近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚(yáng)（點(diǎn)擊查看最新人物消息）在接受媒體采訪時給出了其對未來車市走勢的預(yù)測。在董揚(yáng)看來，今后5-10年內(nèi)，中國車市將繼續(xù)平穩(wěn)增長，增幅在8%-10%，甚至更高一點(diǎn)都是在預(yù)期之內(nèi)。
2013年，車市經(jīng)歷了一個“暖冬”。諸多專家年初對車市“微增長”、“理性增長”的預(yù)判尚在耳邊縈繞，年末中國車市便交上了一張漂亮的成績單，上演了戲劇性的逆襲一幕。
2014年，車市能否再創(chuàng)“黑馬”神話？車市仍將保持15%左右的增長態(tài)勢，究其原因，主要有以下幾大利好因素。
利好因素1：城鎮(zhèn)化加速三四線城市潛力釋放
在十八屆三中全會上，“新型城鎮(zhèn)化”成為關(guān)鍵詞。在一線城市市場容量逐漸飽和，交通擁堵愈演愈烈，限行限購漸成趨勢之際，這一政策導(dǎo)向無疑將為汽車業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇。
2013年，中國汽車工業(yè)協(xié)會與尼爾森聯(lián)合發(fā)布了《中國汽車消費(fèi)藍(lán)海市場洞察白皮書》，未來一年中，三、四線城市消費(fèi)者占新增購車需求的比重將高達(dá)68%。可以預(yù)見的是，未來三四線城市的購買潛力將快速釋放，進(jìn)而拉動車市增長。
2013年上半年，由一汽大眾佛山工廠生產(chǎn)的全新一代奧迪A3將正式上市，起售價或在22萬元左右。而在此之前，寶馬1系、奔馳A級已經(jīng)邁入了30萬以內(nèi)的價格區(qū)間。這些跡象都表明，豪華車小型化正逐漸成為車市的最新趨勢。更多低排量、低價格的新車型將成為未來豪華車市場的常態(tài)。
利好因素2：小型SUV市場持續(xù)升溫
隨著輕量化和發(fā)動機(jī)節(jié)能技術(shù)的進(jìn)步，近兩年中國市場SUV一直處于井噴狀態(tài)。2014年，隨著越來越多瞄準(zhǔn)年輕購車群體的小型化SUV加入市場以及換購升級群體的增加，SUV市場仍將熱度不減。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2013年11月，SUV車型產(chǎn)銷31.66萬輛和30.13萬輛，同比增長76.64%和59.24%。在小型化SUV市場，合資品牌2014年將有雪佛蘭trax、標(biāo)致2008、北京現(xiàn)代ix25等新車型加入戰(zhàn)局。
利好因素3：電動車或迎來春天
頻繁的霧霾和交通擁堵將汽車推向了城市綜合病的風(fēng)口浪尖。日前，寶馬電動汽車i3在中國香港正式上市，并將在2013年登陸中國內(nèi)地；奔馳的Smart電動車、大眾的高爾夫電動車也將在2013年入華；而日系的豐田、日產(chǎn)、本田，美系的通用福特都將在新能源車方面大展拳腳。政策方面，2013年11月26日，國家四部委正式批復(fù)確定23個城市與5個省份城市群成為首批新能源汽車示范城市（群），示范城市數(shù)量總計61座，示范車輛總數(shù)截至2015年底達(dá)到30萬輛。
利好因素4：限購蔓延下的恐慌性購車
2013年12月，隨著天津宣布限購，其他多個城市也不斷傳出限購步伐加速的消息，車市由此出現(xiàn)了“恐慌性購買”的消費(fèi)波動。
未來，限購將越來越“突如其來”，而且每一個城市的限購都會拉動其他城市的連鎖搶購潮，這種“非理性”的搶購也將是2014年車市的一個潛在增長點(diǎn)。
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