誰在把出租車問題復(fù)雜化

    一些城市對(duì)出租汽車的管理長(zhǎng)期以來廣為輿論質(zhì)疑，每逢出租車調(diào)價(jià)、換車型等當(dāng)口，便會(huì)成為媒體議論熱點(diǎn)。近日曝出的武漢市萬余輛新愛麗舍出租車制動(dòng)系統(tǒng)“安全隱患”新聞，使出租車管理問題再次浮出水面。

　　武漢的萬余輛新愛麗舍出租車盡管沒有ABS制動(dòng)系統(tǒng)和EBD系統(tǒng)等配置，剎車鼓小于正常尺寸，賣給出租車司機(jī)的價(jià)格卻比配置齊全的同品牌汽車高出近一倍。出租車司機(jī)們當(dāng)然不會(huì)自愿當(dāng)“冤大頭”，管理部門是否存在濫用公權(quán)的問題由此被帶了出來。

　　在新聞發(fā)布會(huì)上，對(duì)于媒體記者提出的選擇出租車類型是否經(jīng)過公開招投標(biāo)、花高價(jià)買低配車是否有貓膩等問題，武漢市交委等相關(guān)職能部門負(fù)責(zé)人堅(jiān)稱車輛配置符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，出租車司機(jī)交的錢包括了獲取出租車運(yùn)營(yíng)權(quán)的所有費(fèi)用。這又使人們陷入了困惑：落后的標(biāo)準(zhǔn)怎么總是成為一些部門和企業(yè)的“遮羞布”？明明是買車的一次性費(fèi)用，怎么可能包括按年或按月繳納的承包費(fèi)？真可謂“剪不斷理還亂”。

　　隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化和道路交通、汽車業(yè)快速發(fā)展，出租車已成為各地城鄉(xiāng)的一個(gè)基礎(chǔ)服務(wù)行業(yè)，管理得好壞直接關(guān)系到廣大群眾的切身利益，而管理好的基本標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)是群眾能夠安全、便捷、相對(duì)低成本地使用出租車。以此而言，當(dāng)前一些地方的出租車管理顯然算不上讓群眾滿意，甚至可以說問題很多。深究之下不難發(fā)現(xiàn)，公權(quán)過多、過深地介入微觀經(jīng)濟(jì)活動(dòng)甚至與民爭(zhēng)利是重要原因。有利可圖的事爭(zhēng)著管，無利可圖的事沒人管，造成“越位”“缺位”現(xiàn)象并存。

　　黨的十八大報(bào)告指出，經(jīng)濟(jì)體制改革的核心問題是處理好政府和市場(chǎng)的關(guān)系。具體而微，能不能管好出租車，從某種程度上也在考驗(yàn)政府處理自身與市場(chǎng)關(guān)系的主動(dòng)性，考驗(yàn)政府依法行政的自覺性與智慧。武漢市出租車暴露的問題在全國(guó)各地都不同程度存在。媒體對(duì)這一問題“窮追猛打”，并非因?yàn)榘l(fā)生在武漢的問題多么突出，而是希望借此弄清城市出租車管理問題所在，進(jìn)而推動(dòng)從體制機(jī)制上徹底解決問題。