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B級車重塑市場版圖

來源:南方都市報 作者:魏啟揚 日期:2012年11月29日 字體大小:【
    B級車市場中日系三強———凱美瑞、雅閣、天籟的銷量出現(xiàn)波動,而帕薩特與邁騰在市場競爭中的加速發(fā)力以及美系代表君威、君越的穩(wěn)中求進,呈現(xiàn)出今年B級車市場的競爭格局。來自全國乘用車市場信息聯(lián)席會的數(shù)據(jù)顯示,今年10月份,B級車市場銷量前10的車型依次是帕薩特、邁騰、奧迪A 4L、邁銳寶、新君威、索納塔8代、蒙迪歐-致勝、新君越、凱美瑞、昊銳。日系三強在這個細分市場的統(tǒng)治力已大不如前,僅有凱美瑞進入前10,而且從9月份的第三名滑落至第九名。B級車市場的細分格局正在重建。

    B級車空間被擠占

    來自汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù),今年10月份,國內(nèi)B級轎車銷量為14 .7萬輛,占狹義乘用車市場份額的13 .2%;銷量同比下降7 .8%,不如狹義乘用車的增長5 .3%,也低于汽車行業(yè)整體5 .3%的同比增幅。今年1- 10月,B級轎車市場累計銷量為151.3萬輛,占狹義乘用車市場份額的14.1%;銷量實現(xiàn)同比增長5%,低于狹義乘用車市場的7.5%,但高于行業(yè)整體3.6%的增長幅度。

    B級車市場的情況似乎并不樂觀,實際上市場的情況也是如此。首先,在至今尚未停止的價格戰(zhàn)中,豪華品牌入門級車型一直在不斷下壓B級車市場。在東莞市場,奔馳A級與寶馬1系等入門級車型的價格都已經(jīng)降到20萬元以內(nèi),已經(jīng)低于主流B級車型的價格,這也給該細分市場帶來極大的壓力,另外,SU V市場的持續(xù)擴張進一步“侵蝕”著B級車市場的份額,特別是今年一批新的SU V車型上市之后,在進一步做大本細分市場的同時,也分流了B級車的消費人群。

    市場格局悄然生變

    當(dāng)然,今年B級車市場最大的不同在于日系三強份額的下降。數(shù)據(jù)顯示,10月,日系品牌乘用車共銷售9.89萬輛,環(huán)比下降38.2%,同比下降59 .4%,市場占有率為7 .61%,環(huán)比下降4 .6個百分點,同比下降12 .3個百分點。其中,凱美瑞、雅閣、天籟今年10月銷量同比均下滑了五成以上,天籟的下滑幅度達到85.7%。

    此消彼長之下,德系車的市場占有率繼續(xù)上升,10月份達到21.61%,超過日系品牌,其中帕薩特和邁騰更是表現(xiàn)強勁,穩(wěn)坐該市場冠亞軍寶座。在東莞市場,雅閣早早就退出了B級車市場前三的爭奪,而凱美瑞和天籟面臨著帕薩特、邁騰和君威、君越的咄咄攻勢,也顯得有些力不從心。據(jù)上海大眾經(jīng)銷商介紹,根據(jù)他們的監(jiān)控數(shù)據(jù),今年帕薩特在東莞的銷量同比去年上升了40%多,而邁騰更是達到60%?,F(xiàn)在這兩款車已經(jīng)處于東莞B級車市場的第一集團,成為細分市場冠軍的有力爭奪者。 

     [趨勢]

    德、美、日系將三分天下


    對于B級車市場當(dāng)前的市場狀況,有業(yè)內(nèi)人士認為,隨著日系車銷量的不斷下滑,德系車和美系車將得到快速發(fā)展,但由于日系車受影響只是短期行為,在未來一段時間內(nèi)可能出現(xiàn)反彈,因此,中高級車市場將逐漸形成德、美、日均衡發(fā)展的新格局。對于B級車市場的未來走勢,該人士稱,雖然B級車市場目前面臨重重壓力,但由于國內(nèi)換車高峰來臨,消費者品質(zhì)追求上升,而且B級車車型越來越豐富,加上價格區(qū)間不斷下探,未來的市場份額有望上升,但是強勢品牌占據(jù)主導(dǎo)的狀況也將愈演愈烈。

    對此,日系品牌經(jīng)銷商顯得尤其認可,“雅閣和天籟競爭力的減弱與其產(chǎn)品老化有一定的關(guān)系,不過這兩款車到了明年都將進行換代,屆時市場可能又將產(chǎn)生變化?!焙阈疟咎锵嚓P(guān)負責(zé)人向記者介紹說,明年除了新一代的雅閣將為本田注入新的競爭活力外,今年推出的2.4L歌詩圖也為廣汽本田在B級車市場中開辟了一個新的細分市場,“現(xiàn)在歌詩圖的銷量上升很快,這也給了我們極大的信心,可以說我們在B級車市場是用兩條腿走路,與對手進行錯位競爭。”

    廣汽豐田經(jīng)銷商則稱,消費者追新的思維給了德系車型機會,其實尋跡市場的發(fā)展規(guī)律,一般有競爭力的新車型在上市后不久都會引發(fā)消費者的關(guān)注,明年隨著剛剛換代的凱美瑞發(fā)力,加上新一代雅閣和天籟的上市,市場又或?qū)a(chǎn)生變局。

    業(yè)內(nèi)人士分析,今明兩年將是B級車集中放量和激烈廝殺的關(guān)鍵時間,任何意外都可能會改變格局,因此,在此期間,各參與競爭的廠商合理制定戰(zhàn)略顯得尤為關(guān)鍵。

[責(zé)任編輯:sasa]
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