凱迪拉克如何賣20萬輛

    凱迪拉克在上海通用國(guó)產(chǎn)已有7年，而真正擁有自己的專屬工廠將是在兩年以后。這并不奇怪，奧迪在經(jīng)營(yíng)雙品牌的一汽大眾第一次有自己的專屬工廠，也是在國(guó)產(chǎn)15年之后。但不能因此低估19日奠基的新工廠對(duì)凱迪拉克在華戰(zhàn)略的意義，實(shí)際上，它將為凱迪拉克的“雙十”戰(zhàn)略奠定一塊最重要的基石。

    所謂“雙十”戰(zhàn)略就是即到2015年在華年銷量突破10萬臺(tái)，在2020年實(shí)現(xiàn)10%的豪華車市場(chǎng)占有率，換句話說，如果按照最保守的估計(jì)，以年均增長(zhǎng)8%計(jì)算，2020年中國(guó)豪華車市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)為210多萬輛（2012年為118萬輛），那么，凱迪拉克的年銷量要從目前的3萬輛增加到至少20萬輛，看似相當(dāng)艱巨。

    這個(gè)位于上海金橋的新工廠包括車身車間、油漆車間、總裝車間、配套輔助設(shè)施、高速試車道以及品牌體驗(yàn)中心等，“將被打造成為精益、高效、綠色和高質(zhì)量的世界級(jí)豪華車工廠”。新工廠規(guī)劃年產(chǎn)能16萬輛，而目前凱迪拉克唯一國(guó)產(chǎn)的車型——新上市的XTS年銷量估計(jì)為2萬多輛。顯然，要想充分利用這些產(chǎn)能，必須國(guó)產(chǎn)多款車型。

    問題是哪款車型該率先國(guó)產(chǎn)。理論上應(yīng)該是潛在銷量最大和次大的車型應(yīng)該優(yōu)先國(guó)產(chǎn)，以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和盈利。受“品牌重塑”戰(zhàn)略影響，凱迪拉克目前僅有10款車型，其中除已經(jīng)國(guó)產(chǎn)的XTS外，凱雷德、CTS以及SRX跨界車都以進(jìn)口方式在華銷售。

    從轎車看，凱迪拉克面臨著與英菲尼迪和DS類似的問題：設(shè)計(jì)風(fēng)格相當(dāng)個(gè)性，屬于小眾市場(chǎng)?？陀^地講，凱迪拉克品牌足夠尊貴、豪華，營(yíng)銷也相當(dāng)出色，產(chǎn)品技術(shù)、品質(zhì)、性能均屬上乘，經(jīng)銷商也有50多家，就因?yàn)閷?duì)不少國(guó)人來說，其外觀設(shè)計(jì)過于鋒利，導(dǎo)致用戶群偏窄，這也是很無奈的事情。

    新一代XTS配備了相當(dāng)先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)和豪華裝備，內(nèi)飾被評(píng)為“2013’沃德十佳內(nèi)飾”之一，國(guó)產(chǎn)車起價(jià)由其前身SLS賽威的38.88萬元，大幅下調(diào)到34.99萬元，成為性價(jià)比最高的中大型豪華車之一，今年2月上市后月銷量最高為2000輛，雖然是此前SLS月銷量的3倍，且與奔馳E級(jí)的銷量相當(dāng)接近，但要再往上走就相當(dāng)吃力了。CTS國(guó)產(chǎn)，或?qū)⒚媾R同樣的命運(yùn)，入門級(jí)的ATS估計(jì)也會(huì)如此。3款轎車國(guó)產(chǎn)后加起來年銷量能達(dá)到10萬輛，就相當(dāng)不錯(cuò)了。

    我以為，外觀過于個(gè)性，成了凱迪拉克轎車在中國(guó)做大的瓶頸，如果不是唯一瓶頸的話；對(duì)此廠家只能認(rèn)命，在沒有顛覆現(xiàn)有車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格之前，依托上海通用強(qiáng)大的整體實(shí)力，認(rèn)準(zhǔn)并做實(shí)、做大個(gè)性化小眾市場(chǎng)，不必非要跟領(lǐng)先者在銷量上攀比，避免欲速則不達(dá)、賠本賺吆喝。

    當(dāng)然SUV就不同了，個(gè)性設(shè)計(jì)風(fēng)格似乎就是這類車型的一個(gè)天然屬性，況且SUV市場(chǎng)的增長(zhǎng)潛力更大。所以，SRX月銷量達(dá)2100輛，在中型SUV市場(chǎng)上名列前茅，甚至超過很多同級(jí)國(guó)產(chǎn)中檔SUV，也因此最具國(guó)產(chǎn)價(jià)值。它目前售價(jià)在42.98-62.80萬之間，國(guó)產(chǎn)后起價(jià)應(yīng)能降到35萬元左右，使用戶群數(shù)量大增，年銷量應(yīng)能達(dá)到5、6萬輛。

    要使凱迪拉克在中國(guó)能有更大作為，我認(rèn)為應(yīng)該在SRX之下全新開發(fā)一款車型，與奧迪Q3、寶馬X1和未來的奔馳BLK競(jìng)爭(zhēng)更為廣闊的高檔緊湊型SUV市場(chǎng)，這或許是當(dāng)務(wù)之急。

    這樣，5款國(guó)產(chǎn)車型加起來可達(dá)到18萬輛左右，加上一些個(gè)性化更高的進(jìn)口車，到2020年實(shí)現(xiàn)20萬輛，問題不大。倒是在2015年實(shí)現(xiàn)10萬輛的難度太大，畢竟目前只有1款國(guó)產(chǎn)車，除非不等新工廠投產(chǎn)，就在上海通用現(xiàn)有工廠內(nèi)增加至少一款凱迪拉克新車型。