國慶已過去幾周,記者走訪寮步汽車城和莞太路車市發(fā)現(xiàn),各4S店人氣較國慶期間有所回落,訂單量也回歸以往水平。雖然不是任何品牌的優(yōu)惠幅度都拼得過國慶,但是四季度的主題似乎仍然是降價。另一方面,自主品牌不斷傳來好消息,十余款新車接連上市,成為消費者關(guān)注的焦點,其中絕大多數(shù)是重磅SUV車型。
節(jié)后人氣回落
當(dāng)然,有經(jīng)銷商尚且樂觀,認為這除了是因為部分消費者在國慶期間釋放了需求,也可能是因為外出游玩的消費者現(xiàn)在還在休息期,尚未開始制定消費計劃。但更多經(jīng)銷商對此的反應(yīng)帶著悲觀,認為即使10月份能繼續(xù)保持銷量的穩(wěn)步增長,利潤方面仍無法有太大的突破。
國慶已經(jīng)漸行漸遠,主打節(jié)日促銷的汽車經(jīng)銷商自然將目光鎖定下一個重大節(jié)日。首當(dāng)其沖的就是萬圣節(jié)感恩節(jié)。雖然距離感恩節(jié)尚有一段時間,但已有經(jīng)銷商祭出了感恩節(jié)回饋促銷。奧迪東莞東奧4S店針對奧迪A3車型推出了系列優(yōu)惠,最低首付僅需5.8萬元。
除了大打節(jié)假日促銷噱頭,廠商內(nèi)部的活動也是商家促銷的一個常見手段,店慶、周年慶都有廠家直銷、團購活動。如東莞永佳豐田國慶節(jié)后首次團購甚至打出了廠家直銷價比車展價更給力的口號,全系車型價格1.4萬元起,全新卡羅拉買車送車并有3000元惠民補貼,成為當(dāng)天吸引客戶的一大理由。
東莞經(jīng)銷商大多表示,節(jié)日市場對于商家而言是不得已而為之,如果單純放棄節(jié)日促銷,無疑在競爭中處于下風(fēng),但做了以后效果又難以預(yù)期。
豪車領(lǐng)銜降價潮
價格戰(zhàn)中,豪華品牌以身價高的絕對優(yōu)勢,稍作降價就成為降價幅度最高的陣營。東莞奧迪、捷豹路虎、奔馳等高端品牌延續(xù)了國慶期間的價格優(yōu)惠,最高優(yōu)惠達22萬元,不過相比上周優(yōu)惠幅度有所下滑。一些主打車型還提供了其他一些優(yōu)惠項目,如鴻粵驛虎店本周針對捷豹F-TYPE車型提供試乘試駕。
合資品牌價格拼殺更加激烈,10萬元不到的緊湊車型降價2萬元,幅度之大堪比B級車,價格優(yōu)惠在數(shù)千元左右的車型則相對常見。不僅價格優(yōu)惠,免息免抵押超低月供等金融利好也成為常見的攏客手段之一。以日產(chǎn)為例,即日起至10月19日,12期日供7元起就可以將一輛陽光汽車開回家。此外,在東莞頗具市場的合資品牌小型SUV車型也迎來新一輪降價,其中途勝降價4萬元,逍客最高可降1.8萬元。
從目前車商放出的汽車售價看,降價幅度相較去年都做出相應(yīng)調(diào)整:曾被認為定價過高的雅閣,現(xiàn)已做出讓步,降價幅度達一萬五,部分車型甚至達兩萬元,今年剛上市的雷凌,現(xiàn)在有部分4S店已經(jīng)打出高達8000元的優(yōu)惠價,其他車型也以幾乎“甩賣”的方式尋求生存。
不少車商指出,車市終將走向比拼服務(wù)的階段,就目前情況而言,更多車商認為,靠價格爭取更多保有客戶仍是最實際的做法,而價格戰(zhàn)也在以更加猛烈的方式展開。更低的售價同時伴隨著更多樣和頻繁的店頭和區(qū)域營銷活動,如團購會、總經(jīng)理簽售日等,這樣的措施也讓汽車售價繼續(xù)下探。
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