車載互聯(lián) 福特又一個(gè)“流水線”革命？

    在蘋果宣布把IOS系統(tǒng)全面整合到各大主流車企的車載系統(tǒng)（IOS in the car）上之后，福特汽車也宣布了雄心勃勃的車載互聯(lián)開(kāi)發(fā)計(jì)劃。在6月26日的中國(guó)移動(dòng)通信展覽上，福特推出了SYNC AppLink技術(shù)平臺(tái)，并與百度、中國(guó)聯(lián)通、新浪、高德、搜狗、豆瓣和蜻蜓fm等APP程序開(kāi)發(fā)者簽定了合作協(xié)議。

　　福特稱，AppLink車內(nèi)互聯(lián)技術(shù)將和聯(lián)通3G無(wú)線技術(shù)合作，推動(dòng)聯(lián)通沃商店開(kāi)發(fā)出更多的應(yīng)用程序，應(yīng)用于搭載AppLink技術(shù)的福特車上。中國(guó)聯(lián)通也將在沃商店開(kāi)發(fā)者平臺(tái)上推廣福特AppLink智能技術(shù)。

　　福特SYNC AppLink平臺(tái)與百度地圖、百度語(yǔ)音助手、新浪微博的合作，也將為消費(fèi)者帶來(lái)更方便的互聯(lián)駕駛。駕駛者使用藍(lán)牙技術(shù)或USB將手機(jī)和車載多媒體系統(tǒng)連接后，即可通過(guò)語(yǔ)音啟動(dòng)智能手機(jī)里的各種應(yīng)用程序，包括語(yǔ)音導(dǎo)航、收聽(tīng)微博等。車主手機(jī)通訊錄中的聯(lián)系人地址及電子郵件等信息也可以下載。此外，福特將推出中文版本的developer.ford.com網(wǎng)站，方便國(guó)內(nèi)的開(kāi)發(fā)者與福特共同為汽車開(kāi)發(fā)應(yīng)用程序。

　　實(shí)際上，福特SYNC車載系統(tǒng)已經(jīng)具備了部分語(yǔ)音控制功能。即將在中國(guó)上市的全新蒙迪歐將搭載中文版SYNC車載多媒體互動(dòng)系統(tǒng)。駕駛者通過(guò)語(yǔ)音指令、方向盤控制鍵或中控區(qū)的觸摸屏都可以控制車內(nèi)的各項(xiàng)功能、系統(tǒng)設(shè)定和行車信息。這套系統(tǒng)采用簡(jiǎn)化語(yǔ)音識(shí)別結(jié)構(gòu)，能夠識(shí)別超過(guò)1萬(wàn)條語(yǔ)音命令，車主只需說(shuō)出簡(jiǎn)短的指令，即可打開(kāi)收音機(jī)、啟動(dòng)空調(diào)、收聽(tīng)短信等?？梢灶A(yù)見(jiàn)，與這些程序開(kāi)發(fā)者合作后，福特的車載互聯(lián)系統(tǒng)將擁有更加強(qiáng)大的功能。

　　合作雙方各自的客戶群隱含了巨大的商機(jī)。福特表示，自2007年推出以來(lái)，目前全球已有超過(guò)500萬(wàn)輛福特汽車搭載了SYNC系統(tǒng)。福特預(yù)計(jì)到2015年，全球?qū)⑿略?00萬(wàn)輛采用該系統(tǒng)的福特汽車。中國(guó)聯(lián)通目前則擁有逾4億用戶。GSMA（GSM協(xié)會(huì)）在移動(dòng)互聯(lián)展覽會(huì)上預(yù)計(jì)，到2017年亞洲將新增15億以上的移動(dòng)互聯(lián)，為該地區(qū)的汽車、教育、醫(yī)療和智慧城市等領(lǐng)域帶來(lái)變革性的影響。例如，通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)服務(wù)減少交通擁堵，可為中國(guó)上班族每周節(jié)約兩小時(shí)，并為中國(guó)增加多達(dá)220億美元的經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)力。

　　語(yǔ)音控制車載互聯(lián)系統(tǒng)的研發(fā)大致分為三種模式。一是互聯(lián)巨頭主導(dǎo)模式，如蘋果開(kāi)發(fā)的IOS系統(tǒng)整合了蘋果SIRI語(yǔ)音控制系統(tǒng)，直接與主流車企合作，將系統(tǒng)整合到他們的車型上。目前，奔馳、謳歌、雪佛蘭、日產(chǎn)等12個(gè)品牌已經(jīng)與蘋果簽署了合作協(xié)議。在這種模式下，汽車廠商只需在方向盤上添加話筒和按鍵，其他語(yǔ)音控制工作都由蘋果軟件完成，包括導(dǎo)航、語(yǔ)音、打電話、發(fā)短信、了解交通信息等。

　　二是車企主導(dǎo)模式。在蘋果宣布該計(jì)劃不久，寶馬表示中短期內(nèi)都不會(huì)推出能支持蘋果IOS系統(tǒng)的車型，因?yàn)閷汃R已經(jīng)研發(fā)出i-drive系統(tǒng)和connected drive系統(tǒng)。與寶馬類似，通用汽車也致力于已經(jīng)研發(fā)多年的安吉星系統(tǒng)，該系統(tǒng)已經(jīng)部分實(shí)現(xiàn)了手機(jī)與汽車的聯(lián)網(wǎng)。此外，豐田的G-BOOK系統(tǒng)、現(xiàn)代的BLUELINK系統(tǒng)也包含了類似功能。

　　無(wú)論車企主導(dǎo)還是互聯(lián)網(wǎng)廠商主導(dǎo)，都暗示出移動(dòng)互聯(lián)領(lǐng)域?qū)⒈l(fā)一場(chǎng)蛋糕爭(zhēng)奪戰(zhàn)。車企不會(huì)輕易讓出自己的主導(dǎo)權(quán)，但在互聯(lián)用戶體驗(yàn)方面卻存在劣勢(shì)?；ヂ?lián)網(wǎng)廠商具備靈活的用戶體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)和各種程序創(chuàng)意，但沒(méi)有汽車企業(yè)的支持和設(shè)計(jì)改革，就無(wú)法直接嵌入汽車產(chǎn)品。寶馬拒絕蘋果IOS系統(tǒng)，已經(jīng)讓業(yè)界嗅到了火藥味。

　　福特的作法堪稱第三種模式，即車企提供開(kāi)放的技術(shù)支持平臺(tái)APPLINK，其他APP程序開(kāi)發(fā)者可以在此平臺(tái)上與福特合作，共同開(kāi)發(fā)用戶喜愛(ài)的程序，實(shí)現(xiàn)共贏。有人士稱，這堪稱福特在推出流水線生產(chǎn)方式后，在車載互聯(lián)領(lǐng)域的又一次革命。（馬連華）