7月13日,國家發(fā)改委等五部委聯(lián)合發(fā)布《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車實(shí)施方案》,明確了政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)公務(wù)用車“新能源化”的時(shí)間表和路線圖。隨后,7月15日,市政府審議通過了《東莞市大氣污染防治行動實(shí)施方案》,明確提出要控制機(jī)動車保有量以及大力發(fā)展新能源公交車。此外,國務(wù)院還宣布自9月1日起免征新能源汽車購置稅,對消費(fèi)者來說是更大的喜訊。一系列的政策出臺后,廠商們也嗅到了商機(jī),近期紛紛開始研發(fā)和大力推廣新能源車。
市場反應(yīng)
傳統(tǒng)混動車未受惠
消費(fèi)者稍顯失望
政策規(guī)定,對獲得許可在中國境內(nèi)銷售(包括進(jìn)口)的純電動以及符合條件的插電式(含增程式)混合動力、燃料電池三類新能源汽車,免征車輛購置稅。而在這三類享受政策優(yōu)惠的車型里,純電動在我國新能源汽車市場上占據(jù)著絕對位置。目前東莞市場上的電動汽車大多是自主品牌和德系品牌汽車,比如比亞迪E6、寶馬i3、北汽E150EV、江淮和悅iEV,插電式混合動力則是比亞迪秦、雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)等。
常平一家比亞迪車行市場部經(jīng)理告訴記者,比亞迪一直處在新能源汽車的領(lǐng)跑位置,秦的銷量很好,已經(jīng)供不應(yīng)求,現(xiàn)在比亞迪要建電池廠來滿足需求,加上這個(gè)政策,后面的銷量肯定更好?!?月份本來就是旺季,如果再加上有這個(gè)政策,銷量至少應(yīng)該增長20%?!?
不過,該經(jīng)理也認(rèn)為,之前購買新能源汽車的大多為出租車公司和政府采購,個(gè)人消費(fèi)者很少。新政策實(shí)施后,由于實(shí)用性更高,插電式混動汽車或在個(gè)人消費(fèi)市場上迎來一個(gè)發(fā)展契機(jī)。
雖然減免購置稅后,新能源汽車價(jià)格有所減少,對消費(fèi)者來說是一大利好。但是,不少消費(fèi)者還是對政策感受失望,因?yàn)閭鹘y(tǒng)意義上的混合動力車型并沒有受惠。不少長期關(guān)注普銳斯、雷克薩斯CT200h、凱美瑞·尊瑞等車型的消費(fèi)者表示,一開始聽聞新政策,以為很多混合動力車都會在免稅范圍內(nèi),后來才知道只有純電動以及符合條件的插電式(含增程式)混合動力、燃料電池三類新能源汽車,免征車輛購置稅。
不少消費(fèi)者認(rèn)為,既然提倡節(jié)能環(huán)保,就應(yīng)該真正放寬條件,讓更多的混合動力車型加入到優(yōu)惠行列中。
不過,也有消費(fèi)者表現(xiàn)出了對國家政策的理解。東莞理工學(xué)院的方老師就認(rèn)為,如果將傳統(tǒng)混合動力車納入補(bǔ)貼范圍,雖然選擇的車型更廣,但是可能大部分人會偏向于選擇豐田的傳統(tǒng)混合動力車,這對于發(fā)展我們自主品牌的新能源車是不利的。
業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)
需完善充電樁建設(shè) 破除地方保護(hù)主義
記者了解到,廣東已經(jīng)出臺相關(guān)的政策,擬將新能源車充換電基礎(chǔ)設(shè)施納入城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃,在汽車4S店、公共停車場、居民小區(qū)、加油站等安裝電動車充電設(shè)施,此外充分利用路燈網(wǎng)絡(luò)、咪表停車位等電力資源建設(shè)充電樁,并在繁華商業(yè)區(qū)、大型商場均逐步開設(shè)具備充電裝置的新能源車專用停車位。
也有經(jīng)銷商認(rèn)為,發(fā)展新能源汽車還應(yīng)該破除地方保護(hù)主義,為企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造公平競爭的環(huán)境,才能推動我國新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。記者獲悉,有關(guān)破除地方保護(hù)的政策今年底之前有望出臺。
在一系列利好政策的推動下,各方對新能源汽車的發(fā)展前景普遍樂觀。不少經(jīng)銷商認(rèn)為,系列政策的出臺體現(xiàn)了政府對推廣新能源汽車的決心。同時(shí),出于能源戰(zhàn)略和環(huán)境保護(hù)等方面的考慮,后續(xù)還會有相關(guān)利好政策出臺,新能源車未來高增長可期,有望打破新能源汽車“久推不廣”的局面。
車企動向
推出各項(xiàng)產(chǎn)品服務(wù) 發(fā)展新能源汽車
今年以來,車企就開始發(fā)力將自家的新能源汽車推向市場。
7月15日,江淮純電動汽車IEV4上市,北汽也向首批200名純電動車主交付車輛。進(jìn)入9月,包括寶馬i3、大眾e-up!等在內(nèi)的多款進(jìn)口純電動車型也都將登陸中國,而啟辰晨風(fēng)、騰勢等國產(chǎn)新能源車型也將陸續(xù)登場。
伴隨著減免購置稅政策的實(shí)施,有分析認(rèn)為,新能源汽車或?qū)⒃?月迎來一場狂歡。
為了進(jìn)一步推廣新能源汽車的使用,車企也在現(xiàn)有條件下開始服務(wù)突圍。據(jù)媒體報(bào)道,目前東風(fēng)日產(chǎn)推出了“e享無憂”純電動車解決方案,包括購車無憂、充電無憂、出行無憂、樂享無憂四大類數(shù)十項(xiàng)服務(wù)措施;而寶馬則發(fā)布旗下“i”品牌360度服務(wù)方案,其中針對純電動車?yán)m(xù)航里程的問題,推出了BMW“遠(yuǎn)途出行方案”,為需要行駛更長的距離BMWi客戶提供一款傳統(tǒng)的BMW車型。
除了產(chǎn)品和服務(wù)外,不少廠家也在積極探索推廣新能源汽車的商業(yè)模式。據(jù)悉,上汽乘用車在廣東地區(qū)嘗試與一家租賃公司合作開展E50電動車分時(shí)租賃的模式。如果新能源汽車能夠采用分時(shí)租賃的形式走向市場,想必會在很大程度上解決車主的后顧之憂。不僅費(fèi)用不高,由于是租賃車輛,消費(fèi)者也不必考慮日后的維修保養(yǎng)費(fèi)用,這樣可以降低消費(fèi)者接觸新能源車的門檻,更好地推廣電動車。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為,在相關(guān)政策催化之下,車企圍繞電動車市場的爭奪戰(zhàn)已正式打響,而競爭的內(nèi)容也將從產(chǎn)品逐步向服務(wù)、商業(yè)模式等全方面拓展。
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