強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合“兄弟連”成B級(jí)車熱現(xiàn)象

    近幾年國內(nèi)車市增速放緩，豪華車價(jià)格下壓，導(dǎo)致B級(jí)車市場(chǎng)份額呈下降趨勢(shì)。與此同時(shí)，B級(jí)車市場(chǎng)內(nèi)新車數(shù)量卻不斷增加，B級(jí)車新品上市速度逐步加快。一些企業(yè)開始采用“雙拳出擊”的組合戰(zhàn)略來應(yīng)對(duì)日益激烈的市場(chǎng)爭(zhēng)奪。如新邁騰與新帕薩特、雅閣與歌詩圖、新君威與邁銳寶等等，這些兄弟車型往往出自同一平臺(tái)，進(jìn)而引發(fā)外界關(guān)注兄弟車型是否會(huì)同室操戈。

    強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合開創(chuàng)B級(jí)車戰(zhàn)略新局面

    可以發(fā)現(xiàn)，市場(chǎng)上現(xiàn)在的兄弟車雖然看似在上演同室操戈，實(shí)際兄弟產(chǎn)品是富有各自特點(diǎn)的，在市場(chǎng)上實(shí)則是互補(bǔ)大于競(jìng)爭(zhēng)的局面。如大眾利用全新帕薩特和全新邁騰兩款兄弟車型在B級(jí)車市場(chǎng)打出了一番成績?？梢婋m然同為同一平臺(tái)產(chǎn)品，但產(chǎn)品的側(cè)重不同，對(duì)于市場(chǎng)的定位不同，可以達(dá)到更廣泛的覆蓋。

    與德系車近年在B級(jí)車市場(chǎng)有所斬獲不同，日系車經(jīng)過多年的強(qiáng)勢(shì)發(fā)展，在中高級(jí)市場(chǎng)建立起龐大的用戶基礎(chǔ)，積累深厚。如廣本的雅閣品牌，自1999年在中國面世，經(jīng)歷了第六代雅閣、第七代雅閣以及被業(yè)界稱為“史上最強(qiáng)雅閣”的第八代雅閣，直到現(xiàn)在的2013款雅閣，13年來累計(jì)銷贏得了數(shù)以百萬計(jì)的車主，在國內(nèi)中高級(jí)車市場(chǎng)占據(jù)優(yōu)勢(shì)的市場(chǎng)份額。

    另一方面，2012款歌詩圖在今年異軍突起，結(jié)束了雅閣在B級(jí)車市場(chǎng)“單打獨(dú)斗”的局面。憑借獨(dú)特的跨界魅力，以及超強(qiáng)的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，2012款歌詩圖自4月市以來，迅速贏得市場(chǎng)的青睞，擁有了月銷5000輛的佳績，證明了跨界車市場(chǎng)的巨大增長潛力，也進(jìn)一步鞏固了廣汽本田在B級(jí)車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位。

    廣本采取雙拳出擊的競(jìng)爭(zhēng)方式，不僅牢牢控制住了B級(jí)車市場(chǎng)的銷量，而且在贏得市場(chǎng)口碑的前提下，有利于產(chǎn)品的均衡發(fā)展?！案柩沤M合”的強(qiáng)勢(shì)崛起，標(biāo)志著廣汽本田成功構(gòu)建了一個(gè)強(qiáng)大而穩(wěn)定的產(chǎn)品矩陣，增強(qiáng)了企業(yè)抗擊市場(chǎng)風(fēng)浪的能力。

    “歌雅組合”的雙拳戰(zhàn)略也完全符合此前廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴表示的廣本“穩(wěn)中求進(jìn)”的方針。為此，廣汽本田未來將在第三工廠建設(shè)、新能源車導(dǎo)入、渠道拓展、服務(wù)提升以及品牌建設(shè)等領(lǐng)域全面發(fā)力，為2013年開始的企業(yè)“二次騰飛”夯實(shí)基礎(chǔ)。

    放眼當(dāng)前B級(jí)車市場(chǎng)，我們可以看到韓系貼身肉搏，歐系加碼再戰(zhàn)，日系固守大營的狀態(tài)，競(jìng)爭(zhēng)激烈程度不言而喻。但這還只是一個(gè)開始，預(yù)計(jì)明年隨著雅閣、蒙迪歐致勝等車型的換代上市，B級(jí)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將呈現(xiàn)更加激烈的狀態(tài)，新一輪大戰(zhàn)又將拉開序幕。讓我們拭目以待明年更加白熱化的B級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。