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經(jīng)銷商受壓車企局面有望終結(jié)

來源:北京商報(bào) 作者:佚名 日期:2014年12月02日 字體大小:【
    北京商報(bào)記者近日獲悉,新版《汽車品牌銷售實(shí)施管理辦法》(以下簡稱《辦法》)已接近完成,新版《辦法》將在本月初在商務(wù)部網(wǎng)站上公示,并有望在2015年初開始實(shí)施。據(jù)悉,新版《辦法》會(huì)對汽車廠家強(qiáng)制壓庫、搭售車型等不合理行為進(jìn)行約束,但品牌授權(quán)制度不會(huì)改變。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,新版《辦法》給予了經(jīng)銷商更大的話語權(quán),重新平衡汽車廠家和經(jīng)銷商之間的關(guān)系,政策變化將在一定程度上改善中國汽車流通秩序,促進(jìn)汽車市場均衡發(fā)展。

  關(guān)系將得到厘清

  據(jù)了解,現(xiàn)行的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》于2005年4月開始實(shí)施,由于《辦法》規(guī)定品牌銷售、售后服務(wù)、配件供應(yīng)等方面均由汽車供應(yīng)商控制,汽車廠家建立了在市場中的強(qiáng)勢地位,強(qiáng)制壓庫、搭售車型、價(jià)格倒掛等種種不合理現(xiàn)象也開始浮現(xiàn)。

  一位曾參與討論修訂《辦法》的人士稱,從今年9月開始,商務(wù)部已經(jīng)征求各方意見,對現(xiàn)行《辦法》進(jìn)行修改,以改變汽車品牌目前在中國的經(jīng)銷機(jī)制,預(yù)計(jì)本月新版《辦法》(草案)就會(huì)公示。

  “其實(shí)長期以來以經(jīng)銷商利益為代表的汽車流通協(xié)會(huì)對《辦法》的存在提出了很多的質(zhì)疑,包括目前普遍存在的壓庫、搭售、跨區(qū)域銷售限制等?!眮嗊\(yùn)村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝認(rèn)為,新版《辦法》更多的是厘清汽車廠家和經(jīng)銷商之間的關(guān)系,限制或禁止廠家一些壟斷以及不合理的行為。雖然“品牌汽車銷售授權(quán)”不會(huì)改變,但會(huì)將目前一年一授權(quán),改為“五年一簽”,這將保障授權(quán)經(jīng)銷商在授權(quán)年限內(nèi)收回建店投資。

  反壟斷打出“組合拳”

  實(shí)際上,今年下半年中國政府持續(xù)的反壟斷,為新《辦法》的落地提供了政策基礎(chǔ),《辦法》的修訂是當(dāng)前條件下,針對“反壟斷”打出的一招“組合拳”。

  今年以來,汽車流通行業(yè)反壟斷進(jìn)程持續(xù)推進(jìn)。8月初,國家工商總局發(fā)布《關(guān)于停止實(shí)施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作》的公告,從事汽車品牌銷售的汽車經(jīng)銷商(含總經(jīng)銷商),營業(yè)執(zhí)照經(jīng)營范圍統(tǒng)一登記為“汽車銷售”,汽車經(jīng)銷商可以不再局限于單一品牌經(jīng)營。此外,上海自貿(mào)區(qū)汽車平行進(jìn)口的方案也快速推進(jìn)。

  在汽車業(yè)反壟斷的背景下,實(shí)施近十年的《辦法》得以修訂實(shí)施?!皬哪壳皝砜矗掇k法》確實(shí)是更多地維護(hù)了廠商的利益,為汽車業(yè)壟斷的產(chǎn)生創(chuàng)造了基礎(chǔ)。”顏景輝表示,新《辦法》此次主要是弱化了品牌,重點(diǎn)是規(guī)定了一些公平交易原則,破除壟斷原則,比如搭售和廠家強(qiáng)力要求經(jīng)銷商完成銷售數(shù)量等規(guī)定都有涉及。

  “通過我國相關(guān)部門或?qū)⒊雠_(tái)的政策‘組合拳’,最終很可能會(huì)打破汽車流通領(lǐng)域的主機(jī)廠、經(jīng)銷商、消費(fèi)者三方的不對等性,推倒在汽車行業(yè)存在多年的壟斷‘高墻’?!币晃恢袊嚵魍▍f(xié)會(huì)相關(guān)人士稱。

  《辦法》兼顧消費(fèi)者利益

  “此前,在品牌銷售管理辦法修訂與否之間存有的利益博弈,一直都是經(jīng)銷商和廠商層面的,此次《辦法》修訂,應(yīng)該在一定程度上會(huì)兼顧消費(fèi)者的利益?!比珖寺?lián)會(huì)副秘書長崔東樹說,從目前透露出的信息看,由于降低了4S店建店標(biāo)準(zhǔn)、放行多品牌銷售和放寬區(qū)域銷售限制等,過去由經(jīng)銷商轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)將有所緩解。與此同時(shí),生產(chǎn)廠商利用不平等地位壟斷原廠配件渠道和價(jià)格,導(dǎo)致維修保養(yǎng)配件價(jià)格居高不下的現(xiàn)象會(huì)有所改變。

  “高昂的4S店建設(shè)費(fèi)用、高價(jià)的維修、高得離譜的進(jìn)口汽車和配件價(jià)格,所有這一切,表面看是廠商爭利,實(shí)際上最終的成本都要由消費(fèi)者來買單,受傷害的也是消費(fèi)者。”汽車分析師賈新光表示,汽車廠商需要從品牌、產(chǎn)品以及服務(wù)等多方面提升自身競爭力,而對于消費(fèi)者而言,只有在更加公平的市場環(huán)境中,才能從中受益。
[責(zé)任編輯:sasa]

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