車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 或?qū)?qiáng)制執(zhí)行

    近日，央視報(bào)道稱國家環(huán)保部擬提高今年3月實(shí)施的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》標(biāo)準(zhǔn)，將其由推薦性標(biāo)準(zhǔn)提升為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。東莞業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這將對(duì)整車空氣質(zhì)量控制起到更好的監(jiān)督作用，對(duì)消費(fèi)者來說是好事。不過，盡管標(biāo)準(zhǔn)或?qū)⒈粡?qiáng)制執(zhí)行，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為標(biāo)準(zhǔn)要求過低，難以解決根本性的問題。 

    車商支持國標(biāo)強(qiáng)制執(zhí)行

    近日，環(huán)保部通過媒體表示，擬將今年3月實(shí)施的國標(biāo)《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》由推薦性標(biāo)準(zhǔn)提升為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。這一做法意味著，所有的整車企業(yè)將必須嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行車內(nèi)空氣質(zhì)量控制，否則將無法在市場(chǎng)上立足。事實(shí)上，今年年初國家環(huán)保部聯(lián)合國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布國標(biāo)后，就有消委會(huì)以及汽車界的資深人士站出來呼吁，國標(biāo)應(yīng)該由推薦性標(biāo)準(zhǔn)升為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，才能真正起到監(jiān)督約束作用。吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福曾表示，《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》是一個(gè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)，沒有強(qiáng)制約束力，不少車企在車內(nèi)裝飾的研發(fā)方面避重就輕、渾水摸魚，造成空氣污染。

    而在記者的采訪中，東莞汽車經(jīng)銷商們都表示，汽車空氣國標(biāo)的出臺(tái)將提升汽車室內(nèi)空氣質(zhì)量，對(duì)消費(fèi)者的身體健康有好處。而對(duì)于國標(biāo)由推薦性標(biāo)準(zhǔn)變?yōu)閺?qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，一位資深人士表示，凡是強(qiáng)制性的標(biāo)準(zhǔn)都對(duì)經(jīng)銷商有好處，因?yàn)槭菑S家必須達(dá)到的，不存在糾紛空白地帶，反而容易處理與消費(fèi)者的關(guān)系，他們更希望標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制執(zhí)行后，汽車消費(fèi)中能夠不再產(chǎn)生空氣質(zhì)量方面的糾紛。

    消費(fèi)者對(duì)查詢渠道存疑

    汽車空氣質(zhì)量一直是購車者無法去證實(shí)是否合格的一道坎。不少車主都或多或少地對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量表達(dá)過不滿，嚴(yán)重的車主長(zhǎng)時(shí)間駕駛后，感覺頭暈、惡心，或者產(chǎn)生身體的疾病。而最常見的就是新車異味，很多新車在提車后的一個(gè)月甚至更長(zhǎng)的時(shí)間都有令人不適的味道，雖然無法證明是否損害了身體健康，但車主的擔(dān)心卻是少不了的。

    “多開窗才是空氣凈化最好的辦法?！睎|莞市汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)張華文接受記者采訪時(shí)表示，新車車內(nèi)空氣污染主要來源有三個(gè)：第一個(gè)是車內(nèi)各種配件，如密封件、橡膠件、塑料件、座椅等不環(huán)?；瘜W(xué)配方設(shè)計(jì)；第二個(gè)是車內(nèi)飾，如車內(nèi)地板、門內(nèi)護(hù)板、車頂棚襯里、窗簾等；第三個(gè)是生產(chǎn)中使用的油漆、稀釋劑和黏合用的膠水油漆等，他認(rèn)為多開窗可以讓有害氣體流通出車外。

    國標(biāo)強(qiáng)制執(zhí)行后，這種現(xiàn)象是否能得到改觀呢？有部分人士覺得不容樂觀，他們覺得檢測(cè)物質(zhì)種類過少，且測(cè)試條件單一。據(jù)資料顯示，在去年年底，京、津、滬、穗等22地消費(fèi)維權(quán)單位聯(lián)合北京市勞動(dòng)保護(hù)科學(xué)研究所，首次依據(jù)《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》開展了汽車室內(nèi)空氣質(zhì)量比較試驗(yàn)活動(dòng)。結(jié)果顯示，25個(gè)汽車品牌的43個(gè)在用車型，車內(nèi)空氣質(zhì)量狀況達(dá)標(biāo)率為93.02%，只有3輛樣車的車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物濃度超標(biāo)。這部分人士認(rèn)為這是標(biāo)準(zhǔn)要求過低的一個(gè)側(cè)面體現(xiàn)，與多數(shù)人的實(shí)際體驗(yàn)不符，所以即便強(qiáng)制執(zhí)行，也不能從根本上解決問題。

    “空氣質(zhì)量是一個(gè)看不見摸不到但是聞得到的東西，如果你聞到了氣味，但是廠家告訴你已經(jīng)達(dá)標(biāo)，你也沒辦法?！避囍麝愊壬J(rèn)為，車內(nèi)空氣污染與高溫天氣有很大關(guān)系，很多有害物質(zhì)是在高溫的激發(fā)下才發(fā)散出來，對(duì)此，部分消費(fèi)者表示難以了解標(biāo)準(zhǔn)是否進(jìn)行過高溫天氣下的監(jiān)測(cè)。

    對(duì)于車主個(gè)人如何關(guān)注自己車內(nèi)的空氣質(zhì)量，李書福很早就提出，建議主管部門牽頭定期對(duì)市場(chǎng)上的新車空氣質(zhì)量進(jìn)行抽檢、發(fā)布，企業(yè)盡可能地投入資金為消費(fèi)者提供方便的檢測(cè)技術(shù)手段。消費(fèi)者還應(yīng)認(rèn)識(shí)到，車內(nèi)空氣質(zhì)量和車輛的檔次無關(guān)，并非價(jià)格貴的車內(nèi)污染就小。事實(shí)上，裝飾豪華的車受污染的可能性更大。