9月份日系車銷量急加速
來源:東莞時(shí)報(bào) 作者:佚名 日期:2013年10月16日 字體大小:【
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統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,銷量明顯回升。其原因有市場環(huán)境、新車提振因素,但現(xiàn)在還難以判斷日系車徹底“翻身”。
數(shù)據(jù)顯示日系回暖明顯
10月11日,中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布9月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù),今年9月中國汽車產(chǎn)銷增幅明顯,產(chǎn)銷規(guī)模均超過190萬輛。其中,日系乘用車增長明顯,當(dāng)月同比增長率超過其他系別車輛,但是自主品牌乘用車市場份額呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)信息部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也顯示,與上年同期相比,9月日系乘用車銷量同比增長73.7%,增速最高,德系和美系增速超過20%,其他品牌增速低于10%。
10月8日,豐田汽車表示,今年9月份在中國市場銷售了72,100輛汽車,而去年9月在華銷量為44,100輛,同比增幅高達(dá)63.5%。近兩年來,豐田首次在中國取得如此高的月度銷量同比增幅。日產(chǎn)汽車本月初宣布稱,今年9月在華銷量為11.7萬輛,較去年9月同比大幅提升83%。由于9月提升迅速,前三季度銷量止跌反彈,這是今年以來日產(chǎn)在華累計(jì)銷量首次同比增長。
記者從廣汽本田得到的數(shù)據(jù)顯示,廣汽本田9月累計(jì)銷量達(dá)到42,082輛,同比增長160%,1-9月累計(jì)銷量同比增長也達(dá)到14%。
東莞雖然沒有發(fā)布日系品牌的銷量數(shù)據(jù),但根據(jù)記者對東莞日系經(jīng)銷商的走訪統(tǒng)計(jì)可知,9月份東莞日系車與全國同步實(shí)現(xiàn)了銷量增長。而在10月初的東莞車展等大型車展上,日系車也迎來銷售高峰期,預(yù)計(jì)10月份日系車仍然會(huì)延續(xù)9月勢頭。
日系車蓄積消費(fèi)力得到釋放
業(yè)內(nèi)究其原因,首指去年的“購島風(fēng)波”影響減弱,非市場因素對汽車行業(yè)的影響有所緩和。
“主要還是因?yàn)槿ツ甑幕鶖?shù)太小,近期大環(huán)境有所緩和,所以出現(xiàn)銷量回升是自然現(xiàn)象?!蹦橙障到?jīng)銷商老總坦言,去年9、10月份,受釣魚島事件影響,日系車出現(xiàn)大幅下滑,其中全國下滑41%,10月更是下滑73%,去年同期的基數(shù)過小,使得今年9月份的提升量顯得可觀。
東莞作為日系車的重鎮(zhèn),日系車還是有不少擁躉,受大環(huán)境影響,去年同期至今,日系車消費(fèi)者出現(xiàn)明顯的消費(fèi)抑制態(tài)勢,同時(shí)也蓄積了不少消費(fèi)意向,因此消費(fèi)力在9月份得到集中釋放。
盡管回升明顯,但離日系車的巔峰時(shí)期相差甚遠(yuǎn),如豐田今年9月在華銷量和2011年9月相比,仍然減少了大約16.6%。
新車集中轟炸贏得市場關(guān)注
面對去年以來嚴(yán)峻的市場情況,日系車也積極開展?fàn)I銷活動(dòng)自救,如賠付被砸車輛、積極參與中國公益活動(dòng)、推進(jìn)市場營銷等。進(jìn)入8、9月份以來,日系車連環(huán)推出重量級新車,集中力量奪回“金九銀十”的關(guān)注度和銷量。
廣汽本田連推全新中級車和中高級車,針對中國市場研制的全新家用中級車凌派,在8月份重磅上市,憑借本土化設(shè)計(jì)和新穎的電子技術(shù)吸引了眾多消費(fèi)者的目光,每月銷量已經(jīng)過萬;而9月份又全新推出了九代雅閣,這款被稱為“超級雅閣”的中高級旗艦車型來勢洶洶,同樣凝聚了不少注意力。
而一汽豐田8月份推出了全新RAV4,從外觀到動(dòng)力,以及空間、配置諸方面都進(jìn)行了全新改款,同時(shí)定價(jià)很合理,商品力不俗;然后新銳志、新威馳等重量級新車都接連亮相。同時(shí),日產(chǎn)、馬自達(dá)等在下半年也有不少新品推出,加熱了市場的關(guān)注度。
大眾、通用等歐美車系,以及現(xiàn)代和起亞韓系車新車上市潮暫告一段落,推出新品一向穩(wěn)妥的日系車在8、9月份集中火力轟炸,不俗的商品力和合理的定價(jià),讓它集中贏得了市場關(guān)注,這也是9月份市場銷量明顯提升的主因之一。
記者手記
萬紫千紅才是春
■張珺
日系車的復(fù)蘇之路還有很長,仍然被歐美和日韓擠壓得難受,但從市場角度而言,日系車的復(fù)蘇符合各方利益。
遠(yuǎn)的不說,就消費(fèi)者而言,缺少了日系車選擇的市場,價(jià)格和品質(zhì)的競爭同樣缺少有力的刺激點(diǎn)。其實(shí),在日系風(fēng)光時(shí)候,后發(fā)的大眾就扮演一個(gè)后發(fā)競爭者或者說激發(fā)者的角色,市場越多元,消費(fèi)者的選擇面越廣,價(jià)格也就越實(shí)惠。
只是,政治因素對日系而言,仍然是懸在頭上的達(dá)摩克利斯之劍,保不準(zhǔn)什么時(shí)候會(huì)突然降落,重演去年的市場悲劇。最難受的是,這些因素日系車企無法掌控,無法預(yù)測。
這種有力用不上的感受,就和當(dāng)初大眾攜帶著高品質(zhì)的傲慢、卻在銷量上有心無力的感覺一樣。
9月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示,我國汽車的產(chǎn)銷規(guī)模分別為192.66萬輛和193.58萬輛,同比分別增長15.96%和19.66%,環(huán)比分別增長14.87%和17.40%。其中,乘用車的產(chǎn)銷規(guī)模為157.64萬輛和159.35萬輛,同比分別增長16.51%和21.12%,環(huán)比分別增長13.60%和17.76%。
今年前9個(gè)月,汽車產(chǎn)銷規(guī)模分別為1593.84萬輛和1588.31萬輛,同比增長12.78%和12.70%。增幅較前8月分別提升0.42個(gè)百分點(diǎn)和0.89個(gè)百分點(diǎn);與上年同期相比,增幅分別提升7.80個(gè)百分點(diǎn)和9.33個(gè)百分點(diǎn)。其中乘用車產(chǎn)銷1292.71萬輛和1284.93萬輛,同比增長13.72%和14.02%;
9月,德系、日系、美系、韓系和法系乘用車銷量占乘用車銷售總量的比例分別為19.3%、17.5%、13%、8.5%和2.9%。與上月相比,日系提高明顯,德系下降明顯,美系、韓系略有下降,法系基本持平;與去年同期比較,日系提高5.3個(gè)百分點(diǎn),德系和美系略有增長,韓系和法系則有所下降。張珺 收集
自主品牌9月再次下滑
在日系乘用車銷量同比增幅和市場占有率均有提高的同時(shí),中國品牌乘用車市場份額則在9月再次出現(xiàn)下滑。
9月中國品牌乘用車共銷售60.86萬輛,環(huán)比增長18.31%,同比增長8.30%,占乘用車銷售總量的38.19%,比去年同期下降4.52個(gè)百分點(diǎn)。
1-9月,中國品牌乘用車共銷售512.50萬輛,同比增長12.14%,占乘用車銷售總量的39.89%,占有率較上年同期下降0.67個(gè)百分點(diǎn),降幅較前8月有所加大。
數(shù)據(jù)還顯示,今年5月以來,我國汽車出口連續(xù)五個(gè)月出現(xiàn)同比下滑。9月份汽車出口與上年同期相比下滑28.9%,降幅比8月份有所擴(kuò)大。中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光認(rèn)為,主要出口國的市場和當(dāng)?shù)卣植环€(wěn)是導(dǎo)致我國汽車出口下滑的主要因素,而人民幣升值也對汽車出口造成了一定的負(fù)面影響。
2013年9月汽車企業(yè)銷量排行榜前十名
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)以轎車+SUV+MPV為準(zhǔn),不含微車和商用車
排名 汽車企業(yè) 9月銷量
1 上海大眾 143526
2 一汽大眾 139677
3 上海通用 132783
4 北京現(xiàn)代 93527
5 東風(fēng)日產(chǎn) 90885
6 長安福特 72577
7 上海通用五菱 61239
8 長城汽車 52411
9 長安汽車 47471
10 比亞迪汽車 46724
2013年9月轎車銷量排行榜前十名
排名 車型 9月銷量
1 朗逸 42,267
2 ??怂?nbsp;37,271
3 軒逸 27,092
4 凱越 26,875
5 速騰 25,391
6 捷達(dá) 25,353
7 科魯茲 24,744
8 朗動(dòng) 22,789
9 寶來 22,226
10 桑塔納 20,480
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