個(gè)性化是A0級(jí)轎車市場(chǎng)最大需求

    近年來，隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的消費(fèi)升級(jí)，消費(fèi)者對(duì)于汽車產(chǎn)品的檔次需求提升明顯，在這種情況之下，A0級(jí)轎車及以下級(jí)別車型的市場(chǎng)銷量受到明顯影響，市場(chǎng)份額也呈現(xiàn)出逐年下滑態(tài)勢(shì)。但另一方面，隨著中國(guó)汽車行業(yè)進(jìn)行全產(chǎn)品線競(jìng)爭(zhēng)，特別是A0級(jí)轎車作為經(jīng)濟(jì)型車型對(duì)于汽車企業(yè)產(chǎn)銷規(guī)模提升的拉動(dòng)作用明顯，因此，A0級(jí)轎車市場(chǎng)的下滑并不能阻擋汽車企業(yè)對(duì)其在汽車市場(chǎng)取得不錯(cuò)表現(xiàn)的期望。在這種情況之下，如何應(yīng)對(duì)這種A0級(jí)轎車銷量下滑的局面，無疑是很多汽車企業(yè)的重要思考點(diǎn)。

　　在筆者看來，要想實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的熱銷，就必須做好充分的市場(chǎng)調(diào)研。也就是說，必須真正的了解消費(fèi)者的需求。只有知道消費(fèi)者真正需要什么，才能確保汽車企業(yè)推出的產(chǎn)品適銷對(duì)路。對(duì)于A0級(jí)轎車市場(chǎng)也是如此，汽車企業(yè)必須要去充分的了解其目標(biāo)消費(fèi)群體的需求。

　　應(yīng)該來講，購買主流品牌A0級(jí)轎車的消費(fèi)者，一般都是經(jīng)濟(jì)條件相對(duì)有限的，處于事業(yè)初創(chuàng)期的年輕消費(fèi)群體。因此，對(duì)于汽車企業(yè)而言，我們要有這么兩個(gè)關(guān)注點(diǎn)：一是A0級(jí)轎車消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)條件相對(duì)有限；二是A0級(jí)轎車消費(fèi)者屬于年輕消費(fèi)群體，對(duì)于個(gè)性化需求相對(duì)更多。

　　作為主流品牌A0級(jí)轎車來講，由于其一般定位于經(jīng)濟(jì)型轎車，因此，其市場(chǎng)售價(jià)無疑基本都是適合于上述年輕消費(fèi)群體有限的經(jīng)濟(jì)條件的，主力售價(jià)區(qū)間都在6萬元-10萬元左右區(qū)間。在這種情況之下，滿足于這一群體個(gè)性化需求，無疑是A0級(jí)轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵所在。

　　對(duì)于汽車企業(yè)而言，什么樣的產(chǎn)品才能夠與年輕消費(fèi)群體的個(gè)性化需求對(duì)上味口呢？縱觀目前在售的所有A0級(jí)轎車市場(chǎng)在售的產(chǎn)品，我們其實(shí)可以看到很多不錯(cuò)的案例，如非主流品牌的A0級(jí)轎車——寶馬mini，其始終保持著自身的獨(dú)特個(gè)性，堅(jiān)持走不一樣的路線風(fēng)格，始終強(qiáng)調(diào)與消費(fèi)者的個(gè)性化需求產(chǎn)生情感共鳴，才使得這款產(chǎn)品很好的滿足了國(guó)內(nèi)眾多高檔年輕消費(fèi)群者的需求；又如主流品牌的A0級(jí)轎車——上汽MG3，作為一部繼MINI之后登陸中國(guó)的又一英倫精品小車，其無疑是個(gè)性潮車的先進(jìn)代表，不管市場(chǎng)怎么變化，這款車都堅(jiān)守并拓展自己的市場(chǎng)領(lǐng)地。

　　也許有人會(huì)說，從目前A0級(jí)轎車在售的產(chǎn)品來看，那樣市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)的產(chǎn)品，很多在個(gè)性化領(lǐng)域做得并不充分，有的甚至是很平庸，為什么這些產(chǎn)品的市場(chǎng)表現(xiàn)目前會(huì)相對(duì)不錯(cuò)呢。在筆者看來，我們要看到這樣一種事實(shí)，一方面，縱觀A0級(jí)轎車市場(chǎng)這幾年的發(fā)展，A0級(jí)轎車產(chǎn)品貫徹個(gè)性化需求理念，實(shí)際是在越來越明顯，而隨著年輕消費(fèi)群體的進(jìn)一步崛起，消費(fèi)者對(duì)A0級(jí)轎車的個(gè)性化需求必然會(huì)進(jìn)一步加大，諸如上汽MG3這類個(gè)性化A0轎車的需求肯定會(huì)增長(zhǎng)；另一方面，目前市場(chǎng)上在售的很多所謂表現(xiàn)不錯(cuò)的A0級(jí)轎車產(chǎn)品，實(shí)際很多產(chǎn)品已經(jīng)上市數(shù)年，其在滿足年輕消費(fèi)者更多個(gè)性化需求方面，顯然已經(jīng)有些力不從心，后市發(fā)展前景并不會(huì)很看好。因此，當(dāng)前的A0級(jí)轎車市場(chǎng)的表現(xiàn)，并不代表目前市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)以及未來A0級(jí)轎車市場(chǎng)的表現(xiàn)。

　　筆者相信，在年輕消費(fèi)群體日漸成為市場(chǎng)消費(fèi)主體以及隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)消費(fèi)理念的日臻成熟之下，諸如上汽MG3這類始終堅(jiān)持走個(gè)性化獨(dú)特路線的，即充分滿足消費(fèi)者個(gè)性需求，又充分的考慮到使用經(jīng)濟(jì)型的A0級(jí)轎車產(chǎn)品，無疑將迎來新的一波強(qiáng)勁發(fā)展。