對于僅打算購買一款經(jīng)濟(jì)實惠的普通汽車的消費者來說,無疑只看重目的——汽車只要安全舒適經(jīng)濟(jì)實惠就好。
有個故事流傳已久,由于版本過多,到最后我也不知道這究竟是真的還是一個笑話。我聽到的故事是這么說的:一家大公司引進(jìn)了一條肥皂生產(chǎn)線。這條生產(chǎn)線非常先進(jìn)且昂貴,它能將肥皂從原材料的加工直到包裝裝箱全部自動完成。 但是這套機(jī)器似乎不是那么可靠,銷售部門反映完成包裝的產(chǎn)品中有的肥皂盒是空的,經(jīng)理便要求工程師們解決這個問題。公司很快成立了一個以幾名博士為核心、十幾名研究生為骨干的團(tuán)隊。在經(jīng)歷很多不眠之夜、耗費數(shù)十萬元后,方案出臺了!工程師們在生產(chǎn)線上加裝了一套X光機(jī)和高分辨率監(jiān)視器,當(dāng)機(jī)器對X光圖像進(jìn)行識別后,一條機(jī)械臂會自動將空盒從生產(chǎn)線上拿走。 另外一家鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)在引進(jìn)同樣的生產(chǎn)線后也遇到了同樣的情況,管理生產(chǎn)線的小工站在門口抽了一支煙稍加思索,便搬來一臺電風(fēng)扇擺在生產(chǎn)線旁。裝肥皂的盒子逐一在風(fēng)扇前通過,只要有空盒子便會被吹離生產(chǎn)線,掉在旁邊的籮筐里。
雖然不確定這是一個真實事件或者是個笑話,但毫無疑問,這種情況是存在的。實現(xiàn)同一個結(jié)果,途徑卻可能是千差萬別的。圖個方便快捷,你可以坐飛機(jī)上拉薩,三個小時而已;為了飽覽沿途風(fēng)光,你也可以駕車去拉薩,大概需要好幾天時間;如果你是個虔誠的藏傳佛教徒,只為親手轉(zhuǎn)動大昭寺門前的經(jīng)輪,那你就必須拋開所有的交通工具,磕長頭只身前往,需時大概……我也不知道!
總之,一切順利的話,無論哪種方式最后總歸能夠到達(dá)拉薩。對于旅行來說,目的地也許并不重要,重要的只是沿途的風(fēng)光以及看風(fēng)光的心情。但對于汽車來說,對于一個只打算購買一款經(jīng)濟(jì)實惠的普通汽車的消費者來說,無疑只看重目的——汽車只要安全舒適經(jīng)濟(jì)實惠就好,至于是怎么實現(xiàn)這些目的的,關(guān)我什么事兒呢?
但現(xiàn)在的情況就是,大家都過于看重過程,對于車輛的實際表現(xiàn)反倒沒那么迫切的了解欲望了。比如說排量,基本上如果你告訴別人自己的車子排量只有1.6L的話,那多半別人就不會再對你的車子有任何繼續(xù)聊下去的興趣了。因為在大多數(shù)人的眼里,小排量就是經(jīng)濟(jì)型小車的代名詞。他們不知道,其實現(xiàn)在比較先進(jìn)的1.2L渦輪增壓發(fā)動機(jī),從參數(shù)上看和10年前的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)已經(jīng)不分上下了,至于那些高性能的1.6L發(fā)動機(jī),動輒200多匹馬力,基本達(dá)到3.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)的功率輸出了。當(dāng)然,對于注重過程的人們來說,結(jié)果反倒不重要了。
同樣的,對于我們常說的“鍵盤車神”來說,后橋采用非獨立懸掛也是不能夠原諒的事情。無論企業(yè)是以何種方式來描述其后橋的結(jié)構(gòu),只要連接兩輪的中間那根棍還在,車神們都會義正言辭的跳出來,鐵面無私的指出:這只有卡車才會采用的非獨立懸掛!非獨立懸掛有何優(yōu)劣車神們一點兒不關(guān)心,他們只認(rèn)一個死理:非獨立懸掛結(jié)構(gòu)簡單,廠家節(jié)省了成本!
且不說節(jié)省出來的成本不也體現(xiàn)在車價上了么?也忽略幾根小鐵棍和一根大鐵棍相比究竟相差多少成本,只聊聊這種被鍵盤車神們嗤之以鼻的懸掛結(jié)構(gòu)究竟有些什么特點。扭力梁式的非獨立懸掛單從結(jié)構(gòu)而言確實比獨立懸掛簡單,最直接的好處就是節(jié)省了空間,能為后備箱騰出更多的地方。而相對簡單的結(jié)構(gòu),也擁有更好的剛性,不僅省卻了獨立懸掛經(jīng)常要做四輪定位的麻煩,更提升了車輛的承載能力。
至于鍵盤車神們經(jīng)常掛在嘴上,說車輛采用了非獨立懸掛,就是節(jié)省了成本犧牲了性能,這是事實么?就拿我最近體驗的標(biāo)致高性能鋼炮RCZ R來說,雖然后橋采用的便是“廉價的卡車懸掛”,但論車尾的靈活性,或是過彎時的抓地力,都達(dá)到了驚人的高度,比起那些采用結(jié)構(gòu)復(fù)雜的獨立懸掛車型來說只好不差。
所以說,好不好看療效,除非你也想做那個用X光來尋找空肥皂盒子的書呆子。
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