優(yōu)惠已不小 買車仍不多

    每一年的7月底8月初正是經(jīng)銷商備戰(zhàn)“金九銀十”的首戰(zhàn)，新車上市頻率加大、車價止住急跌態(tài)勢，以及部分品牌4S店人氣回升，這些兆頭可以看作是回暖，也可以看作是“屯兵”。寶馬GT、廣本凌派、新款邁銳寶等重量級車型的密集上市，加上7月中下旬的一波國產(chǎn)新車上市熱潮，眾多新面孔車型蜂擁而至，讓消費者目不暇接。這也讓車市出現(xiàn)了新一輪的躁動。盡管各大經(jīng)銷商給出今年力度最大的優(yōu)惠，甚至虧本賣車，但整體的銷售情況都不太理想，業(yè)內(nèi)人士分析，主要是消費者還保留金九銀十的消費習慣。很多經(jīng)銷商都說，面對即將到來的九月車市小高峰，經(jīng)銷商的優(yōu)惠幅度反而不及八月下旬，目前是今年購車最佳時機。

    消費者仍在期待金九銀十

    市場仍處淡季

    記者在走訪時發(fā)現(xiàn)，上海大眾帕薩特可享受萬元精品禮包；廣汽本田奧德賽最高優(yōu)惠三萬元；一汽大眾奧迪A6全系優(yōu)惠5%，奧迪A3全系優(yōu)惠8%，廣汽豐田凱美瑞最高優(yōu)惠3萬元等，而且據(jù)稱這部分優(yōu)惠都是在給“金九銀十”讓路。在眾多業(yè)內(nèi)人士看來，從5月下旬起，車市就一直缺乏熱點，加上炎熱的天氣，整個市場幾乎蔫了。陷入冰點的到店客戶率，難看的月度銷售報表，令人恐懼的庫存，都令整個車市毫無生氣。而此波由廠家主導的新車上市潮，給車市帶來了新氣象。

    東莞聚成本田程碧波告訴記者，不少準車主都收到了優(yōu)惠的信息，目前的客戶來店量有所增加，但是成交量并沒有增加。目前的優(yōu)惠幅度是今年最大，但是八月份的銷售情況并不是很理想，整個八月份截至目前，銷量其實只上升了一點點而已，估計大家也在為金九銀十做準備。乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的差額或許還不能反映汽車業(yè)最真實的終端市場狀態(tài)，但車企發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)和上牌量數(shù)據(jù)之間的差距則將“供過于求”、“產(chǎn)能過?！背嗦懵愕乇┞冻鰜?。目前對于經(jīng)銷商來說能做的，也就只有這樣了。

    目前優(yōu)惠幅度最大 不妨提前出手

    還有經(jīng)銷商告訴記者，近期新車集中上市，主要是傳統(tǒng)的“金九銀十”汽車銷售旺季即將到來，為此廠家不敢怠慢，抓緊時間上新車，以便在9月形成有效的成交量。按照很多廠家的營銷規(guī)劃，8月份是主打新車導入、展示和客戶溝通，廣汽豐田的經(jīng)銷商直接表示，8000元不算豪禮，他們直接優(yōu)惠三萬元。目前是今年優(yōu)惠幅度最大的促銷期，消費者可以認準下手了。

    其實記者7月初走訪車市發(fā)現(xiàn)，各品牌經(jīng)銷商庫存量普遍達30天，部分單店庫存超300輛，涉及資金近億元，經(jīng)銷商庫存壓力顯而易見。不過在5月份連續(xù)“五一”、“端午”兩個小黃金周，部分經(jīng)銷商大幅促銷，庫存壓力有呈下降趨勢。

    到了8月底，一款日系中級車，5月初現(xiàn)金優(yōu)惠只有2萬元左右，到6月中跳水到2.5萬元，到了7月下旬罕見地下跌了3.2萬元?！暗恍荨钡能噧r不僅讓經(jīng)銷商很受傷，也令很多購車者捂緊錢包，生怕出手購車之后就迎來更低的車價。

    汽車市場競爭激烈，現(xiàn)在經(jīng)銷商一年四季都給出了較低的價格，只是八月份是傳統(tǒng)的汽車銷售淡季，成交的價格相對于平常要更低一些。面對持幣待購的消費心理，這與車主還習慣于金九銀十消費的心理有關，其實在九月份的促銷價格，目前經(jīng)銷商大多都已經(jīng)放出，在預計接下來九月份的消費小高峰，經(jīng)銷商的優(yōu)惠幅度會相應有所減少，消費者在8月份出手或能更加實惠。

    通過主流車企的銷量和上牌量的數(shù)據(jù)分析，庫存超過36天的車企有東風日產(chǎn)、奇瑞、比亞迪、一汽豐田、長安福特等，低于或等于36天的有上海通用、一汽大眾、北京現(xiàn)代、廣汽本田等，其中奇瑞的經(jīng)銷商庫存最大，達到87天，產(chǎn)能嚴重過剩。這樣的結局對于消費者就是最有利的，大家現(xiàn)在都覺得金九銀十的優(yōu)惠高，其實金九銀十之前的經(jīng)銷商才是最“脆弱”的。大家不妨試試現(xiàn)在就去車行好好砍價，會有意想不到的收獲。