合資如此下壓，自主堪憂(yōu)

    合資車(chē)企如此“玩”市場(chǎng)，讓真正自主品牌情何以堪。 

    沒(méi)有做不到，只有想不到！

    7月16日，東風(fēng)日產(chǎn)正式宣布，向市場(chǎng)推出啟辰R30車(chē)型，指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為3.99萬(wàn)-4.99萬(wàn)元。此舉也讓外界一片嘩然，這是主流車(chē)企第一次將價(jià)格下探到如此低的區(qū)間。

    看著這樣的價(jià)格，自主品牌的兄弟們估計(jì)只能苦笑，畢竟又一個(gè)合資車(chē)企要過(guò)來(lái)“奪食”，并且來(lái)勢(shì)洶洶，即便是在A00級(jí)這樣的非主流市場(chǎng)。更為悲觀者認(rèn)為，合資連湯都不想留給自主品牌喝了。

    從車(chē)輛本身來(lái)看，啟辰R30是基于日產(chǎn)旗下瑪馳平臺(tái)打造，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是奇瑞QQ、長(zhǎng)安奔奔、比亞迪F0以及江淮悅悅等A00級(jí)細(xì)分市場(chǎng)。主要區(qū)域市場(chǎng)將瞄準(zhǔn)三四五線(xiàn)。

    然而，為何東風(fēng)日產(chǎn)要推出價(jià)格如此之低的車(chē)型？

    毫無(wú)疑問(wèn)，通過(guò)十分意外的定價(jià)策略，東風(fēng)日產(chǎn)這個(gè)全力培養(yǎng)的新品牌再度成為了外界關(guān)注的焦點(diǎn)。這樣也將加速啟辰品牌的發(fā)展，向下?lián)屨际袌?chǎng)。

    從市場(chǎng)來(lái)看，整體日系品牌經(jīng)歷了2012年中日風(fēng)波之后，市場(chǎng)恢復(fù)雖然不錯(cuò)，但與之前的迅猛增長(zhǎng)相比，不能同日而語(yǔ)。統(tǒng)計(jì)顯示，東風(fēng)日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)雙品牌銷(xiāo)量477082輛，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)20.6%。其中日產(chǎn)品牌銷(xiāo)售419216輛，自主品牌啟辰銷(xiāo)售57866輛。

    從這組數(shù)據(jù)看出，東風(fēng)日產(chǎn)旗下啟辰品牌成長(zhǎng)十分迅速，作為向下開(kāi)拓三四五線(xiàn)市場(chǎng)的啟辰，這兩年市場(chǎng)表現(xiàn)就需要R30這類(lèi)車(chē)型完成啟辰的產(chǎn)品布局，同時(shí)進(jìn)一步滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。

    不過(guò)，東風(fēng)日產(chǎn)此舉也引起了十分大的爭(zhēng)議。畢竟，這會(huì)進(jìn)一步?jīng)_擊已經(jīng)疲弱不堪的自主品牌。

    因?yàn)樵诋a(chǎn)品策略上，東風(fēng)日產(chǎn)延續(xù)著之前車(chē)型的操作模式，將日產(chǎn)旗下的產(chǎn)品線(xiàn)，進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)整改造，進(jìn)行一定技術(shù)改造之后，推出新車(chē)型，加入啟辰品牌之下。這也意味著，合資車(chē)企利用自身的優(yōu)勢(shì)，毫不費(fèi)力將“過(guò)氣”平臺(tái)導(dǎo)入，加入自主品牌陣營(yíng)，與真正獨(dú)自發(fā)展的自主品牌直接對(duì)話(huà)。這些合資自主成為搶占低端市場(chǎng)的利器。

    據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年上半年，自主品牌整體市場(chǎng)份額下降至37.68%，同比下降3.48%。其中，自主品牌轎車(chē)在6月的市場(chǎng)占有率創(chuàng)下2009年以來(lái)的月度新低。統(tǒng)計(jì)顯示，去年9月到今年6月，自主品牌市場(chǎng)份額持續(xù)處于萎縮狀態(tài)。其中，近10個(gè)月以來(lái)，有6個(gè)月跌幅都超過(guò)了4%。而在今年6月份，自主品牌銷(xiāo)量占乘用車(chē)總銷(xiāo)量的份額已降至36.32%。

    在自主品牌市場(chǎng)下滑的大背景下，自主車(chē)企的日子則十分不好過(guò)。最近，自主品牌上市車(chē)企一汽夏利發(fā)布上半年預(yù)告顯示，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)將虧損4億元至4.6億元，而在去年同期，雖然世道不好，還是盈利了458萬(wàn)元。短短一年時(shí)間，利潤(rùn)下滑了1000%。

    可以說(shuō)，合資車(chē)企如此“玩”市場(chǎng)，讓真正自主品牌情何以堪。其實(shí)，從大自主的范疇來(lái)看，啟辰也可歸入自主品牌范圍中。不過(guò)，使用如此模式，將會(huì)讓真正自主品牌日子更為艱難。

    在這種環(huán)境下，只希望自主品牌能堅(jiān)持住，實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)的真正蛻變。也許，換個(gè)角度可能會(huì)讓人舒服點(diǎn)，畢竟這也是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。無(wú)論是拿來(lái)主義，還是靠自身技術(shù)儲(chǔ)備完成車(chē)型開(kāi)發(fā)，大家都在同一平臺(tái)中競(jìng)爭(zhēng)。如果傳統(tǒng)自主品牌能夠在此輪競(jìng)爭(zhēng)中生存下來(lái)，并逐步發(fā)展壯大，便擁有了對(duì)話(huà)合資品牌的實(shí)力。