4速支撐DS豪華概念？沒(méi)門(mén)

    PSA試圖借助DS在中國(guó)市場(chǎng)尋求突破的策略似乎遇到點(diǎn)麻煩。在上市一個(gè)多月以后，DS3因無(wú)法通過(guò)環(huán)保檢查而無(wú)法在北京上牌，再次使其品牌蒙上一層陰影。 

　　眾所周知，豪華車(chē)除了品牌內(nèi)涵之外，其技術(shù)裝備，包括變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力總成配備要領(lǐng)先于大眾化品牌。但在今年成都車(chē)展亮相的DS3以落后的4速自動(dòng)變速箱和1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)配備切入小型豪華車(chē)市場(chǎng)，著實(shí)令其此前宣傳的豪華概念大打折扣。 

　　從品牌定位上來(lái)將，DS在法國(guó)只是雪鐵龍品牌旗下的一個(gè)車(chē)型系列，但是來(lái)到中國(guó)，搖身一變成為繼雪鐵龍和標(biāo)致之后的PSA第三品牌。在技術(shù)配備基本一致的前提下，單純依靠前衛(wèi)的設(shè)計(jì)來(lái)重新塑造一個(gè)新品牌，這是難以支撐的。DS只是一個(gè)“精品”或者“高端”車(chē)系列，這樣的定位更符合實(shí)際。 

　　其次，此前法國(guó)車(chē)在中國(guó)銷(xiāo)量并不理想，與其車(chē)型的導(dǎo)入與中國(guó)市場(chǎng)的實(shí)際需求有“時(shí)間差”相關(guān)。比如富康培育了20多年的兩廂車(chē)市場(chǎng)，最后反而被高爾夫、?？怂沟溶?chē)型搶占先機(jī)。賽納、畢加索車(chē)型亦是如此。DS應(yīng)該吸取此前的教訓(xùn)，做到既有前衛(wèi)、時(shí)尚的外型引導(dǎo)設(shè)計(jì)潮流，更要有技術(shù)實(shí)力和營(yíng)銷(xiāo)技巧搶占市場(chǎng)。 

　　所以目前從經(jīng)銷(xiāo)商渠道反饋的信息來(lái)看，在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下，經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)DS的預(yù)期并不樂(lè)觀。顯然，在品牌基礎(chǔ)薄弱和產(chǎn)品號(hào)召力不強(qiáng)的前提下，空洞的概念沒(méi)有說(shuō)服力。 

　　更為重要的是，在中國(guó)崛起為全球最大汽車(chē)市場(chǎng)的當(dāng)下，一個(gè)企業(yè)既然要堅(jiān)定中國(guó)長(zhǎng)期發(fā)展的策略，就要了解中國(guó)市場(chǎng)的變化。 

　　如今的中國(guó)消費(fèi)者將COACH、GUESS當(dāng)做奢侈品的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，把落后的4速變速箱和豪華車(chē)概念聯(lián)系到一起的消費(fèi)時(shí)代也一去不復(fù)返，中國(guó)的消費(fèi)習(xí)慣正在與國(guó)際接軌。即使中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)足夠龐大且需求多樣化，但并不意味著空洞的標(biāo)榜自己、營(yíng)造概念就可以贏得客戶(hù)。想要贏得市場(chǎng)，不僅需要拿出有實(shí)力的產(chǎn)品，更需要企業(yè)用誠(chéng)懇和認(rèn)真的態(tài)度對(duì)待消費(fèi)者。