中國汽車消費(fèi)市場(chǎng)七大特點(diǎn)

    近日，汽車之家數(shù)據(jù)研究中心通過對(duì)2013上半年中國乘用車銷量以及關(guān)注數(shù)據(jù)進(jìn)行的分析，正式發(fā)布了2013上半年中國汽車消費(fèi)者關(guān)注變化趨勢(shì)分析報(bào)告。

    調(diào)查發(fā)現(xiàn)，2013年上半年整體中國汽車消費(fèi)市場(chǎng)存在七大特點(diǎn)：1、消費(fèi)者為王，汽車市場(chǎng)正在向買方傾斜；2、SUV引領(lǐng)中國汽車消費(fèi)升級(jí)，消費(fèi)者正經(jīng)歷換車時(shí)代；3、SUV細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，小型SUV關(guān)注增速最快；4、中國乘用車排量消費(fèi)重心有向1.6~2.0L車型偏移的趨勢(shì)；5、消費(fèi)者關(guān)注乘用車的價(jià)格向12萬元和22萬集中；6、自主品牌關(guān)注份額呈現(xiàn)出擴(kuò)張態(tài)勢(shì)；7、質(zhì)量先行，消費(fèi)者購車關(guān)注要素轉(zhuǎn)變。

    消費(fèi)者為王，汽車市場(chǎng)正在向買方傾斜 

    2013年上半年，汽車之家乘用車關(guān)注指數(shù)繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，乘用車互聯(lián)網(wǎng)關(guān)注度持續(xù)攀升，消費(fèi)者借助互聯(lián)網(wǎng)了解車型信息的依賴性繼續(xù)加深。當(dāng)今的消費(fèi)者對(duì)于汽車的了解程度進(jìn)一步提升得益于汽車媒體的普及，同樣消費(fèi)者對(duì)于汽車信息的需求也進(jìn)一步加大。

    當(dāng)今的中國汽車市場(chǎng)有三個(gè)較為顯著的變化，一是在售車型顯著增多，消費(fèi)者選擇空間增大；二是消費(fèi)者更加懂車，自然也就更加會(huì)選車；三是車企產(chǎn)能的提升使得汽車產(chǎn)品的供給更加豐富。這三個(gè)變化使得中國的汽車市場(chǎng)由賣方市場(chǎng)向買方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變。

    SUV引領(lǐng)中國汽車消費(fèi)升級(jí)，消費(fèi)者正經(jīng)歷換車時(shí)代 

    2013年上半年汽車之家關(guān)注指數(shù)顯示，SUV級(jí)別關(guān)注指數(shù)同比增長(zhǎng)36%，一舉超越緊湊型車，成為消費(fèi)者最關(guān)注的車型級(jí)別。同時(shí)，中大型車、豪華車、緊湊型車、MPV車型關(guān)注指數(shù)和去年同期相比均有不同程度的提升，消費(fèi)者對(duì)于高端車的關(guān)注在不斷提升。根據(jù)汽車之家研究中心的另一項(xiàng)調(diào)查顯示，2013年上半年，計(jì)劃購車的消費(fèi)者中屬汽車再購(至少是第二次購買汽車)的達(dá)24%，和去年同期調(diào)查相比，2013年消費(fèi)者再購占比有所下降，但汽車之家研究中心預(yù)計(jì)中國汽車消費(fèi)升級(jí)的大趨勢(shì)不會(huì)改變。

    2013年上半年，消費(fèi)者對(duì)于中型車、跑車、小型車和微型車的關(guān)注有著不同程度的下降，目前中型車市場(chǎng)正經(jīng)歷著來自SUV以及中大型車的沖擊，SUV的火爆自然不用多說，中大型車和豪華車的價(jià)格不斷下探使得中型車市場(chǎng)前景不甚樂觀。

    SUV細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，小型SUV關(guān)注增速最快

    從2013上半年SUV級(jí)別關(guān)注指數(shù)來看，得益于目前小型SUV市場(chǎng)產(chǎn)品的豐富和消費(fèi)者對(duì)于新興車型級(jí)別倍感新鮮，小型SUV關(guān)注指數(shù)同比增幅高達(dá)206%，一度成為SUV細(xì)分級(jí)別關(guān)注指數(shù)增速最快車型。從價(jià)格以及車型尺寸來看，對(duì)于計(jì)劃購買小型車和微型車的汽車消費(fèi)者有著很大的吸引力。從消費(fèi)者關(guān)注指數(shù)份額結(jié)構(gòu)的改變我們可以發(fā)現(xiàn)，SUV和中型車逐漸成為消費(fèi)者關(guān)注的重心，消費(fèi)者關(guān)注重心正不斷地向高級(jí)別轉(zhuǎn)移。這一趨勢(shì)反映了國內(nèi)消費(fèi)者購買力的自然提升。

    從乘用車生產(chǎn)性質(zhì)來看，自主品牌旗下的微車、小車較多，目前微型車和小型車市場(chǎng)的萎縮對(duì)自主品牌影響最大。小型SUV的火爆也在提醒自主品牌要合理的調(diào)整自己的產(chǎn)品布局策略，以適應(yīng)中國汽車消費(fèi)市場(chǎng)的變化。

    中國乘用車排量消費(fèi)重心有向1.6~2.0L車型偏移的趨勢(shì)

    2013上半年，排量在1.4~2.0L乘用車關(guān)注指數(shù)同比增長(zhǎng)最為顯著( 84%)，且1.6~2.0L的同比增長(zhǎng)率最大( 40%)。國家對(duì)于1.6以下車型的補(bǔ)貼仍具有不小的效果，而當(dāng)今油價(jià)也促使消費(fèi)者對(duì)于排量適中的車型關(guān)注大增，燃油經(jīng)濟(jì)性成為了大部分汽車消費(fèi)者所關(guān)心的車輛要素。

    可以說，目前中國乘用車排量消費(fèi)結(jié)構(gòu)更加向1.4~2.0L排量車型靠攏(1.4~1.6L排量車型成為消費(fèi)者購車最關(guān)注的排量級(jí)別)，如果國家加大補(bǔ)貼力度，此排量的級(jí)別銷量仍將會(huì)有較大幅度增長(zhǎng)。

    消費(fèi)者關(guān)注乘用車的價(jià)格向12萬元和22萬集中

    汽車之家研究中心數(shù)據(jù)顯示，2013上半年消費(fèi)者關(guān)注乘用車價(jià)格區(qū)間集中趨勢(shì)顯著，其特點(diǎn)有兩個(gè)：一是12萬左右乘用車的關(guān)注份額達(dá)到了7.75%，15萬以下的價(jià)格關(guān)注份額高點(diǎn)已經(jīng)形成；二是22萬左右的乘用車也形成了同樣的關(guān)注高峰，相比去年同期，消費(fèi)者對(duì)于此價(jià)格區(qū)間的關(guān)注由19萬向22萬轉(zhuǎn)移，這意味著購車預(yù)算在18~25萬價(jià)格區(qū)間的消費(fèi)者可接受價(jià)格有所提升。圖中其他乘用車價(jià)格各區(qū)間并無太大變化。

    自主品牌關(guān)注份額呈現(xiàn)出擴(kuò)張態(tài)勢(shì)

    2013上半年，隨著自主品牌產(chǎn)品線的日益擴(kuò)大，自主關(guān)注份額持續(xù)走升，2013第二季度，自主品牌關(guān)注份額達(dá)到歷史最高點(diǎn)。在經(jīng)歷了釣魚島事件和大眾DSG風(fēng)波之后，中國的汽車市場(chǎng)可謂是給了自主品牌最大的機(jī)會(huì)。從中國汽車消費(fèi)者目前的表現(xiàn)來看，雖然汽車消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)勢(shì)不可擋，但更多的消費(fèi)者仍就處于計(jì)劃購入第一輛車的消費(fèi)階段。國內(nèi)汽車市場(chǎng)的機(jī)會(huì)已經(jīng)出現(xiàn)，消費(fèi)者也對(duì)自主品牌投入了足夠的目光，如何做大做強(qiáng)還是要靠自主品牌自己。

    質(zhì)量先行，消費(fèi)者購車關(guān)注要素轉(zhuǎn)變

    都有哪些因素影響著消費(fèi)者的購車決策呢？根據(jù)汽車之家研究中心最新調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，消費(fèi)者在購車時(shí)最關(guān)注的五個(gè)因素分別是汽車的質(zhì)量，比如汽車的做工、故障率及異響等情況；其次便是汽車的價(jià)格；第三關(guān)注的是汽車的安全配置情況，比如氣囊、并線輔助、疲勞檢測(cè)及其他安全配置等的安裝情況；同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)用車成本(比如維修/保養(yǎng)費(fèi)用、油費(fèi)等)也是非常關(guān)注的；汽車的外觀則成為消費(fèi)者購車時(shí)第五大關(guān)注點(diǎn)。