市場動態(tài)
進入年尾，在銷售指標上，經(jīng)銷商會面臨一種壓力，那就是廠家對經(jīng)銷商的策略。完成的銷量越大，廠家給的返利越多，反之，銷量越小，單車的利潤也越小。這可能讓經(jīng)銷商陷入兩難境地。
記者近期走訪車市發(fā)現(xiàn)，許多經(jīng)銷商已經(jīng)開始收窄了10月的優(yōu)惠，放棄銷量而選擇利潤。業(yè)內(nèi)認為，由于“十一”黃金周東莞汽車銷售火爆，主流車商完成年度任務壓力不大，年底前進行較大促銷讓利活動的可能性不大，但不排除有些品牌在廠家的政策刺激下向更高的目標沖擊，從而進行階段性的促銷。不過，目前仍有少部分車型還有不錯的優(yōu)惠。
多車商稱完成任務無壓力
“自從凌派上市到現(xiàn)在，訂單很多，有時候車還要等?，F(xiàn)在新雅閣上來之后也賣得不錯，只要有了能走量的主力車型，加上廠家政策也很多支持，今年完成任務沒太多壓力?！睆V汽本田有經(jīng)銷商如是說。
雖然東莞車市今年上半年的銷量相比去年同期略低，但從東莞市車管所公布的數(shù)據(jù)來看，從6月份開始，截至9月份，東莞汽車上牌量均超過去年同期，總量已經(jīng)跟去年拉平。經(jīng)銷商普遍反映，照這個勢頭看，完成任務沒有懸念。
此外，由于年初普遍預測今年車市微增長，廠家在制定任務時并沒有進行大幅調(diào)高。福特方面表示近期訂單成倍增加，都已經(jīng)排到了2014年，完成任務更是沒有懸念。一汽-大眾和上海大眾等品牌上半年市場表現(xiàn)良好，下半年也不弱，各經(jīng)銷店均表示跟得上廠家下達的任務節(jié)奏。
好賣的車多需要“排隊”
“十一”過后，有熱門車型在售的許多東莞經(jīng)銷商都反映開始出現(xiàn)“提車難”，庫存不足。這種情況寶馬、一汽-大眾、一汽豐田、廣汽本田、長安福特、上海通用別克、奇瑞等品牌都存在。
目前寶馬5系、新寶來、新速騰、新RAV4、新雅閣、翼虎、凱越等車型的庫存均不是太充裕。東莞寶昌寶馬4S店總經(jīng)理張煒告訴記者，任務還是其次，主要是缺資源，接下來的工作是要跟廠家申請更多的資源。據(jù)悉，有些市場上較熱門的車型是4S店走量及完成任務的關鍵，客戶如果在這家店購車需要等待較長時間，就會選擇其他可以提到現(xiàn)車或等待時間較短的店，因此各店都希望廠家多支持較熱門車型。
而福特方面，除了嘉年華跟經(jīng)典?？怂?，其他車型均需要一定的等待時間。別克東莞廣物君豪店市場經(jīng)理尹騰蛟告訴記者，國慶節(jié)市場火了一把，導致車源緊張，尤其是凱越，銷售占比30%，還是在控制銷量的情況下，因為這款車性價比高，幾乎是賣一臺虧一臺，廠家也不建議敞開賣，英朗稍微好一點，但訂車也要等一個月。尹騰蛟表示，接下來車價會在10月份的基礎上有所收緊。
同樣的情況在自主品牌也存在。東莞東富集團市場總監(jiān)魏啟揚告訴記者，今年新上市的車型艾瑞澤7、E3都缺貨，估計接下來即將上市的瑞虎5也會如此。
年底大幅降價或難出現(xiàn)
雖然經(jīng)銷商表示任務壓力不大，不會為了沖量而打價格戰(zhàn)，但有些廠家為了刺激經(jīng)銷商往更高的目標邁進，也在年底制定了相關的刺激政策，但是否會有大的讓利，情況尚不太明朗。
今年下半年新上市的車型中，在四季度后兩個月降價的可能性非常小。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，一般新車上市，基本三個月內(nèi)價格不會有大的調(diào)整，這其中有市場追捧的原因，也有廠家的硬性規(guī)定。東莞東風南方市場總監(jiān)羅一偉表示，新天籟上市雖有半年了，但價格還沒有絲毫的松動。再看下半年上市的新車，凌派、新雅閣、新RAV4、杰德等勢頭強勁，降價的可能性更小。
然而，車商對銷量的追求是永無止境的。“我們10月份要求沖3000臺，現(xiàn)在已經(jīng)完成2800臺了?！睎|風南方市場部尚少勇表示，不但廠家有要求，公司自己也在廠家的基礎上定更高的目標。而自主品牌方面也不甘落后，魏啟揚告訴記者，包括訂單和已交車，奇瑞10月份在東莞有500多臺銷量，但經(jīng)銷商在完成任務的基礎上，自己定了更高的目標，要沖擊600臺。良好的市場表現(xiàn)導致廠商對經(jīng)銷商的期望值提高，目前奇瑞廠家針對11、12月份制定了非常誘惑的激勵政策，至于是否會降價促銷，魏啟揚表示“現(xiàn)在說有點早，要看市場形勢和車源配置”。
