)置，別讓豪車(chē)變成“經(jīng)濟(jì)炸彈”！ 

　　曾慶洪列舉了近來(lái)“豪車(chē)被撞”糾紛：2012年1月30日在浙江省溫州市，一輛本田雅閣輕微剮蹭身價(jià)1200萬(wàn)元的勞斯萊斯，本田雅閣駕駛?cè)素?fù)全責(zé)，需賠償勞斯萊斯轎車(chē)維修費(fèi)用35萬(wàn)元，其中保險(xiǎn)公司根據(jù)保險(xiǎn)上限賠付16.2萬(wàn)元后，雅閣車(chē)主還需承擔(dān)18.8萬(wàn)元的賠償費(fèi)用，相當(dāng)于一部雅閣車(chē)的價(jià)值。 

　　豪車(chē)人見(jiàn)人怕享特權(quán) 

　　曾慶洪說(shuō)，目前中國(guó)已成為全球豪車(chē)增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)之一。勞斯萊斯2011年在華銷(xiāo)售量已超過(guò)美國(guó)，中國(guó)市場(chǎng)已成為全球最大勞斯萊斯銷(xiāo)售市場(chǎng)；賓利2011年全球銷(xiāo)量增長(zhǎng)37%，在中國(guó)的銷(xiāo)量更是翻了一倍，達(dá)1839輛；法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、保時(shí)捷、邁巴赫等豪車(chē)在中國(guó)的銷(xiāo)量也越來(lái)越大。同時(shí)，涉及豪車(chē)的交通事故也日漸增多，如處理雅閣撞勞斯萊斯事故的交警就透露，在事故發(fā)生地府前街，最近50天內(nèi)，他已經(jīng)處理了三起涉及勞斯萊斯的撞車(chē)事故。 

　　曾慶洪分析，平民撞豪車(chē)為什么傷不起？首先是豪車(chē)之豪，其次是我國(guó)的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)設(shè)置及責(zé)任分配不合理，沒(méi)有做好各方利益的平衡。由于險(xiǎn)種及費(fèi)率限制，豪車(chē)、低檔車(chē)風(fēng)險(xiǎn)大，收益小，各家保險(xiǎn)公司都不愿意承保。 

　　曾慶洪說(shuō)，如此，大量上路的豪車(chē)就像是一個(gè)個(gè)防不勝防的“經(jīng)濟(jì)炸彈”，對(duì)其他車(chē)輛形成了強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)震懾壓力，同時(shí)也會(huì)扭曲道路平等通行權(quán)的實(shí)現(xiàn)。一方面，由于擔(dān)心撞上豪車(chē)，許多車(chē)主不得不努力避讓?zhuān)陀^上形成了豪車(chē)的道路特權(quán)，扭曲了道路通行原則；另一方面，由于目前的人身死亡賠償是以社會(huì)平均收入支出水平20年計(jì)算，金額不過(guò)數(shù)十萬(wàn)元，與豪車(chē)車(chē)損賠償金額差距極大，客觀上會(huì)造成人命不如汽車(chē)值錢(qián)的現(xiàn)實(shí)，這也就難以避免一些車(chē)輛寧可撞向行人也要遠(yuǎn)離豪車(chē)，導(dǎo)致“撞豪車(chē)不如撞人”的扭曲邏輯成為現(xiàn)實(shí)。前不久就有新聞披露，有駕駛員因努力避讓身邊的豪車(chē)，最終選擇撞向公交車(chē)！ 

　　曾慶洪建議： 

　　豪車(chē)車(chē)主承擔(dān)更多義務(wù) 

　　曾慶洪建議，首先是完善制度設(shè)置，通過(guò)立法平衡不同車(chē)輛平等的路權(quán)和責(zé)任。一是建議車(chē)主增購(gòu)相關(guān)險(xiǎn)種及增加保費(fèi)，擴(kuò)大受保范圍；對(duì)于豪車(chē)車(chē)主，則應(yīng)通過(guò)制度設(shè)計(jì)而讓其承擔(dān)更多的義務(wù)，對(duì)于超出普通人的正常認(rèn)知水平和賠付能力的那部分風(fēng)險(xiǎn)，其主要責(zé)任就應(yīng)該由豪車(chē)車(chē)主來(lái)負(fù)擔(dān)。 

　　他認(rèn)為，對(duì)此要制訂豪車(chē)的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，增加豪車(chē)的保額或者強(qiáng)制要求豪車(chē)需要購(gòu)買(mǎi)某一種類(lèi)的附加險(xiǎn)，設(shè)定豪車(chē)一方的最高獲賠金額，超過(guò)這一金額的，責(zé)任人不需要賠付。 

　　曾慶洪建議，同時(shí)應(yīng)推進(jìn)保險(xiǎn)制度改革，進(jìn)一步完善我國(guó)保險(xiǎn)制度的整體設(shè)置。應(yīng)當(dāng)將出險(xiǎn)理賠率與保費(fèi)提高率更加緊密地結(jié)合起來(lái)，借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，盡快實(shí)行交險(xiǎn)“雙強(qiáng)制”，并取消主險(xiǎn)理賠上限；設(shè)立救助基金（類(lèi)似國(guó)內(nèi)已設(shè)立的交強(qiáng)險(xiǎn)救助基金，但是范圍及規(guī)模需進(jìn)一步擴(kuò)大）。在普通車(chē)撞豪車(chē)并負(fù)全責(zé)的情況下，由救助基金對(duì)豪車(chē)方進(jìn)行支付，此外，還應(yīng)由維修行業(yè)協(xié)會(huì)與物價(jià)局牽頭成立公估公司，杜絕修車(chē)環(huán)節(jié)暴利，減小車(chē)主負(fù)擔(dān)。 

　　專(zhuān)家支招：可由非政府組織介入 

　　社會(huì)學(xué)家夏學(xué)鑾昨日在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，對(duì)于類(lèi)似的交通事故，社會(huì)保險(xiǎn)應(yīng)該擔(dān)負(fù)起主要的賠償費(fèi)用，個(gè)人不應(yīng)該擔(dān)負(fù)這么昂貴的費(fèi)用，才會(huì)避免一旦“平民車(chē)”撞“豪車(chē)”而出現(xiàn)的一撞返貧的狀況。 

　　“如果是工薪階層發(fā)生了這樣的交通事故，可能辛辛苦苦工作一輩子都拿不起賠償?shù)馁M(fèi)用，這會(huì)給個(gè)人和家庭帶來(lái)巨大的負(fù)擔(dān)和影響，所以，政府要發(fā)揮主導(dǎo)協(xié)調(diào)作用，比如，可以考慮動(dòng)用一些公益組織來(lái)協(xié)助解決，或者對(duì)于富豪而言，提倡應(yīng)有一些仁義之心，減免一些賠償費(fèi)用，要求對(duì)方道歉吸取教訓(xùn)等，以此來(lái)妥善解決類(lèi)似問(wèn)題?！彼f(shuō)，此外，還可以考慮讓一些非政府組織承擔(dān)起類(lèi)似工作，一起幫助協(xié)調(diào)解決，因?yàn)閮H僅靠經(jīng)濟(jì)條件不那么好的一方來(lái)解決問(wèn)題，很可能根本就賠不起。 

　　“比如，可以考慮對(duì)于一些實(shí)在無(wú)力負(fù)擔(dān)巨額賠償費(fèi)用的人，以募捐等形式來(lái)解決問(wèn)題，而交通管理部門(mén)也可以考慮，讓一些非政府組織出面進(jìn)行協(xié)調(diào)，使肇事方在力所能及的范圍內(nèi)進(jìn)行賠償，而公安部門(mén)也可以組織協(xié)調(diào)出公平公正的方案，決定誰(shuí)負(fù)什么責(zé)任，如果對(duì)方實(shí)在賠償不起，可吸收公益組織的參與，共同協(xié)調(diào)解決問(wèn)題。