車企半年報冰火兩重天

    2014年過了一半，各大車企的業(yè)績報告逐漸出爐，與往年一樣，面對半年銷售成績，幾家歡喜幾家愁。

　　歐美品牌表現(xiàn)搶眼

　　在中國市場一向占據(jù)主流位置的德系車企上半年業(yè)績保持穩(wěn)步增長，以上海大眾、一汽-大眾、奧迪、奔馳和寶馬領(lǐng)銜的德系車企，繼續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢。雖然截至記者發(fā)稿時，6月份的最新銷售數(shù)據(jù)尚未公布，但從前5個月的銷售情況看，上海大眾、一汽-大眾都保持了高速增長。上海大眾汽車今年已經(jīng)累計銷售80.5萬輛，同比增長23.8%，成為國內(nèi)前5月乘用車市場冠軍。按此增長，上海大眾今年將輕松完成全年170萬輛的銷售目標(biāo)。一汽-大眾同樣增長迅猛，1-5月69.9萬輛的累計銷量，同比增速達(dá)到了18.3%。按此趨勢來看，一汽-大眾實現(xiàn)全年170萬輛的銷量目標(biāo)，應(yīng)該沒有什么難度。

　　而美系車的競爭優(yōu)勢也在擴大。上海通用汽車最新銷量數(shù)據(jù)顯示，上海通用汽車旗下別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌6月份銷量達(dá)到136956輛，2014年上半年共實現(xiàn)銷售842277輛，再創(chuàng)公司半年銷量新高，并為完成全年銷量目標(biāo)打下堅實基礎(chǔ)。在豪華車、中高級車、SUV和小型車等主流細(xì)分市場，上海通用汽車旗下三大品牌主力車型的領(lǐng)先地位得到進一步鞏固。

　　日系品牌反彈

　　在元氣逐漸恢復(fù)后，今年上半年日系品牌銷量沖高反彈。

　　根據(jù)最新公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年6月份，日產(chǎn)在中國市場的零售銷量為112600輛，同比增長11.5%。上半年，日產(chǎn)在華累計銷量為620400輛，同比增長14.6%。日產(chǎn)計劃今年在中國銷售140萬輛汽車，較去年高出10.6%。

　　日產(chǎn)表示，新一代奇駿SUV在華走熱，成為推動增長的主力。新奇駿是日產(chǎn)首款基于通用模塊化平臺系列CMF（Common Modtablear Family）打造的車型，今年3月引入中國市場，到3月底已經(jīng)獲得超過10000輛訂單，到4月底更是突破20000輛。該車3月份正式在華發(fā)售，4月實際銷量超過9000輛，而5、6月連續(xù)兩個月在華銷量超萬輛。 

　　上半年，本田在華國產(chǎn)車銷量為353416輛，去年同期國產(chǎn)車316539輛，同比跳升11.7%；含6輛進口車，上個季度本田在華總銷量為353422輛；去年同期進口車88輛，總銷量316627輛，今年同比上漲11.6%。 本田在華兩大合資子公司中，廣汽本田6月份國產(chǎn)車為40043輛，去年6月銷量33701輛，同比增長18.8%；加上進口車，去年6月廣汽本田總銷量33725輛，今年同比增長18.7%。 

　　東風(fēng)本田6月份國產(chǎn)車銷量30696輛，去年6月銷量27383輛，今年同比提升12.1%。加上進口車，6月份總銷量從27384輛同比增長12.1%至30696輛。 

　　而一直在中國追趕的馬自達(dá)汽車，憑借創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)順利實現(xiàn)高增長。2014年1-6月，馬自達(dá)在中國市場累計銷售98852輛，同比增長19.8％。

　　與上述日系車企不同的是，日系車?yán)洗筘S田，6月份在華遭遇小幅下滑。6月份，豐田在中國市場銷售了71000輛汽車，較之2013年6月的76900輛，同比下跌7.6%。今年2月以來，豐田在華銷量增幅持續(xù)降低。5月份，豐田在華銷量增幅一度低至2.7%，而到6月則停增轉(zhuǎn)跌。不過從上半年的銷售業(yè)績看，豐田在華仍保持了兩位數(shù)的增長。 上半年，豐田在華累計銷量為465900輛，同比增長11.7%。隨著第十一代卡羅拉和雷凌的上市，預(yù)計豐田7月銷量將有所增長。

　　日產(chǎn)旗下豪華品牌英菲尼迪7月7日發(fā)布的上半年業(yè)績報告顯示，上半年銷量達(dá)到13954輛，同比增長 130%，遠(yuǎn)超今年上半年豪華車市場29%的平均增幅。

　　英菲尼迪中國總經(jīng)理戴雷表示，下半年英菲尼迪將再度提速，有六款新車助陣，其中包括國產(chǎn)車型的上市。下半年即將上市的六款新車分別是Q50 2.0T、QX70絕影限量版、QX60混合動力版、緊湊SUV ESQ  、QX80以及首款國產(chǎn)新車Q50L。

　　自主品牌下滑中尋突破

　　在合資及豪華車企強勢猛漲的同時，今年以來，自主品牌市場份額持續(xù)下滑。2014年上半年，自主品牌車企市場表現(xiàn)“冰火兩重天”。除了長安汽車、東風(fēng)柳汽、奇瑞、北京汽車等幾個少數(shù)車企在今年1-6月有所增長之外，其余品牌均呈現(xiàn)不同程度的下滑。

　　5月，奇瑞汽車國內(nèi)銷售22074輛，同比增長15.7%，超過國內(nèi)乘用車整體銷量同比13.85%的增幅業(yè)績。按照計劃，今年奇瑞的銷量目標(biāo)為36萬輛，前5個月累計銷量已達(dá)18.11萬輛，完成率超過了50%，下半年在艾瑞澤7、瑞虎5等系列新車的推動下，銷量增速還有望提升。

　　據(jù)了解，今年包括上汽、奇瑞、吉利、比亞迪、華晨等在內(nèi)的自主品牌車企都在進行主要產(chǎn)品升級及營銷網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)改革，以提升品牌影響力和產(chǎn)品力。轉(zhuǎn)型中的自主品牌在上半年出現(xiàn)下滑也在預(yù)計之中。下半年隨著渠道和產(chǎn)品等調(diào)整的逐漸完成，自主品牌或許會尋找到轉(zhuǎn)機。

　　下半年車市看好

　　一項針對下半年車市銷量增幅的預(yù)測顯示，多數(shù)業(yè)內(nèi)人士有較強的信心，樂觀判定增幅可達(dá)10%以上。主要基于國內(nèi)宏觀經(jīng)濟總體仍平穩(wěn)增長，消費信心會進一步增強。此外，國內(nèi)汽車消費剛性需求仍然存在。而政府提倡的新型城鎮(zhèn)化建設(shè)也將帶來汽車消費的升級，進一步加速消費者二次購車潮的到來，催生出更多購車需求。