根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的一組數(shù)據(jù)顯示，今年5月，國(guó)內(nèi)汽車銷量達(dá)191.12萬(wàn)輛，比上月下降4 .6%，比上年同期增長(zhǎng)8 .5%。與全國(guó)飄紅數(shù)據(jù)相一致的是，5月東莞新車上牌量也出現(xiàn)較大的漲幅，達(dá)到16604輛，同比增長(zhǎng)25%。
從全國(guó)的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，自主品牌仍未走出低谷，自去年9月以來(lái)，市場(chǎng)份額同比出現(xiàn)“九連降”。合資品牌發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，5月銷量高達(dá)100 .79萬(wàn)輛，是今年第四次月銷量突破百萬(wàn)，市場(chǎng)占有率上升至近七成，但增速放緩。而豪華品牌雖然整體銷量不及合資品牌，但無(wú)論是引領(lǐng)大眾成為5月銷量冠軍企業(yè)的奧迪，還是以18 .9%的銷售增量躋身外資前十的寶馬，都體現(xiàn)了豪車陣營(yíng)的來(lái)勢(shì)洶洶。
從東莞經(jīng)銷商反饋的情況來(lái)看，東莞車市總體銷售情況與國(guó)內(nèi)情況基本一致，豪車陣營(yíng)形勢(shì)大好，自主與合資品牌除部分明星車款熱銷之外，總體銷量偏軟。
自主品牌：
在東莞面臨更大壓力
[全國(guó)連線]
今年5月份，自主品牌乘用車銷量為58.06萬(wàn)輛，環(huán)比下降2 .72%，同比增長(zhǎng)5 .41%，占乘用車銷售總量的36 .51%，市場(chǎng)占有率比上月下降0 .58%，比上年同期下降2.92個(gè)百分點(diǎn)。
從去年9月份以來(lái)，自主品牌單月的市場(chǎng)份額環(huán)比有增有降，同比數(shù)據(jù)卻一直在下滑，導(dǎo)致市場(chǎng)份額出現(xiàn)“九連降”，究其原因，主要受一些合資品牌的價(jià)格下探影響。
原本合資車著眼的是中級(jí)車市場(chǎng)，但隨著中級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，以及高端市場(chǎng)的向下擠壓，導(dǎo)致越來(lái)越多的合資品牌將目光投向了中小排量市場(chǎng)。另外，自主品牌嘗試新戰(zhàn)略摸索、高端突圍等導(dǎo)致的內(nèi)部調(diào)整，也在一定程度上拖慢了自主品牌緊隨大勢(shì)的腳步。
[東莞表現(xiàn)]
自主品牌在東莞同樣面臨一定壓力。鴻燕汽車銷售服務(wù)有限公司市場(chǎng)經(jīng)理鄭達(dá)之告訴記者，5月長(zhǎng)城汽車銷量在100臺(tái)左右，基本與去年同期持平。他表示，自主品牌在東莞面臨多方面壓力，今年客流與客戶購(gòu)買力下降明顯。
東莞合裕納智捷4S店總經(jīng)理劉小青也表示，東莞人口近年來(lái)下降得很厲害，而且購(gòu)買意向很特殊，地道的東莞人基本上買合資車，自主品牌主要依托外來(lái)人口，外來(lái)人口減少對(duì)自主品牌形成打擊。
同時(shí)，合資品牌與自主品牌之間競(jìng)爭(zhēng)加劇，也對(duì)后者形成沖擊。劉小青分析，自主品牌在對(duì)抗合資品牌入侵時(shí)，通常會(huì)把自己的低成本作為優(yōu)勢(shì)，但現(xiàn)在這一格局打破了。
合資品牌：
春節(jié)后銷量持續(xù)走低
[全國(guó)連線]
今年5月，合資品牌乘用車銷量共計(jì)100 .79萬(wàn)輛，是年內(nèi)第四次月銷量超百萬(wàn)輛。與去年同期相比，銷量提升了19.6%，增幅高于市場(chǎng)平均水平的16.4%，在乘用車市場(chǎng)的占有率提升至近七成，同比上升1.8個(gè)百分點(diǎn)。
其中，德系以穩(wěn)定發(fā)揮居榜首；日系、美系、韓系和法系品牌份額略有漲跌，5月市場(chǎng)份額分別為17.2%、13.9%、9 .8%和4 .3%；銷量提升最快的是法系車，5月銷量增長(zhǎng)36.8%；其他品牌則均以一至兩成之間的增幅增長(zhǎng)。
[東莞表現(xiàn)]
一汽馬自達(dá)東莞經(jīng)銷商5月份的銷售數(shù)據(jù)顯示，該品牌在東莞的兩家經(jīng)銷商5月銷售新車20多臺(tái)，而去年5月銷量為45臺(tái)。
長(zhǎng)安馬自達(dá)市場(chǎng)經(jīng)理蔡偉亮分析認(rèn)為，今年除了第一季度受過(guò)年影響市場(chǎng)瘋狂了一把之外，銷量一直持續(xù)低迷，5月份下跌得尤其厲害。蔡偉亮認(rèn)為，這除了受整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響外，還與品牌自身推出新車及宣傳方式有關(guān)。“4月是最好的宣傳時(shí)期，如果做好宣傳，適時(shí)推出新車，對(duì)第二季度的銷量將有所推動(dòng)。”
而豐田等一些合資品牌也表示出相同的擔(dān)憂。為此，部分品牌搶在6月底前推出明星車型，希望能對(duì)持續(xù)低迷的銷量起到一定推動(dòng)作用。
豪華品牌：
頂級(jí)豪車在莞發(fā)展迅猛
[全國(guó)連線]
豪車品牌近年來(lái)在國(guó)內(nèi)的持續(xù)發(fā)力，讓市場(chǎng)銷量一再得到刷新。5月份，豪車銷量排名第一的奧迪，在最大單一市場(chǎng)中國(guó)(包括香港地區(qū))交付48174輛，同比提升14 .3%；前5個(gè)月在華累計(jì)交付217910輛，數(shù)字甚至接近2010年奧迪在華全年銷量227938輛。即使是排名在第九位的英菲尼迪，5月份在中國(guó)市場(chǎng)的零售銷量也達(dá)到2648輛，同比增幅高達(dá)131%。
[東莞表現(xiàn)]
東莞市5家寶馬經(jīng)銷商5月份銷量都在500臺(tái)左右。據(jù)經(jīng)銷商分析，其中除了有五一節(jié)日和車展的拉動(dòng)因素之外，從平時(shí)的銷售業(yè)績(jī)來(lái)看，一些被大眾熟知的豪華品牌，如寶馬、奧迪，在莞表現(xiàn)均不俗。
一些頂級(jí)豪華品牌的銷量同樣喜人，包括法拉利等在內(nèi)的經(jīng)銷商，僅用半年時(shí)間就完成了全年銷量。
