上周的北京車(chē)展，讓車(chē)市很是熱鬧了一陣。但讓車(chē)展能夠成為一大社會(huì)事件的可不是車(chē)，而是車(chē)模。
在車(chē)展上，小鉆裙車(chē)模李穎芝、干露露等走大膽路線(xiàn)的車(chē)模，清涼裝超越往時(shí)界線(xiàn)，一時(shí)爆紅，引得觀者如潮，大舉提升了國(guó)內(nèi)汽車(chē)第一展的人氣。與此同時(shí)，首都文明辦不得不出面斥責(zé)北京車(chē)展的低俗化傾向，使之成為一大社會(huì)事件。
拋開(kāi)文明不文明的爭(zhēng)論，汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士對(duì)今年北京車(chē)展竟然演變?yōu)椤肮枘z展”，可謂洞若觀火：車(chē)模之熱，折射的正是車(chē)市之冷。
在去年錄得13年來(lái)最低增速之后，今年一季度車(chē)市仍然陷入負(fù)增長(zhǎng)狀態(tài)。對(duì)于汽車(chē)業(yè)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)時(shí)仍是流年不利：宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩、油價(jià)不斷飆升、“汽車(chē)社會(huì)病”爆發(fā)、消費(fèi)潛力透支……炒作車(chē)模，因此才成為提升車(chē)市熱度的法門(mén)。
但車(chē)模帶來(lái)的人氣，只是瞎熱鬧罷了，從來(lái)都不會(huì)真正為車(chē)市提擋加速。市場(chǎng)仍在期待來(lái)自政策面是實(shí)實(shí)在在的利好，推動(dòng)車(chē)市走出負(fù)增長(zhǎng)，重歸平穩(wěn)甚或快速增長(zhǎng)軌道，那會(huì)是什么？
猜想1：購(gòu)置稅優(yōu)惠重出江湖
可能性指數(shù)：★★☆☆☆
近日，工信部官員再次放出要擴(kuò)大內(nèi)需的風(fēng)聲。
工信部總工程師朱宏任對(duì)媒體表示，當(dāng)前中國(guó)工業(yè)增速放緩，主要是需求特別是外需變化的客觀反映，同時(shí)也是宏觀層面調(diào)控的結(jié)果，總體上符合預(yù)期。與此同時(shí)，對(duì)經(jīng)濟(jì)面臨下行的壓力，仍然需要重視。針對(duì)問(wèn)題，工信部正在研究加強(qiáng)預(yù)調(diào)、微調(diào)的一系列相關(guān)措施。在穩(wěn)定外需增長(zhǎng)的同時(shí)，把更大的注意力放在擴(kuò)大內(nèi)需方面。
要擴(kuò)大內(nèi)需，作為消費(fèi)需求大戶(hù)的汽車(chē)業(yè)，將首當(dāng)其沖。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局最新數(shù)據(jù)，今年第一季度，社會(huì)消費(fèi)品零售總額同比名義增長(zhǎng)14.8%，商品零售額同比增長(zhǎng)15.7%，而汽車(chē)類(lèi)僅增長(zhǎng)11.0%，增速比上年同期回落3.2個(gè)百分點(diǎn)，又拖了后腿。
在此背景下，“為擴(kuò)大內(nèi)需，汽車(chē)購(gòu)置稅減半或再現(xiàn)江湖”的聲音，又出現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上。
單純從稅收的角度看，減半征收對(duì)于汽車(chē)購(gòu)置稅總額來(lái)說(shuō)，將是有增無(wú)損。如2009年，政策對(duì)1.6升及以下小排量車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅減半征收，而當(dāng)年車(chē)輛購(gòu)置稅反而同比增長(zhǎng)17.5%，比上年提高了4.6個(gè)百分點(diǎn)。而當(dāng)前隨著車(chē)市的降溫，各地已經(jīng)有傳出購(gòu)置稅征收額下降的消息，如包頭市在一季度的車(chē)輛購(gòu)置稅就同比下降超過(guò)8%。
但對(duì)于實(shí)施兩年后剛剛?cè)∠馁?gòu)置稅優(yōu)惠政策，要重出江湖實(shí)際上可能性很小。這主要是因?yàn)閲?guó)內(nèi)每年汽車(chē)銷(xiāo)售規(guī)模已經(jīng)超過(guò)1800萬(wàn)輛，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量也已經(jīng)過(guò)億，多個(gè)大城市進(jìn)入“汽車(chē)社會(huì)”，交通和環(huán)境問(wèn)題爆發(fā)，提升規(guī)模已經(jīng)不是汽車(chē)業(yè)的主要問(wèn)題。在此背景下，購(gòu)置稅優(yōu)惠作為刺激車(chē)市消費(fèi)的利器，重出江湖已經(jīng)不合時(shí)宜。“汽車(chē)下鄉(xiāng)”等符合國(guó)情和市場(chǎng)的政策被取消，也是因?yàn)橥瑯拥脑颉３擒?chē)市陷入嚴(yán)重的負(fù)增長(zhǎng)狀態(tài)，消費(fèi)刺激性政策才可望重出江湖。
猜想2：新能源汽車(chē)試點(diǎn)擴(kuò)大
可能性指數(shù)：★★★★★
購(gòu)置稅優(yōu)惠政策，實(shí)際上也已經(jīng)為節(jié)能汽車(chē)補(bǔ)貼所取代。這一政策在實(shí)施兩年中，有效促進(jìn)了汽車(chē)動(dòng)力的升級(jí)和1.6升排量汽車(chē)的銷(xiāo)量。從去年10月開(kāi)始，節(jié)能汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在提高10%之后，繼續(xù)實(shí)施。
但有較高門(mén)檻的節(jié)能汽車(chē)補(bǔ)貼，對(duì)汽車(chē)消費(fèi)的刺激力度畢竟不如購(gòu)置稅優(yōu)惠和“汽車(chē)下鄉(xiāng)”。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布數(shù)據(jù)，今年第一季度， 1.6升及以下的轎車(chē)銷(xiāo)售179.84萬(wàn)輛，同比下降4.3%；1.6升及以下轎車(chē)占轎車(chē)總量比重70.2%，比上年同期下降1.5個(gè)百分點(diǎn)。
從目前經(jīng)濟(jì)和汽車(chē)業(yè)轉(zhuǎn)型的形勢(shì)來(lái)看，政策對(duì)節(jié)能汽車(chē)的鼓勵(lì)仍將繼續(xù)強(qiáng)化。財(cái)政部、國(guó)稅總局以及工信部近期曾發(fā)布新政策，自2012年1月1日起，對(duì)節(jié)約能源的車(chē)船，減半征收車(chē)船稅；對(duì)使用新能源的車(chē)船，免征車(chē)船稅。
另一個(gè)利好則來(lái)自近日發(fā)布的新能源汽車(chē)規(guī)劃。這一規(guī)劃提出，“要加快推廣應(yīng)用和試點(diǎn)示范。實(shí)施鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)和使用節(jié)能汽車(chē)政策，開(kāi)展私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)”。這意味著，原先的補(bǔ)貼力度和試點(diǎn)范圍可望繼續(xù)提高和擴(kuò)大。
但當(dāng)前新能源汽車(chē)帶來(lái)的增量，對(duì)整體市場(chǎng)來(lái)說(shuō)沒(méi)有任何促進(jìn)作用可言。據(jù)中汽協(xié)會(huì)不完全統(tǒng)計(jì)，一季度汽車(chē)整車(chē)企業(yè)銷(xiāo)售新能源汽車(chē)10202輛，其中：純電動(dòng)汽車(chē)1830輛、混合動(dòng)力1499輛，代用燃料汽車(chē)6873輛。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化仍處于漫長(zhǎng)的醞釀期。
猜想3：北京取消限購(gòu)政策
可能性指數(shù)：★★☆☆☆
汽車(chē)業(yè)這一輪由牛市轉(zhuǎn)熊市的一個(gè)大背景是，汽車(chē)銷(xiāo)量和保有量的超高速增長(zhǎng)，令原先就不完善的大城市交通措施無(wú)法應(yīng)付。限制汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)和使用的聲音因此此起彼伏，上海和北京是最堅(jiān)定的行動(dòng)者。
來(lái)自北京車(chē)有關(guān)政府部門(mén)的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，在2010年，北京市汽車(chē)銷(xiāo)售額達(dá)1600多億元，約占北京市當(dāng)年社會(huì)消費(fèi)品零售額的26%，汽車(chē)對(duì)北京當(dāng)年社會(huì)消費(fèi)品零售額增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率達(dá)到40%，是拉動(dòng)北京消費(fèi)市場(chǎng)的主力商品。因?qū)嵤┢?chē)限購(gòu)政策，2011年北京汽車(chē)消費(fèi)幾乎被腰斬。
另一方面，限購(gòu)客觀上促進(jìn)了汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)，迫使一大批自主品牌經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)品撤離北京市場(chǎng)，由此也帶來(lái)車(chē)市增量的損失。
北京市最新公布的今年一季度數(shù)據(jù)顯示，從工業(yè)生產(chǎn)看，汽車(chē)、裝備行業(yè)降幅收窄，但汽車(chē)制造業(yè)仍下降14.4%；從消費(fèi)看，汽車(chē)類(lèi)零售額大幅增長(zhǎng)了31%。這顯示在受到一年多的限購(gòu)抑制之后，北京汽車(chē)消費(fèi)潛能再度尋求突破口。
汽車(chē)分析師崔東樹(shù)認(rèn)為，今年北京車(chē)市新增量將恢復(fù)到額定的24萬(wàn)臺(tái)，私車(chē)搖號(hào)購(gòu)車(chē)的增量帶動(dòng)上半年北京車(chē)市新增12萬(wàn)臺(tái)，而去年上半年僅有不足6萬(wàn)臺(tái)。“這樣的異常倍增是車(chē)市增量的重要貢獻(xiàn)，由此也拉動(dòng)全國(guó)車(chē)市的增長(zhǎng)回歸較快水平。”
但目前北京機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已經(jīng)突破500萬(wàn)輛。由此帶來(lái)的嚴(yán)峻交通壓力，加之首都的特殊地位，使汽車(chē)限購(gòu)政策預(yù)計(jì)很難取消。
猜想4：油價(jià)停止上漲
可能性指數(shù)：★☆☆☆☆
抑制今年汽車(chē)消費(fèi)的另一個(gè)重要因素則是油價(jià)上漲。
今年3月，成品油價(jià)格每噸上漲600元，漲幅近年來(lái)少見(jiàn)，這也是今年油價(jià)的第二漲。此番漲價(jià)之后，93和97號(hào)汽油每升零售價(jià)全面突破8元，廣州市面的國(guó)Ⅳ93號(hào)汽油每升單價(jià)達(dá)到8.37元，國(guó)Ⅳ97號(hào)汽油更一舉達(dá)到9.07元。南方日?qǐng)?bào)汽車(chē)周刊的調(diào)查顯示，此次油價(jià)上漲對(duì)汽車(chē)消費(fèi)信心有嚴(yán)重的沖擊，對(duì)當(dāng)前依然低迷的車(chē)市是雪上加霜。
崔東樹(shù)認(rèn)為，當(dāng)前經(jīng)濟(jì)運(yùn)行壓力大，出口不佳，消費(fèi)是拉動(dòng)點(diǎn)，而油價(jià)持續(xù)上漲的心理暗示對(duì)車(chē)市的增長(zhǎng)必然帶來(lái)不利的影響?！皬?月8日的漲價(jià)300元至今日的漲價(jià)600元，900元的漲幅實(shí)在是讓普通消費(fèi)者倍感壓力。而近幾日相對(duì)復(fù)蘇的車(chē)市又面臨消費(fèi)信心的考驗(yàn)，小排量低價(jià)車(chē)型又面臨更嚴(yán)峻的消費(fèi)信心緊縮的壓力?！?/p>
乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)也認(rèn)為，較高的油價(jià)主要影響4月及以后的汽車(chē)銷(xiāo)量，特別是對(duì)中級(jí)以下的乘用車(chē)市場(chǎng)影響大，對(duì)自主品牌的車(chē)市不利。
油價(jià)持續(xù)上漲，一旦突破10元，將嚴(yán)重打擊車(chē)市消費(fèi)信心。但在強(qiáng)大“石化雙雄”和頑固的油價(jià)調(diào)節(jié)機(jī)制面前，期待油價(jià)止步不前的可能性幾乎為零。
■記者觀察
車(chē)市需要
重新凝聚信心
即使在目前的低迷市場(chǎng)中，車(chē)市也不缺乏剛性需求。
廣州市民陳小姐本周剛?cè)胧至艘惠v雅閣轎車(chē)。她在市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，雅閣的優(yōu)惠居然超過(guò)了3萬(wàn)元，車(chē)商價(jià)格戰(zhàn)帶來(lái)的實(shí)惠，促使她果斷決定入市，解決小家庭的用車(chē)問(wèn)題。
在車(chē)市上，這樣的例子數(shù)不勝數(shù)。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，盡管今年一季度GDP的增長(zhǎng)速度回落至8.1%，全年的預(yù)期目標(biāo)也首度由“破8”下調(diào)至7.5%，但城鎮(zhèn)居民收入扣除價(jià)格之后增長(zhǎng)仍達(dá)到9.8%，農(nóng)村居民人均現(xiàn)金收入扣除價(jià)格因素實(shí)際增長(zhǎng)達(dá)到12.7%。這樣的數(shù)字從一個(gè)側(cè)面顯示了汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)力。
經(jīng)過(guò)一年的深度調(diào)整，乘用車(chē)的超前消費(fèi)能量也重新積聚起來(lái)?！半m然2012年中國(guó)經(jīng)濟(jì)繼續(xù)處于軟著陸進(jìn)程中，但乘用車(chē)市場(chǎng)卻提前復(fù)蘇了。”乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)預(yù)計(jì)，今年國(guó)產(chǎn)汽車(chē)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)終端銷(xiāo)量將為1856萬(wàn)輛，增長(zhǎng)12%。
但現(xiàn)在車(chē)市仍缺乏一次信心的重新凝聚?！靶判谋赛S金更重要”——這是2009年車(chē)市在政策利好撐腰下，重新進(jìn)入高速增長(zhǎng)的內(nèi)在因素。突破信心的低迷，也是打破當(dāng)年車(chē)市悶局的要害。
來(lái)自國(guó)家發(fā)改委的分析認(rèn)為，一季度汽車(chē)工業(yè)出現(xiàn)下滑主要有兩個(gè)方面原因：一方面，經(jīng)濟(jì)增速下降導(dǎo)致汽車(chē)需求尤其是商用車(chē)增速大幅放緩；另一方面，汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境仍沒(méi)有得到有效改善。
分析認(rèn)為，影響全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的主要因素將包括：國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩，國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境長(zhǎng)期積累的矛盾激化，以及汽車(chē)政策已經(jīng)從促進(jìn)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模轉(zhuǎn)變到以產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整為主。今年國(guó)家將出臺(tái)的乘用車(chē)第三階段燃油限值標(biāo)準(zhǔn)、公務(wù)車(chē)采購(gòu)細(xì)則、車(chē)船稅減免、節(jié)能與新能源汽車(chē)規(guī)劃、重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整規(guī)劃、工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)規(guī)劃等系列標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)劃和政策基本上以調(diào)結(jié)構(gòu)為主要方向，著眼于我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展問(wèn)題，但對(duì)短期市場(chǎng)增長(zhǎng)無(wú)明顯影響。
因此，受經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、消費(fèi)環(huán)境、政策出臺(tái)等多重因素影響，發(fā)改委預(yù)計(jì)2012年我國(guó)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量將維持在去年全年水平。
也就是說(shuō)，盡管政策面要求擴(kuò)大內(nèi)需，但汽車(chē)業(yè)很難再直接實(shí)施消費(fèi)刺激政策，以提振市場(chǎng)信心，促使?jié)撛谛枨蟮脑俅吾尫?。但汽?chē)剛性需求的釋放，除了實(shí)打?qū)嵉恼叽碳ず螅绻?dāng)前的抑制因素得到解除，也可能成為市場(chǎng)信心凝聚的機(jī)會(huì)。
發(fā)改委的分析就指出，近年來(lái)汽車(chē)爆發(fā)性增長(zhǎng)帶來(lái)的環(huán)保、交通擁堵、停車(chē)難等許多社會(huì)問(wèn)題，都會(huì)影響到潛在消費(fèi)者購(gòu)車(chē)需求。與此同時(shí)，我國(guó)各城市當(dāng)前并未準(zhǔn)備好迎接汽車(chē)社會(huì)的到來(lái)，城市對(duì)汽車(chē)管理趨于行政化，習(xí)慣用“限購(gòu)”等行政手段，回避汽車(chē)社會(huì)所面臨的深層次矛盾，限制了汽車(chē)消費(fèi)。
因此，雖然汽車(chē)業(yè)現(xiàn)在做不了“加法”，但如果做做“減法”，解除限購(gòu)、不合理收費(fèi)等抑制因素，也可望為車(chē)市添一把猛火。
