合資車型又現(xiàn)“低價營銷” 小型車市場年底迎激戰(zhàn)

    新威馳在東莞的上市，會不會對新賽歐造成威脅？
    11月中旬，新威馳在東莞正式上市，它以最低6.98萬元的售價成為業(yè)界關(guān)注的熱點。繼雪佛蘭新賽歐5萬多元最低售價之后，新威馳成為合資品牌中又一低價入市的熱門車型，直接對一向以價格取勝的自主品牌形成沖擊。
    隨著近期重磅新車型的入市，不少老款車型也迎來大幅度降價。新車陸續(xù)到店也為店面積聚不少人氣，在客流和促銷的推動下，東莞車商們預計下月將迎來車市的翹尾行情，尤其小型車市場將會迎來激烈的競爭局面。

    低價主要是吸引眼球？
    11月6日，全新威馳宣布在國內(nèi)上市，起售價6..98萬元。比老款威馳低2萬元的起售價，新威馳一下子引爆國內(nèi)車市，讓自主品牌車商驚訝不已?！澳阌X得威馳6.98萬元起售，會對市場格局產(chǎn)生怎樣的影響？”不少車商擔憂道。
    全新威馳在價格上的回歸，是進入中國市場11年后帶給業(yè)內(nèi)的“驚喜”，入門級車型價格下沉至7萬元，在老款8.95萬元的基礎(chǔ)上降幅高達22%，甚至低于瑞納和K2，“6.98萬元”成為一汽豐田東莞商家的一個宣傳點。
    從全新威馳的定價上看，并沒有如賽歐那般將全系產(chǎn)品框定在6萬元-7萬元的范圍，而是以多個價位的多款車型來滿足不同層次的消費者。
    記者了解到，新威馳推出1.3L和1.5L兩種排量共8款車型，售價從6.98萬—11.28萬元，售6.98萬元的僅1.3L手動超值版一款車，此后的車型為8.38萬元，而目前業(yè)內(nèi)人士預測最受關(guān)注的車型是售價為9.58萬元的1.5L自動智尚版。這直接導致購車者或因6.98萬元的起售價關(guān)注這款車，而后提升購車預算在10萬元區(qū)間再次抉擇。
    對于新威馳的低價位，有人提出質(zhì)疑。有業(yè)內(nèi)人士認為，在新威馳的各個版本中，最低價格的這款車型可能會長期處于缺貨的狀態(tài)，或者被加裝一些配置，再加價賣給客戶，這是汽車業(yè)界慣用的宣傳方式和營銷策略。
    記者走訪市場發(fā)現(xiàn)，大多一汽豐田4S店都表示這款車型暫時缺貨。而永佳豐田一位銷售顧問查詢后告訴記者，6.98萬元的版本只有一臺車，但要1月份才能拿到現(xiàn)車。而其他車型中，備貨比較充足的是1.5L排量的版本，加上牌費需要10多萬元。該銷售顧問進一步表示，東莞市目前可能只有他們能拿到6.98萬元版本，因為集團有多家豐田4S店，在貨源方面具備優(yōu)勢。

    舊款車型迎來降價沖量
    近期不少全新的車型還有部分改款車型陸續(xù)登陸東莞，讓年底的小型車市場迎來不少沖擊。
    隨著新款威馳在東莞的上市，老款威馳已在前段時間以2萬元的促銷價格清空。另外，新卡羅拉正在預熱階段，在一汽豐田某展廳內(nèi)，展廳的醒目位置就是新款卡羅拉的預熱告示。而現(xiàn)款卡羅拉降價2萬元起，再送部分精品。
    據(jù)了解，東莞市面上部分車型如老款卡羅拉、馬自達3還有庫存，因此給出的降價幅度也較大。馬自達3經(jīng)典款最高降價達到1.7萬元，是該款車型目前達到的最高優(yōu)惠紀錄。
    隨著年末臨近，一批2014款的車型已經(jīng)或準備進入市場，在換年款到店之前，老款車型也集中促銷開始清庫。此前一直熱銷的福克斯和朗逸等價格堅挺的車型，部分老款車也出現(xiàn)幅度不小的降價。如?？怂沟?012款最高降價接近1萬元，朗逸的2013款最高降價8000元，優(yōu)惠基本在5000元左右。

    競爭對手反應不一
    新威馳以及即將上市的廣汽豐田雅力士致炫低于7萬元的價格，給小型車細分市場帶來動蕩，那么同級別車型分別有些怎樣的反應呢？

    反應一：降價應對
    盡管合資小車價格進一步下探，能否取得類似賽歐的銷量成績卻難以預測。2010年初，這款小車宣布售價為5.68萬元-6.88萬元，直接攻入自主品牌陣地。上市近三年，新賽歐長期占據(jù)同級車銷量冠軍，除了時尚的外觀、精美的內(nèi)飾外，合理的價格是其保持不敗之地的重要原因。
    合資品牌將原本屬于10萬元區(qū)間的價格戰(zhàn)推進7萬元領(lǐng)域。一款新車宣布價格之后，緊跟著的是車市新一輪價格戰(zhàn)。就在全新雅力士致炫上市前夕，北京現(xiàn)代瑞納宣布降價5000元，定價為7.39萬元的最低配手動擋車型直接進入6.89萬元，與起售價6.98萬元的一豐威馳、廣豐致炫打起擂臺。同樣開始降價優(yōu)惠的還有上海大眾POLO、長安鈴木雨燕等車型。

    反應二：暫不降價觀察中
    對于威馳定位最直接的競爭對手東風日產(chǎn)陽光，從目前來看沒有接招的打算。東莞東風南方市場經(jīng)理羅一偉表示，陽光實際上并沒有把威馳當作對手，而且陽光現(xiàn)在不作為東風日產(chǎn)主打，明年年初也會推出改款車型，毫無疑問到時候競爭力也會大幅提升。
    對于德系品牌來說，其正忙著沖銷量，似乎無暇顧及新威馳的上市。而同樣作為A0級的車型，捷達的市場地位似乎沒那么容易撼動。一汽-大眾東莞捷達通銷售經(jīng)理蘇劍鋒表示，從價位和車型上來講，兩者可以說是競爭對手，說一點沒有影響是不可能的，但捷達的市場基礎(chǔ)根基牢固，而且根據(jù)以往的經(jīng)驗及市場規(guī)律，大眾的車型稍微慢熱，有一段市場成長周期，今年3月份上市的新捷達的市場還遠遠沒有達到頂峰。蘇劍鋒進一步表示，目前來看，新捷達的價格不會有太大的變化，明年一季度就說不準了，如果廠家感到了新威馳的威脅，說不定也會放低價格來應對。

    反應三：避開正面交鋒
    再看自主品牌市場，除了今年新上市的奇瑞E3，在車型上與新威馳重合的似乎不多。經(jīng)過多年的市場發(fā)展，為避開與合資品牌的正面交鋒，自主品牌在產(chǎn)品設(shè)計和價格定位上已經(jīng)跟合資品牌劃開了一定的界限。
    東富集團市場總監(jiān)魏啟揚認為，自主品牌與一線合資品牌的競爭不明顯，與一些二線合資品牌如奧拓、馬自達等車型的競爭表現(xiàn)多一些。而威馳與奇瑞及其他自主品牌本身就沒有競爭性可言，雖然現(xiàn)在上市的新威馳價格下探，但自主品牌也不一定會隨之降價。在魏啟揚看來，合資品牌價格下探是一種趨勢，而自主品牌的價格也不一定要比合資品牌低。