上半年車市增長呈現(xiàn)七大特征

    最新統(tǒng)計和分析顯示，上半年我國汽車市場產(chǎn)銷量雙雙超過1000萬 輛 ， 同比分別增長1 2 .8 %和12.3%，高于汽車工業(yè)協(xié)會年初預期并呈現(xiàn)了七大鮮明特征。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會信息部主任陳士華說， 首先，汽車工業(yè)對于國民經(jīng)濟拉動作用非常明顯。汽車工業(yè)在我國是非常大的工業(yè)門類，整個汽車工業(yè)占國民經(jīng)濟G D P的比重達到了3%左右，汽車產(chǎn)銷的增長，對國民經(jīng)濟的影響非常明顯。今年上半年我國汽車產(chǎn)量是1 0 7 5 .7萬 輛 ， 同 比 增 長 了12 .8%，銷量是1078 .22萬輛，同比增加12 .3%。而上半年我國G D P增速為7 .6%，規(guī)模以上的工業(yè)增長是9 .3%。工業(yè)增速一般比G D P增速高，而汽車工業(yè)的占比是11 .7%，在主要行業(yè)里汽車工業(yè)排在第二位。

　　第二，乘用車拉動了汽車產(chǎn)業(yè)整體增長。上半年乘用車生產(chǎn)增長14%，銷售增長13.8%。分車型來看，轎車總的增長速度并不高，但增長量比較大。另外SU V是這些年增長比較快的一個車型，這也是我國汽車消費結(jié)構(gòu)升級的一個特征。

　　第三，日系品牌乘用車市場份額有所恢復。去年9月份釣魚島局勢緊張以來，整個日系車市場占有率受到很大影響，最低的一個月日系品牌乘用車只占不到8%的份額。隨著局勢對車市影響越來越低，國內(nèi)對日系車需求有所恢復。

　　第四，汽車出口量低于上年同期。出口在年初時預計比較樂觀，因為前兩年都是20%多的增長，但今年上半年下降了0.6%。

　　第五，產(chǎn)銷量前五家企業(yè)半年的銷量都超過了100萬輛。銷量前五名的企業(yè)分別是上汽、東風、一汽、長安和北汽。這五家企業(yè)的總銷量接近800萬輛，其中銷量最大的上汽達255萬輛，北汽剛好完成了100萬輛。前五家企業(yè)里，東風和一汽應該說增長不是特別高，因為日系車品牌占的比重較大，從而直接影響到集團的產(chǎn)銷規(guī)模增長。上汽增長比較快，北汽、長安應該說也可以。

　　第六，節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)銷增速較快。目前節(jié)能與新能源汽車國家非常重視，但是整個市場銷售情況并不好。新能源車現(xiàn)在的銷售對象主要是出租車、灑水車，類似城市公用這類車輛，私人購買的新能源車還很少。所以說整個節(jié)能與新能源汽車上半年完成的量并不是特別好，但它的增長率還是比較高的。混合動力和天然氣汽車銷量也不錯，天然氣汽車上半年生產(chǎn)了4萬多輛，銷售也是4萬多輛，這個車型的發(fā)展空間還很大。

　　第七，企業(yè)經(jīng)濟效益與產(chǎn)銷保持同步增長。從上半年來看， 汽車產(chǎn)量、銷量的增長率都超過了12%。從經(jīng)濟效益來講，應該說都達到了10%以上。從數(shù)據(jù)來看，整個上半年汽車工業(yè)還處于健康發(fā)展的階段。