車牌拍賣：你要多少？有多少要多少！

    學(xué)著央視，我將同樣一問題拋給北京上海同行，內(nèi)容是：“如車牌一萬元，你要不要？”北京同行回答是，別說一萬元，就是三萬元，都會(huì)要，刷卡付現(xiàn)金都行。上海同行則說，五萬元以下，有多少，要多少。唯一說不要的，只有廣州人。從第一期拍牌開始，每一期都有牌照以一萬元底價(jià)成交，隨著時(shí)間推進(jìn)，底價(jià)成交的人數(shù)越來越多，9月是56人，10月是388人，11月是610人。底價(jià)成交的背后是，都不愿報(bào)高價(jià)，11月個(gè)人成交均價(jià)僅為10779元，逼近于一萬元。

　　了解這一情況后，上海同行唏噓不已，“廣州人真是理性得可怕，在上海，兩個(gè)月足以將價(jià)格炒到五萬元以上”。不知有心還是無意，他道出一關(guān)鍵詞，理性。好事者常用一個(gè)詞代表一個(gè)城市，如“休閑”之于成都，“小資”之于上海，“大氣”之于北京；而被最多用于廣州的是“務(wù)實(shí)”。務(wù)實(shí)和理性，其實(shí)是同義詞，前者偏通俗，后者偏文藝。

　　廣州一直在理性中前行。因?yàn)槔硇?，廣州汽車先選擇本田，后與豐田合資，再引來日產(chǎn)落戶。打從一開始，廣州并不想打造所謂的“日系車大本營(yíng)”，只是由于性格都偏理性，才走到一起。

　　因?yàn)閯?wù)實(shí)，廣州汽車保有量增幅遠(yuǎn)沒有其他城市來得夸張，2011年廣州新車上牌量33萬輛，狹義乘用車24萬輛，同比增長(zhǎng)幅度僅2.8%和2.54%，遠(yuǎn)低于未限購(gòu)之前的北京，也低于目前未限購(gòu)的成都、深圳。有需要才買車，沒有需要絕對(duì)不買，這是絕大多數(shù)廣州市民奉行的準(zhǔn)則。

　　還是因?yàn)槔硇裕瑥V州在車輛還未達(dá)到擁堵不堪時(shí)便執(zhí)行汽車限購(gòu)。市民有些許抱怨在于限購(gòu)為突然襲擊，事先沒有任何風(fēng)聲，對(duì)于限購(gòu)本身倒沒有意見。限購(gòu)?fù)瞥龊?，市民以最快速度理解并接受，不?zhēng)先，不恐后，還是跟以前一樣；需要買車才去拍牌或搖號(hào)，不需要買，絕不去湊熱鬧；“全家齊出動(dòng)”、“不管買不買，先排隊(duì)搖著號(hào)”……北京常見的搖號(hào)方式，在廣州并不多見。

　　隔壁鄰居沒買車，問為何不排隊(duì)去搖個(gè)號(hào)？得到回答是，“坐地鐵多舒服，不用加油，不必為停車煩惱”。他們可不是退了休的大伯阿姨，而是一個(gè)事業(yè)處于上升期、收入不低的白領(lǐng)。

　　城市理性，市民也理性：你可以限牌，我可以不買車。一萬元牌照費(fèi)，嫌貴不在少數(shù)，“一萬元可以喝多少頓早茶？至少200！”

　　記得廣州第二期拍牌時(shí)，有個(gè)朋友電話問我，報(bào)多少價(jià)格合適，我說穩(wěn)妥一點(diǎn)，三萬吧；幸好，隨后加了一句，僅作參考。這朋友以接近底價(jià)的價(jià)格拍得一個(gè)牌，他后來說，確實(shí)做了三萬元的拍牌預(yù)算，想著第一期先試試運(yùn)氣，意外拍中。

　　廣州不高的房?jī)r(jià)、不高的車價(jià)、不算擁堵的交通環(huán)境、包容平和的心態(tài)，其實(shí)都來源于理性，生活在這城市的每一個(gè)人，都應(yīng)以理性為榮。