年初合理理性地制定全年任務(wù)，年中豪車突遇“暴利說”但豪車仍大熱賣，下半年迎來多年期盼的汽車“三包”政策引起車市震動(dòng)……汽車市場(chǎng)在2013年激進(jìn)前行，從豪華品牌到合資品牌、自主品牌，都必須要面對(duì)市場(chǎng)更加殘酷激烈的競(jìng)爭(zhēng)。
縱觀東莞的汽車市場(chǎng)，賓利、法拉利紛紛在今年正式開業(yè)，奔馳、寶馬、奧迪等一線豪車品牌不再高歌猛進(jìn)而是越來越追求品質(zhì)服務(wù)個(gè)性化，新興的進(jìn)口“美規(guī)車”在東莞開始熱門起來，東莞多家汽車集團(tuán)繼續(xù)擴(kuò)張紛紛在鎮(zhèn)區(qū)鋪開4S店網(wǎng)絡(luò)，SUV持續(xù)在東莞排隊(duì)加價(jià)熱賣……種種跡象表明，東莞在競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈的大環(huán)境下，已經(jīng)頗有自己的前行節(jié)奏，越來越穩(wěn)定和成熟。
本期開始，記者將從這一年中東莞車市的市場(chǎng)環(huán)境、政策影響、市場(chǎng)表現(xiàn)以及品牌布局、年度大事記等各個(gè)方面為讀者盤點(diǎn)，敬請(qǐng)讀者關(guān)注。
■市場(chǎng)環(huán)境篇
今年汽車召回量遠(yuǎn)超往年
在今年的“3·15晚會(huì)”上，大眾品牌的DSG變速器存在的安全隱患曝光，3月16日，國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布公告，要求該品牌汽車針對(duì)DSG變速器動(dòng)力中斷故障問題實(shí)施召回。據(jù)了解，此次曝光的問題變速器均為7速干式變速箱，主要用于小型或經(jīng)濟(jì)型車型，涉及汽車數(shù)量達(dá)到50萬輛。
部分消費(fèi)者表示看了央視晚會(huì)之后在買車的時(shí)候盡量會(huì)選不是DSG變速箱的車型。很多人表示，不知道還好，知道的話肯定不會(huì)堅(jiān)持去選配備那個(gè)變速箱的車型了，畢竟心里還是有點(diǎn)陰影的。
不僅是大眾品牌，今年以來，受到《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》及今年“3·15”力度之大的雙重壓力，全國(guó)車市召回量均比往年要大。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，國(guó)家質(zhì)檢總局收到的汽車產(chǎn)品缺陷投訴數(shù)量比去年同期增加了70%多。
曝光后，該品牌東莞經(jīng)銷商均表示受到了一定的影響，除了根據(jù)廠家指示及時(shí)處理后續(xù)事情之外，該品牌也推出了各類的售后服務(wù)以求挽回消費(fèi)者信心，例如推出延保等服務(wù)。其他多個(gè)汽車品牌也受到影響紛紛加強(qiáng)售后服務(wù)來提升品牌形象。
東莞市汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)張華文表示，在汽車市場(chǎng)充分競(jìng)爭(zhēng)的情況下，車型銷售的利潤(rùn)空間已經(jīng)進(jìn)一步被壓縮，在銷售環(huán)節(jié)沒有更多利潤(rùn)的情況下，提高市場(chǎng)占有率，以龐大的客戶保有量為基礎(chǔ)，通過汽車售后環(huán)節(jié)來為汽車品牌注入活力，已經(jīng)成為汽車廠家和經(jīng)銷商的主要策略。盡管目前大家對(duì)汽車召回看待都比較理性，但是大規(guī)模的召回，無疑會(huì)使汽車廠家的品牌受到影響，從而影響準(zhǔn)車主的購(gòu)買力。汽車品牌針對(duì)售后環(huán)節(jié)，推出延保和服務(wù)月活動(dòng)，應(yīng)該能夠?qū)μ岣呖蛻舻闹艺\(chéng)度和帶動(dòng)品牌銷量起到不錯(cuò)的正面作用。
“暴利說”讓東莞豪車市場(chǎng)受影響
今年上半年，央視報(bào)道了我國(guó)進(jìn)口豪華車存在嚴(yán)重的暴利現(xiàn)象，報(bào)道稱“一輛國(guó)外市場(chǎng)賣50多萬元的“奔馳350”，進(jìn)口到中國(guó)賣139.8萬元；一輛國(guó)外售30多萬元的“路虎發(fā)現(xiàn)”，進(jìn)口到中國(guó)售價(jià)高達(dá)118.8萬元；一輛在國(guó)外售價(jià)40多萬元的3.0T新款“奧迪Q7”，在中國(guó)市場(chǎng)貴了100萬元左右?！眻?bào)道一經(jīng)播出后，進(jìn)口汽車暴利正成為一個(gè)焦點(diǎn)。到底是什么“力”推高中國(guó)進(jìn)口車價(jià)？
一輛進(jìn)口汽車在進(jìn)口環(huán)節(jié)所要交納的3項(xiàng)稅收到底有多少？舉個(gè)例子，一輛排氣量為3升的進(jìn)口小汽車，海關(guān)審核確定的完稅價(jià)格為30萬元，其綜合稅率為66.19%。那么，海關(guān)征收的3項(xiàng)稅款合計(jì)19.86萬元。其中，關(guān)稅一項(xiàng)只有7.5萬元。
按照《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》，我國(guó)汽車實(shí)行品牌授權(quán)經(jīng)銷原則，被授權(quán)的經(jīng)銷商從一開始就處于廠家的附庸地位。經(jīng)銷商沒有和廠家的議價(jià)權(quán)，也沒有自主的定價(jià)權(quán)。結(jié)果就是大多汽車巨頭對(duì)中國(guó)市場(chǎng)出口汽車時(shí)已經(jīng)狠狠地賺了一把。進(jìn)口車在國(guó)內(nèi)實(shí)行總代理制度，中國(guó)市場(chǎng)上進(jìn)口車的指導(dǎo)價(jià)完全由總代理確定。為了保住自己的地位，經(jīng)銷商必須無條件完成廠家的任務(wù)，接受廠家的最低指導(dǎo)價(jià)。經(jīng)銷商為牟利不得不想出一些辦法，如一些廠家和經(jīng)銷商聯(lián)手制造“饑餓營(yíng)銷”，讓消費(fèi)者加價(jià)購(gòu)買。
“暴利說”被媒體曝光后，部分進(jìn)口車經(jīng)銷商表示，目前其在廠家指導(dǎo)價(jià)的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)惠后車輛基本無利潤(rùn)，甚至?xí)濆X銷售。不少4S店的生存僅靠維修保養(yǎng)和保險(xiǎn)來維持。東莞一家奔馳4S店的銷售經(jīng)理表示，部分進(jìn)口車型優(yōu)惠10萬以上，基本屬于虧錢銷售，根本沒有利潤(rùn)可言，但店內(nèi)銷量仍在下滑，降價(jià)并不能緩解銷售壓力。而一家捷豹路虎的4S店市場(chǎng)部人員則表示，捷豹XJ的優(yōu)惠最高達(dá)幾十萬元，基本是在虧錢銷售，但銷量還是上不去。
東莞業(yè)內(nèi)認(rèn)為，把價(jià)格相對(duì)調(diào)低一些，看看市場(chǎng)的接受程度，豪車經(jīng)銷商可以進(jìn)一步調(diào)整銷售和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。部分車型的虧本銷售也許還會(huì)刺激總體的銷售額增長(zhǎng)，例如很多品牌是在完成銷售額后會(huì)有廠家的銷量沖關(guān)返點(diǎn)。
在東莞出現(xiàn)了以巴博斯為代表的美規(guī)車經(jīng)銷商，與單一品牌的4S店不同，他們有自己的拿車渠道，中間環(huán)節(jié)成本相對(duì)小，于是能夠以低于4S店銷售價(jià)的價(jià)格供應(yīng)給消費(fèi)者。目前，該類店面在東莞逐漸流行起來，消費(fèi)者花更低的價(jià)格買到心儀的進(jìn)口車型，但售后環(huán)節(jié)是否也有保障，還有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。
今年各級(jí)別車降價(jià)幅度大過往年
上半年，東莞塘廈一家雪佛蘭4S店開業(yè)，當(dāng)天推出一批共20臺(tái)特價(jià)新車，其中某款中高級(jí)車輛全包價(jià)格只需要18萬元，而這之前其他各店優(yōu)惠之后價(jià)格均在19萬到20萬元之間?；㈤T一家起亞4S店開業(yè)之際，也推出了較大的優(yōu)惠促銷，借新店開業(yè)，不計(jì)成本起亞K3超值版優(yōu)惠1萬元。另一方面，部分店于上周舉辦的周年慶典上，不但銷售環(huán)節(jié)賣車價(jià)格低得史無前例，而且售后服務(wù)上門維修保養(yǎng)也推出從未有過的優(yōu)惠。今年以來，新店開業(yè)和周年慶典推出的優(yōu)惠遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于往年。分析原因，主要是由于今年3月開始的庫(kù)存壓力，以及東莞汽車店面越來越多的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)所致。
今年3月，英菲尼迪宣布主要產(chǎn)品集體降價(jià)，業(yè)內(nèi)認(rèn)為主要?dú)w咎于高庫(kù)存帶來的壓力。過去6個(gè)月以來英菲尼迪經(jīng)銷商庫(kù)存系數(shù)持續(xù)高于警戒線。從終端市場(chǎng)了解的情況來看也并不樂觀，多位經(jīng)銷商認(rèn)為，在去庫(kù)存仍作為首要任務(wù)的背景下，今年的價(jià)格戰(zhàn)仍將持續(xù)。
除了英菲尼迪之外，奔馳也是較早在今年宣布集體降價(jià)的品牌，豪車品牌降價(jià)影響到中高級(jí)車型，繼而低端的品牌也都紛紛跟上。在車市整體大幅增長(zhǎng)的背景下，過去表現(xiàn)最搶眼的豪車市場(chǎng)，也呈現(xiàn)低增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。就連一度加價(jià)的路虎極光和奧迪Q5等熱門車型，都有不同程度的優(yōu)惠。
價(jià)格體系崩潰后，汽車廠商在守不住價(jià)格的情況下，紛紛通過各種形式推出了低價(jià)策略。
有東莞汽車業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，現(xiàn)在車型太多，品牌太多，消費(fèi)者可選擇就多了，而且同一級(jí)別的車型或是品牌競(jìng)爭(zhēng)也大，尤其是今年以來價(jià)格優(yōu)惠幅度大，消費(fèi)者容易因?yàn)閮r(jià)格的偏差而選擇，很多店借開業(yè)或者店慶以及各種節(jié)慶活動(dòng)之際，以前所未有的優(yōu)惠促銷方案來吸引消費(fèi)者，也是商家常用的營(yíng)銷手段。不過，這種營(yíng)銷方式確實(shí)對(duì)車企有著很大的幫助，因?yàn)榇_實(shí)能拉動(dòng)銷量。雖然說周年慶年年都會(huì)有車行舉辦，但是今年各個(gè)店舉辦的周年慶給出的優(yōu)惠比往年要大，有的甚至是閉館來銷售，這也說明了目前車商的庫(kù)存壓力過大，不得不借助周年慶來減輕庫(kù)存壓力。
■政策影響篇
政策1“汽車三包”實(shí)施
國(guó)家質(zhì)檢總局公布的《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》今年正式出臺(tái)，并于10月1日正式開始實(shí)施?！叭本褪恰鞍?、包換、包退”。家用汽車產(chǎn)品包修期和三包有效期自銷售者開具購(gòu)車發(fā)票之日起計(jì)算。
消費(fèi)者購(gòu)車在60日內(nèi)或行駛里程3千公里之內(nèi)（以先到者為準(zhǔn)），車輛發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器的主要零件出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題的，消費(fèi)者可以選擇免費(fèi)更換發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器。兩年或者行駛里程5萬公里（以先到者為準(zhǔn)）是汽車三包有效期，在此期間，因嚴(yán)重安全性能故障累計(jì)進(jìn)行了兩次修理，嚴(yán)重安全性能故障仍未排除或者又出現(xiàn)新的嚴(yán)重安全性能故障的，消費(fèi)者可以選擇更換車輛或退車。3年或者行駛里程6萬公里（以先到者為準(zhǔn)）是汽車三包的保修期，車輛在這個(gè)時(shí)間段內(nèi)出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題（易損耗零部件有單獨(dú)的質(zhì)保期），消費(fèi)者憑三包憑證由修理者免費(fèi)修理（包括工時(shí)費(fèi)和材料費(fèi)）。
東莞影響：有經(jīng)銷商稱，由于“三包”政策提出，產(chǎn)品在包修期內(nèi)每次修理時(shí)間超過5天時(shí)，應(yīng)當(dāng)為消費(fèi)者提供備用車或者給予合理的交通費(fèi)用補(bǔ)償，這一點(diǎn)一方面會(huì)促進(jìn)廠家在產(chǎn)品質(zhì)量上把關(guān)更嚴(yán)，另一方面則可能促進(jìn)行業(yè)在售后服務(wù)方面的競(jìng)爭(zhēng)。之前為維修保養(yǎng)的客戶提供備用車，很多品牌也在做，只是執(zhí)行時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)比較寬泛，如今“三包”政策確定了標(biāo)準(zhǔn)，個(gè)別品牌為了提升自己的服務(wù)水準(zhǔn)，除了延長(zhǎng)‘三包’政策界定的包修期之外，對(duì)于備用車的提供肯定也會(huì)更加得力。
在廠商關(guān)系中，經(jīng)銷商原本就處于弱勢(shì)地位，經(jīng)銷商一直在謀求更多的話語權(quán)，如今由“三包”政策引起的廠商糾紛可能會(huì)增多，雙方的關(guān)系與摩擦也將進(jìn)一步趨向緊張。
政策2節(jié)能補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)提高
財(cái)政部、發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部發(fā)布通知稱，從2013年10月1日至2015年12月31日，繼續(xù)實(shí)施1.6升及以下節(jié)能環(huán)保汽車推廣補(bǔ)貼政策，入圍車型門檻提高至百公里油耗5.9升，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)仍為每輛車3000元。新補(bǔ)貼政策對(duì)車輛的節(jié)能、環(huán)保程度要求更高。由于標(biāo)準(zhǔn)的提升，目前東莞市面上能享受節(jié)能補(bǔ)貼的車型幾乎絕跡。
東莞影響：節(jié)能補(bǔ)貼對(duì)東莞車市有一定的觸動(dòng)，但不明顯。之前享受節(jié)能補(bǔ)貼的車型如東風(fēng)悅達(dá)起亞K3、東風(fēng)日產(chǎn)陽光、新軒逸、新騏達(dá)、雪佛蘭新賽歐、寶駿630等車型所在的經(jīng)銷商，廠家在10月初就發(fā)文，宣布以上車型的買主目前均無法享受3000元的補(bǔ)貼。有業(yè)內(nèi)人士反映，主要是遇到十一這個(gè)節(jié)點(diǎn)，雖然補(bǔ)貼取消了，但正逢十一促銷大戰(zhàn)，車商所給的優(yōu)惠消除了節(jié)能補(bǔ)貼取消所帶來的影響，再加上消費(fèi)者熱情高漲，因此對(duì)十一的銷售影響不大。
不過黃金周后至今，市民消費(fèi)激情逐漸冷卻，有部分品牌不得不作出讓利，由廠家出錢對(duì)客戶進(jìn)行補(bǔ)貼。例如東莞匯天源起亞車行表示，雖然K3不再享受國(guó)家節(jié)能補(bǔ)貼，但目前購(gòu)買這款車的客戶仍然可以享受到這一優(yōu)惠。另外也有經(jīng)銷商表示，在銷售過程中，節(jié)能補(bǔ)貼起到了一定的推動(dòng)作用，突然間沒了補(bǔ)貼，會(huì)造成客戶心理不平衡，對(duì)國(guó)慶后購(gòu)車的客戶來說不太公平，因此廠家對(duì)于十一之后購(gòu)車的客戶，部分車型仍然給予3000元的補(bǔ)貼，對(duì)外仍宣傳有節(jié)能補(bǔ)貼。
政策3《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》執(zhí)行
3月1日起，《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（簡(jiǎn)稱《指南》）將開始執(zhí)行，《指南》中明確規(guī)定了車內(nèi)空氣中有關(guān)苯、甲醛等8種常見的車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物濃度的限值。有人表示，該《指南》是中國(guó)首個(gè)車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了我國(guó)車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的空白，使得車內(nèi)空氣檢測(cè)終于有標(biāo)可依。
東莞影響：曾經(jīng)有東莞的東風(fēng)日產(chǎn)車主向各媒體報(bào)料，車子買回家使用七個(gè)多月后，仍有濃濃的異味，自己經(jīng)常覺得坐在車內(nèi)頭暈，幾番與車行理論維權(quán)，卻得不到一個(gè)讓車主滿意的答復(fù)。而車行負(fù)責(zé)人答復(fù)稱，車輛都是廠家多方檢測(cè)后合格才出售的，如果車主自行拿回去檢測(cè)能夠出具相關(guān)的報(bào)告證明車輛確實(shí)不合格，可以向廠家申請(qǐng)給車主滿意的答復(fù)。
實(shí)際上，到一個(gè)專業(yè)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)隨便就要花去幾千元的檢測(cè)費(fèi)，這還不算什么，因?yàn)闆]有相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，到底什么樣的是算作不合格不能為人體所用的車內(nèi)環(huán)境，就算拿去檢測(cè)了，也一定是無果而終。就這樣，車主吃了啞巴虧。
《指南》出臺(tái)后，雖然只是個(gè)推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，而非強(qiáng)制實(shí)施，但它畢竟能夠引導(dǎo)更多的汽車廠家生產(chǎn)的時(shí)候去往這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)靠。東莞有汽車業(yè)內(nèi)人士呼吁，如果有社會(huì)責(zé)任感的機(jī)構(gòu)，將熱門的車型拿去檢測(cè)，將它們達(dá)不達(dá)標(biāo)的檢測(cè)結(jié)果公諸于眾，讓消費(fèi)者心中有數(shù)。
政策4《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》
國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車相關(guān)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)始于1997年7月15日發(fā)布的《汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》，其中對(duì)于私家車的強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)為期限10年，行駛10萬公里。之后隨著我國(guó)汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，車輛技術(shù)水平的提升，這一限制顯得過于苛刻。在2000年的《汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》中，雖然私家車仍有年限限制，但是可通過年檢將標(biāo)準(zhǔn)延長(zhǎng)為15年。2006年，商務(wù)部就《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》征求意見，其中首次取消了小、微型非營(yíng)運(yùn)載客汽車使用年限限制。新的《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》經(jīng)去年8月24日商務(wù)部第68次部務(wù)會(huì)議審議通過，并經(jīng)國(guó)家發(fā)展改革委、公安部、環(huán)境保護(hù)部同意，去年12月27日，商務(wù)部、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、公安部、環(huán)境保護(hù)部令去年第12號(hào)公布。今年1月14日，商務(wù)部網(wǎng)站公布了該規(guī)定?！兑?guī)定》共11條，明確根據(jù)機(jī)動(dòng)車使用和安全技術(shù)、排放檢驗(yàn)狀況，國(guó)家對(duì)達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車實(shí)施強(qiáng)制報(bào)廢的，自今年5月1日起施行新規(guī)定。
東莞影響：有利于促進(jìn)老舊車的更新淘汰，并推動(dòng)整個(gè)東莞環(huán)境的改善。取消報(bào)廢年限后，二手車的鑒定和評(píng)估或?qū)⒊蔀樾屡d行業(yè)，雖然這方面的人才缺口一直很大，但目前種種跡象表明，越來越多專業(yè)的評(píng)估師活躍在東莞二手車市場(chǎng)上。此外，汽車保養(yǎng)、維修等后市場(chǎng)消費(fèi)將進(jìn)一步被拉動(dòng)。
