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凱迪拉克如何賣20萬輛

來源:國際商報(bào) 作者:佚名 日期:2013年06月24日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
    凱迪拉克在上海通用國產(chǎn)已有7年,而真正擁有自己的專屬工廠將是在兩年以后。這并不奇怪,奧迪在經(jīng)營雙品牌的一汽大眾第一次有自己的專屬工廠,也是在國產(chǎn)15年之后。但不能因此低估19日奠基的新工廠對(duì)凱迪拉克在華戰(zhàn)略的意義,實(shí)際上,它將為凱迪拉克的“雙十”戰(zhàn)略奠定一塊最重要的基石。

    所謂“雙十”戰(zhàn)略就是即到2015年在華年銷量突破10萬臺(tái),在2020年實(shí)現(xiàn)10%的豪華車市場占有率,換句話說,如果按照最保守的估計(jì),以年均增長8%計(jì)算,2020年中國豪華車市場規(guī)模預(yù)計(jì)為210多萬輛(2012年為118萬輛),那么,凱迪拉克的年銷量要從目前的3萬輛增加到至少20萬輛,看似相當(dāng)艱巨。

    這個(gè)位于上海金橋的新工廠包括車身車間、油漆車間、總裝車間、配套輔助設(shè)施、高速試車道以及品牌體驗(yàn)中心等,“將被打造成為精益、高效、綠色和高質(zhì)量的世界級(jí)豪華車工廠”。新工廠規(guī)劃年產(chǎn)能16萬輛,而目前凱迪拉克唯一國產(chǎn)的車型——新上市的XTS年銷量估計(jì)為2萬多輛。顯然,要想充分利用這些產(chǎn)能,必須國產(chǎn)多款車型。

    問題是哪款車型該率先國產(chǎn)。理論上應(yīng)該是潛在銷量最大和次大的車型應(yīng)該優(yōu)先國產(chǎn),以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和盈利。受“品牌重塑”戰(zhàn)略影響,凱迪拉克目前僅有10款車型,其中除已經(jīng)國產(chǎn)的XTS外,凱雷德、CTS以及SRX跨界車都以進(jìn)口方式在華銷售。

    從轎車看,凱迪拉克面臨著與英菲尼迪和DS類似的問題:設(shè)計(jì)風(fēng)格相當(dāng)個(gè)性,屬于小眾市場??陀^地講,凱迪拉克品牌足夠尊貴、豪華,營銷也相當(dāng)出色,產(chǎn)品技術(shù)、品質(zhì)、性能均屬上乘,經(jīng)銷商也有50多家,就因?yàn)閷?duì)不少國人來說,其外觀設(shè)計(jì)過于鋒利,導(dǎo)致用戶群偏窄,這也是很無奈的事情。

    新一代XTS配備了相當(dāng)先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)和豪華裝備,內(nèi)飾被評(píng)為“2013’沃德十佳內(nèi)飾”之一,國產(chǎn)車起價(jià)由其前身SLS賽威的38.88萬元,大幅下調(diào)到34.99萬元,成為性價(jià)比最高的中大型豪華車之一,今年2月上市后月銷量最高為2000輛,雖然是此前SLS月銷量的3倍,且與奔馳E級(jí)的銷量相當(dāng)接近,但要再往上走就相當(dāng)吃力了。CTS國產(chǎn),或?qū)⒚媾R同樣的命運(yùn),入門級(jí)的ATS估計(jì)也會(huì)如此。3款轎車國產(chǎn)后加起來年銷量能達(dá)到10萬輛,就相當(dāng)不錯(cuò)了。

    我以為,外觀過于個(gè)性,成了凱迪拉克轎車在中國做大的瓶頸,如果不是唯一瓶頸的話;對(duì)此廠家只能認(rèn)命,在沒有顛覆現(xiàn)有車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格之前,依托上海通用強(qiáng)大的整體實(shí)力,認(rèn)準(zhǔn)并做實(shí)、做大個(gè)性化小眾市場,不必非要跟領(lǐng)先者在銷量上攀比,避免欲速則不達(dá)、賠本賺吆喝。

    當(dāng)然SUV就不同了,個(gè)性設(shè)計(jì)風(fēng)格似乎就是這類車型的一個(gè)天然屬性,況且SUV市場的增長潛力更大。所以,SRX月銷量達(dá)2100輛,在中型SUV市場上名列前茅,甚至超過很多同級(jí)國產(chǎn)中檔SUV,也因此最具國產(chǎn)價(jià)值。它目前售價(jià)在42.98-62.80萬之間,國產(chǎn)后起價(jià)應(yīng)能降到35萬元左右,使用戶群數(shù)量大增,年銷量應(yīng)能達(dá)到5、6萬輛。

    要使凱迪拉克在中國能有更大作為,我認(rèn)為應(yīng)該在SRX之下全新開發(fā)一款車型,與奧迪Q3、寶馬X1和未來的奔馳BLK競爭更為廣闊的高檔緊湊型SUV市場,這或許是當(dāng)務(wù)之急。

    這樣,5款國產(chǎn)車型加起來可達(dá)到18萬輛左右,加上一些個(gè)性化更高的進(jìn)口車,到2020年實(shí)現(xiàn)20萬輛,問題不大。倒是在2015年實(shí)現(xiàn)10萬輛的難度太大,畢竟目前只有1款國產(chǎn)車,除非不等新工廠投產(chǎn),就在上海通用現(xiàn)有工廠內(nèi)增加至少一款凱迪拉克新車型。
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