捷豹路虎為什么不起訴陸風(fēng)X7
來(lái)源:騰訊汽車 作者:佚名 日期:2014年11月26日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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本次車展最轟動(dòng)的車型是哪款車型?毫無(wú)疑問是捷豹路虎攬勝極光,錯(cuò)了,是陸風(fēng)X7。相似度達(dá)到90%,連英文標(biāo)識(shí)不細(xì)看都分辨不出來(lái),幾乎就是孿生兄弟。
中國(guó)有句古話,臥榻之側(cè),豈容他人酣睡。
為什么捷豹路虎能容忍陸風(fēng)X7赤裸裸地抄襲自己,都不能說是抄襲了,而是復(fù)制粘貼。難道和奇瑞聯(lián)姻后的捷豹路虎真的有了一顆“中國(guó)心”,以一顆仁愛之心看待中國(guó)的自主品牌兄弟姐妹?
當(dāng)然不是,即使是親兄弟,還要明算帳。捷豹路虎當(dāng)然不能容忍陸風(fēng)X7如此明目張膽地竊取自己的勞動(dòng)成果。
據(jù)英國(guó)媒體報(bào)道,捷豹路虎正在研究是否采取行動(dòng)保護(hù)自己的產(chǎn)品不受中國(guó)車企陸風(fēng)的侵權(quán),“將采取一切恰當(dāng)措施保護(hù)其知識(shí)產(chǎn)權(quán)”捷豹路虎表示。
但是,從事實(shí)來(lái)看,捷豹路虎估計(jì)也只能說說而已。早在研發(fā)階段,代號(hào)為E32的陸風(fēng)SUV,就取得了國(guó)內(nèi)的外形設(shè)計(jì)專利。
捷豹路虎為什么不起訴陸風(fēng)X7
而當(dāng)時(shí)已經(jīng)在國(guó)內(nèi)上市的捷豹路虎攬勝極光并沒有申請(qǐng)外觀設(shè)計(jì)專利。即使打官司的話,捷豹路虎獲勝的可能性也很小。
這并不是捷豹路虎和陸風(fēng)的第一次交手,早在八年前,在歐盟市場(chǎng),捷豹路虎就因?yàn)殛戯L(fēng)“LAND WIND”太像“LAND ROVER” 而把陸風(fēng)告上了法庭,但出人意料的是,勝訴的還是陸風(fēng)。
近年來(lái),在中國(guó)市場(chǎng)因?yàn)橥庥^相似或者直接相同而打官司的車企并不少,但勝訴的并不多。到目前為止,眾多外觀侵權(quán)案件中,僅有本田株式會(huì)社起訴石家莊雙環(huán)公司生產(chǎn)的來(lái)寶SRV汽車侵犯了本田 CRV的汽車外觀設(shè)計(jì)專利案件歷經(jīng)八年申訴終獲勝訴。奇瑞QQ的侵權(quán)官司打了多年,最終也是以和解告終。
比亞迪董事長(zhǎng)王傳福對(duì)外觀專利侵權(quán)問題就曾公開表態(tài):“汽車的外觀專利有5幅照片,前面、后面、側(cè)面、正上方和斜上方,這5個(gè)里面都是相似的,你就可能是侵權(quán)的,但只要其中有一幅照片風(fēng)格完全不一樣,其余的完全一樣也不侵權(quán)”
江蘇朗寧律師事務(wù)所律師余成虎表示: “汽車外觀設(shè)計(jì)專利侵權(quán)案件的難點(diǎn)在于,兩輛外形相似的車子,是抄襲還是合理借鑒,不同的人會(huì)得出不同的結(jié)果,很難有量化標(biāo)準(zhǔn)?!?
同時(shí),對(duì)于被抄襲的車企來(lái)說,自主品牌車型抄襲的僅僅是其外觀,核心的產(chǎn)品性能、技術(shù)并沒有抄襲到,也正因?yàn)檫@種原因,自主品牌的“山寨車”定價(jià)都會(huì)比原型車低很多,以陸風(fēng)X7為例,其市場(chǎng)定價(jià)可能是13萬(wàn)左右,而路虎攬勝極光市場(chǎng)定價(jià)則在50萬(wàn)元起,兩者根本不在一個(gè)價(jià)格區(qū)間,目標(biāo)消費(fèi)群體也完全不同,陸風(fēng)X7即使火爆熱銷也不會(huì)對(duì)路虎攬勝極光形成威脅,陸風(fēng)X7打擊的只會(huì)是那些艱難走正向研發(fā)道路的自主品牌車企。
官司難打,又不影響自身權(quán)益,這就使得跨國(guó)車企在遭遇外觀知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛時(shí),選擇了睜一只眼閉一只眼,頂多放個(gè)風(fēng)出來(lái)表示下自己的憤怒。
而對(duì)于抄襲的車企來(lái)說,從短期來(lái)看,抄襲確實(shí)是一條捷徑。山寨車”從設(shè)計(jì)到投產(chǎn)只需要一年到兩年。除了上市時(shí)間提前,能較快跟上市場(chǎng)節(jié)奏之外,還節(jié)約了至少幾千萬(wàn)元的研發(fā)費(fèi)用。同時(shí),直接復(fù)制粘貼當(dāng)下熱銷的車型,也會(huì)避免很多風(fēng)險(xiǎn)。譬如眾泰T600,前面看像大眾途銳,側(cè)面看則像奧迪Q5,正因?yàn)橛兄粡垺懊餍悄槨?,眾泰T600上市后的銷量也一路走高,成為從眾泰旗下最火的一款車型。
但從長(zhǎng)期來(lái)看,復(fù)制粘貼對(duì)自主品牌車企的打擊卻是毀滅性的。
以比亞迪為例,在成長(zhǎng)初期,簡(jiǎn)單的模仿確實(shí)給其帶來(lái)了很大的幫助,譬如比亞迪F3,因其長(zhǎng)著一張花冠的臉,價(jià)格卻不到花冠的一半,一度成為“神車”,月銷量多次突破3萬(wàn)輛。但比亞迪雖然抄來(lái)了跨國(guó)品牌的“皮”,卻沒能抄到跨國(guó)品牌的技術(shù)和質(zhì)量,隨著質(zhì)量和售后服務(wù)問題的增加,消費(fèi)者也慢慢失去對(duì)比亞迪的熱情。
今年1-9月,比亞迪共銷售各型汽車297956輛,同比下跌了20%。如果除去新能源車方面的增長(zhǎng),同比跌幅將超過20%。比亞迪公司發(fā)布的三季度公告顯示:公司1-9月實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入404.09億元,同比增4.4%;凈利潤(rùn)3.89億元,同比減少16.38%??鄢墙?jīng)常性損益后,比亞迪前三季虧損3.9億元。比亞迪方面稱全年利潤(rùn)預(yù)計(jì)可能下跌10%到22%。
比亞迪之所以遭遇今天的困局,罪魁禍?zhǔn)字痪褪沁^度依賴山寨,沒有形成自己的正向研發(fā)能力。
所以,對(duì)陸風(fēng)們來(lái)說,不要得意于跨國(guó)品牌不起訴你們,實(shí)際上跨國(guó)品牌不過是煮了一鍋溫水,讓你們暫時(shí)陶醉于模仿所取得的“快速成長(zhǎng)”,喪失前進(jìn)的戰(zhàn)斗力和決心,最終變成溫水里的青蛙,慢慢消失。
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