車企逆市新一輪擴張產(chǎn)能 誰是幕后推手

    最近一個月內(nèi)，車界大腕們很忙碌。在北京、大連、新疆、武漢、鹽城……企業(yè)高管們和政府官員站在一起，舉鍬鏟土為新工廠投產(chǎn)奠基。隨著一座座新工廠的奠基，每家?guī)资f輛的產(chǎn)能即將出爐。在車市進入微增長、國際經(jīng)濟風云變幻的背后，中國車企的擴產(chǎn)步伐絲毫沒有受到影響，一幕幕“建廠大業(yè)”在弱市中接連上演。

    與遭遇寒冬的汽車消費市場恰恰相反，2012年中國車企擴張的腳步越來越急。6月29日，東風悅達起亞鹽城三工廠奠基；6月25日，東風日產(chǎn)大連工廠奠基；6月6日，上海通用武漢工廠奠基；6月2日，華晨寶馬沈陽新工廠奠基；5月28日，上海大眾新疆工廠奠基，一股全民皆擴產(chǎn)的勢頭有愈演愈烈的趨勢。

    短短一個月，五家工廠分別在不同的地點舉行了奠基儀式，有業(yè)內(nèi)分析人士告訴本報記者：新一輪的產(chǎn)能競賽已經(jīng)打響。無論是東風日產(chǎn)北上大連，還是上海通用直接進入東風系腹地武漢，透露出的是各家企業(yè)對于產(chǎn)能、對于市場的極度渴望，同時也使未來的中國汽車市場上，箭拔弩張的意味更加濃厚。

    然而，許多人不解的是：一面是汽車庫存居高不下的事實，一面是車企擴充產(chǎn)能的沖動，中國車市的持續(xù)低迷并未阻擋車企建新廠擴產(chǎn)能的高速步伐，這背后的推手到底是什么？

    新一輪擴張

    “其實很多企業(yè)都在做準備：北京現(xiàn)代第三工廠本來是7月份投產(chǎn)，現(xiàn)在提前到6月底了，東風本田第二工廠馬上也要投入使用；豐田也明確了繼續(xù)在中國開設新工廠的計劃；而一汽-大眾的佛山工廠、上海大眾的新疆工廠，則是更加直接地對準了南部與西部的市場。” 中國汽車某行業(yè)協(xié)會的一位專家告訴本報記者，但同時他也表示，隨著新一輪圈地而來的，正是產(chǎn)能的擴張。

    作為國內(nèi)第一個實現(xiàn)產(chǎn)銷100萬輛，也是第一個邁入600萬輛級別的汽車企業(yè)，上海通用直接進入武漢的目的顯而易見。

    上海通用汽車總經(jīng)理葉永明向本報記者表示：“武漢分公司的建設是上海通用汽車實現(xiàn)‘十二五’戰(zhàn)略目標的重要舉措。通過這一前瞻布局，上海通用汽車從沿海向內(nèi)陸拓展的全國生產(chǎn)基地布局將更為完善，并有利于進一步拓展方興未艾的中西部市場。”

    而在大連工廠的奠基儀式上，東風日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇毫無不掩飾：“東風日產(chǎn)在大眾、通用的傳統(tǒng)強勢市場里有更強的企圖心：東風日產(chǎn)在東北的市場占有率只有5%，而一汽-大眾，比如在長春市占率高達30%以上?！?

    此前，東風本田副總經(jīng)理劉洪在接受采訪時表示，第二工廠將于7月10日正式啟用，今年年產(chǎn)量將在5萬輛，加上第一工廠24萬至26萬輛的年產(chǎn)能，東風本田今年的產(chǎn)能將達到30萬輛的規(guī)模。

    韓系車企中，北京現(xiàn)代三工廠項目達產(chǎn)后，產(chǎn)能將提升至100萬輛；東風悅達起亞鹽城第三工廠2014年正式投產(chǎn)后，首期產(chǎn)能為30萬輛，總設計年產(chǎn)能預計在73萬輛左右，最大產(chǎn)能預計將突破100萬輛，再加上之前兩個工廠43萬輛的產(chǎn)能，預計未來總產(chǎn)能將達到150萬輛級別。 

    “現(xiàn)在不擴張?zhí)盗恕?

    “現(xiàn)在不擴張就太傻了。”對于各家企業(yè)新一輪擴張的行為，全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹如此評價，“國內(nèi)汽車業(yè)仍是暴利行業(yè)，目前的年產(chǎn)能投入比年利潤小很多，這樣的豐厚利潤不做投資賺取更大利潤也是太傻了。而合資企業(yè)每年利潤可以進行近千萬臺的產(chǎn)能投資，目前的合資年均200萬的產(chǎn)能投資規(guī)模已經(jīng)算控制不錯了?？偟膩碚f，合資企業(yè)產(chǎn)能擴張難以控制，并且對消費者來說，充分競爭的利益也是最大的?！?

    記者與一位業(yè)內(nèi)分析人士的交流中，該專家也向記者透露了企業(yè)紛紛擴建背后的原因：“對于企業(yè)來講，擴建、擴產(chǎn)是規(guī)劃，是需要。但在中國，永遠避免不了的話題是政府，對于地方政府來講，他們在面對這些‘大老板’的時候，難免會產(chǎn)生‘功利心’，而作為企業(yè)，也必須要和各級政府搞好關系?！?