舊車置換，熊市下的救命稻草？

    車商對于新車的促銷從來就沒有停止過，從巨額優(yōu)惠到送車上門、接送客戶看車試駕，再到將外展直接開到小區(qū)門口銷售，怪招頻出，可是銷量還是不盡如人意，于是，在國外市場被廣泛認(rèn)為具有不錯拉動效應(yīng)的二手車置換越來越被廠商寄予厚望。來自行業(yè)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，全國二手車交易的增長已經(jīng)超過了新車銷售的增長，在未來五年內(nèi)，中國的汽車銷售模式或?qū)⑾驓W美發(fā)達(dá)國家靠攏。

    市場置換需求開始發(fā)力

    根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年全國二手車交易達(dá)到231 .29萬輛，同比增長18.48%，而國產(chǎn)新車銷量增長卻只有2.93%，數(shù)據(jù)反映出二手車交易量增速大大超過新車銷量，說明置換需求開始發(fā)力，二手車置換將逐漸成為拉動我國汽車市場的主要驅(qū)動力。

    在以北京為代表的一線城市中，以升級換購和重復(fù)增購為目的的在購車主已達(dá)到新車購買人群比例的58%，其中增購車主占35%，換購車主占23%。北京市場很多品牌4S店的舊車置換對新車銷售的滲透率已達(dá)到30%-40%，而在兩年前，能達(dá)到8%的4S店都算是佼佼者；由舊車置換實現(xiàn)的新車銷售，更是占到全部新車銷量的58%。

    廠家要求提高置換率

    而在東莞市場，置換業(yè)務(wù)也逐漸被一些中高端品牌所重視。在合資品牌方面，置換率排名靠前的為豐田、日產(chǎn)和通用幾個品牌，其置換率大概能達(dá)到10%左右，而上海大眾、北京現(xiàn)代、長安福特等品牌也在通過各種辦法努力提升自己的置換率。

    “我們品牌在東莞每個月的置換量大約只有幾輛，所占比例很小，但廠家已經(jīng)開始向我們經(jīng)銷商施壓，力求在置換數(shù)量與置換比例上有所突破?！鄙虾４蟊娊?jīng)銷商向記者介紹，雖然現(xiàn)在廠家對經(jīng)銷商在置換業(yè)務(wù)上也有考核目標(biāo)，但由于廠家要求的業(yè)務(wù)量比較小，大部分經(jīng)銷商都能完成，因此并無壓力，可是最近從廠家透露的信息稱，未來將要求各經(jīng)銷商在置換業(yè)務(wù)上配置符合要求的專業(yè)人員，需要有專職經(jīng)理和專員，有年度置換目標(biāo)及達(dá)成方案，而且還要在廠家的二手車置換系統(tǒng)內(nèi)登記所有置換潛在客戶，并定時對這批客戶進(jìn)行跟蹤服務(wù)。該經(jīng)銷商稱，在此壓力之下，將會有一批品牌在置換業(yè)務(wù)上發(fā)力。

    豪華品牌運作嫻熟

    相比合資品牌，豪華品牌在置換業(yè)務(wù)的運作上顯得更加成熟。奔馳、寶馬和奧迪分別推出了各自的二手車品牌，并以此開展二手車認(rèn)證、銷售和置換業(yè)務(wù)。

    “現(xiàn)在我們的置換率在14%左右，而我們的目標(biāo)是要達(dá)到30%以上?！睎|莞仁孚相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，去年奔馳二手車銷量達(dá)到1334輛，同比增長近70%。通過置換購買的梅賽德斯-奔馳車輛近4000輛，實現(xiàn)了11%的置換率，由于東莞市場相對成熟，汽車保有量也較大，因而奔馳品牌在東莞市場的置換率高于全國平均水平。

    在談及本品牌的置換業(yè)務(wù)時，美東雷克薩斯市場部負(fù)責(zé)人稱，由于經(jīng)常開展置換活動專場，加上經(jīng)銷商長期自己出錢為置換購車的客戶進(jìn)行補貼，因而該車行的置換率接近3成，“并不是所有的客戶都會在車行置換，也有部分客戶會自己處理舊車，如果算上這部分‘流失’的客戶，實際置換率會更高一些?！?

    提示

    置換購車 警惕六大貓膩

    置換購車真的比二手車交易實惠嗎？不盡然，實際上在置換購車中也藏有不少“貓膩”。

    貓膩一：夸大問題，壓低價格

    一些經(jīng)銷商為了壓低置換價格，故意夸大舊車問題，從而降低舊車置換價。車主如果不了解車輛殘值，可能就會受到欺騙。

    建議：最好通過第三方，即專業(yè)的二手車經(jīng)營機構(gòu)進(jìn)行評估，不要只聽信經(jīng)銷商的一面之辭。

    貓膩二：不簽協(xié)議或文辭含糊

    如果不簽訂置換協(xié)議或協(xié)議中字句含糊，那么一旦發(fā)生問題，就會失去最強有力的證據(jù)。一些經(jīng)銷商置換協(xié)議的內(nèi)容非常簡單，甚至連置換車型的一些基本資料都未列入到協(xié)議中去。

    建議：在置換舊車前先就有關(guān)手續(xù)等進(jìn)行咨詢，簽署規(guī)范的協(xié)議，并仔細(xì)審查協(xié)議中的每一條款，要求經(jīng)銷商在協(xié)議上加蓋有效公章，包括法人公章或者合同專用章。

    貓膩三：舊車不及時過戶

    有的經(jīng)銷商為了節(jié)省過戶費，在與車主進(jìn)行置換交易時，并沒有馬上為其辦理過戶，而是等找到下一個舊車買家后才為其辦理過戶，如果在這個時間差當(dāng)中舊車發(fā)生違章或事故后，極易產(chǎn)生糾紛。根據(jù)《道路交通安全法》，機動車轉(zhuǎn)讓未過戶，發(fā)生事故后原車主仍要承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。

    建議：置換舊車后，一定要在第一時間及時完成過戶。

    貓膩四：選購新車時設(shè)置種種限制 

    價格是某些經(jīng)銷商經(jīng)常利用并且迷惑性很大的手段。消費者有時會因為經(jīng)銷商報出的舊車置換價比二手車市高而被吸引，但是別忘了后續(xù)還有一個在店購買新車的環(huán)節(jié)，經(jīng)銷商可以通過新車的混合報價、附加條件交易等方式獲得另外一部分利潤，也有經(jīng)銷商對于置換客戶在選購新車時設(shè)置種種限制，“引導(dǎo)”消費者選擇那些經(jīng)銷商想要盡快售出的車型。

    建議：時刻保持清醒的頭腦，了解置換方式的真實優(yōu)惠程度。

    貓膩五：置換車型又殘又舊

    有時經(jīng)銷商提供的置換車型，是在店時間較長的庫存車，輪胎、雨刷等橡膠部件容易產(chǎn)生問題。所謂“庫存車”一般是指制造完成出廠以后超過3個月以上還沒有銷售出去的車。

    建議：如果置換的是庫存車，要檢查車輛具體的出廠日期，車輛的行駛里程應(yīng)該在1000公里以內(nèi)，并檢查雨刷、引擎皮帶、輪胎等橡膠件是否有老化的現(xiàn)象，檢查電瓶是否有問題。

    貓膩六：利用后續(xù)服務(wù)盈利

    車輛置換辦理，還需要履行一定的手續(xù)，并且還需要為置換的新車上牌、上車險等。經(jīng)銷商往往會提供一系列相應(yīng)的后續(xù)服務(wù)，并收取一定的代辦費用，甚至直接從保險公司獲得返利。

    建議：不要只關(guān)注舊車置換的價格，還要詳細(xì)詢問“一條龍”服務(wù)包含的項目和費用，在遇到不合理價格和產(chǎn)品時拒絕置換。