取消一般公務(wù)用車 為汽車市場多元化破冰點贊

    上海大眾——產(chǎn)品堅持主打私人消費

    隨著私人消費的蓬勃發(fā)展，中國轎車消費市場的結(jié)構(gòu)在21世紀初已發(fā)生轉(zhuǎn)變，私人消費市場潛力巨大，而公務(wù)消費市場整體份額比例逐步縮小，這與中國汽車市場的發(fā)展是相呼應(yīng)的。

    近年來，政府推出了一系列公務(wù)車改革政策，意在進一步引導(dǎo)和推動普通公務(wù)出行社會化。隨著整個市場結(jié)構(gòu)的變化，上海大眾目前各產(chǎn)品也以私人消費為主，公務(wù)車占整體銷量的比例很小，因此這些年對于公務(wù)用車的政策調(diào)整，對上海大眾銷量的影響不大。

    僅從目前公務(wù)車市場來看，上海大眾的占有份額比較高，帕薩特和昊銳也針對公務(wù)車開發(fā)了專用車型，以滿足部分采購單位的需求。

    奇瑞——或?qū)⒉扇【唧w措施開拓公務(wù)用車市場

    奇瑞汽車公關(guān)部總監(jiān)萬銳在接受人民網(wǎng)記者采訪時表示：新公車改革政策對自主品牌車企而言是一大利好。

    首先，取消副部級以下領(lǐng)導(dǎo)干部用車和一般用車，公務(wù)員在選車用車方面可以充分發(fā)揮自己的主張。對車企而言，公務(wù)用車市場不再只是一、兩個品牌的天下。市場完全開放，各車企進入自由競爭行列。

    其次，新政策對車企而言也意味著嚴峻的考驗。在公平競爭的市場環(huán)境下，車企與政府關(guān)系的好壞不再是決定公務(wù)用車的主要標準。只有那些質(zhì)量過硬、售后服務(wù)跟得上、滿足消費者個性需求的車才能最終贏得公務(wù)員消費者的信賴。

    對奇瑞而言，當(dāng)前產(chǎn)品銷售總額的10%是由公務(wù)員群體消費而產(chǎn)生的。無論是艾瑞澤7、還是瑞虎3、瑞虎5等這些車型，都已成為公務(wù)員消費者青睞的車型。公務(wù)員消費市場作為奇瑞產(chǎn)品的主要消費市場之一，一直以來都受到企業(yè)的特別重視。政策利好下，奇瑞或?qū)⒉扇∫恍┚唧w的措施，進一步開拓該市場。

    公務(wù)員作為普通消費者，長久以來在選車、用車方面受到單位及政策的種種限制。新政策頒布后，該消費群體更能發(fā)揮自我的主觀能動性。萬銳認為，在選車用車方面，公務(wù)員消費群體更傾向于選擇一輛中庸、不炫、不酷、不小氣、不奢華的汽車作為他們的代步工具。在國家力挺汽車自主品牌發(fā)展的當(dāng)下，公務(wù)員作為國家的公職人員，一款經(jīng)濟實惠的自主品牌的汽車或應(yīng)成為他們的不二之選。