自主品牌得了“漸凍癥” 有人能治嗎

   這個(gè)世界就是那么不平衡。

　　這邊廂，大佬們扛著冰桶從頭上澆下，迎來(lái)陣陣歡笑和贊譽(yù)；那邊廂，中國(guó)北方大旱，幾個(gè)月連一滴雨也沒(méi)下過(guò)。

　　在國(guó)內(nèi)車市，部分上市發(fā)布上半年半年報(bào)或半年業(yè)績(jī)預(yù)告，有的賺得盆滿缽滿喜笑顏開(kāi)，但大多數(shù)車企業(yè)績(jī)出現(xiàn)下滑，自主品牌甚至十一連跌。

　　一邊是冰桶挑戰(zhàn)，一邊是紅紅火火，這就是冰火兩重天。

　　雖然整個(gè)車市整體上升，銷量增長(zhǎng)，但增幅已經(jīng)有所下滑。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國(guó)汽車銷量同比增長(zhǎng)8.36%，但增幅比去年同期下降了3.9個(gè)百分點(diǎn)。

　　企業(yè)方面，長(zhǎng)安汽車預(yù)計(jì)上半年凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)155.45%-177.99%，而與之形成鮮明對(duì)比的是，一汽夏利上半年業(yè)績(jī)將同比下滑超10倍，凈利潤(rùn)或?qū)⑻潛p4億-4.6億元。而始終保持穩(wěn)定增長(zhǎng)的上汽集團(tuán)，今年上半年凈利潤(rùn)也同比增長(zhǎng)18.37%。

　　但是，如果仔細(xì)研究會(huì)發(fā)現(xiàn)，即使那些產(chǎn)銷兩旺，利潤(rùn)大增的車企，其實(shí)它們的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)，主要得益于其合資業(yè)務(wù)的拉動(dòng)。長(zhǎng)安汽車憑借長(zhǎng)安福特、上汽集團(tuán)憑借上汽通用五菱、上海通用、上海大眾等。而銷量下滑、業(yè)績(jī)慘淡的多是因?yàn)樽灾髌放茦I(yè)務(wù)乏力。

　　比如，長(zhǎng)城汽車，雖然上半年凈利潤(rùn)名列前茅，但與去年同期相比也下降了3.22%，主要原因還是其轎車銷量下滑明顯。而吉利汽車上半年總收益下降32%， 銷量下滑29%，僅達(dá)到其全年銷量目標(biāo)的32%。而江淮汽車營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比下降32.82%，凈利潤(rùn)下降11.58%。

　　雖然市場(chǎng)形勢(shì)一片大好，但自主品牌似乎正遭遇“冰桶挑戰(zhàn)”。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，上半年中國(guó)自主品牌乘用車市場(chǎng)持續(xù)低迷，市場(chǎng)份額下降3.48個(gè)百分點(diǎn)，其中中國(guó)自主品牌轎車上半年市場(chǎng)份額同比下降5.41個(gè)百分點(diǎn)。

　　很顯然，自主品牌得了“漸凍癥”，身體就像被凍住一樣，肌肉逐漸無(wú)力、萎縮甚至還有癱瘓的危險(xiǎn)。而相比之下，合資品牌和豪華品牌則大秀健美身材，殺入自主品牌曾經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)的中低端市場(chǎng)。盡管一場(chǎng)史無(wú)前例的反壟斷來(lái)勢(shì)洶洶，但自主品牌依然難以實(shí)現(xiàn)合資和豪華市場(chǎng)的突破。

　　“漸凍癥”從出現(xiàn)癥狀到身體被完全“凍住”，頂多只有3到5年的生命。而有自主品牌車企高管曾預(yù)測(cè)“不出5年，肯定有一半的自主品牌會(huì)死掉”。

　　同樣只有5年左右的時(shí)間和生命賽跑，那么自主品牌汽車現(xiàn)在需要的不是一場(chǎng)全民的“冰桶挑戰(zhàn)”，而是盡快找出病因，盡快在身體機(jī)能上改變現(xiàn)狀，這樣才能有健康成長(zhǎng)的那一天！