徐建一被查 一汽整體上市或現(xiàn)轉(zhuǎn)折點(diǎn)
來(lái)源:第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào) 作者:佚名 日期:2015年03月16日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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一汽集團(tuán)被審情況
●2014年7月底,中央巡視組第一次入駐一汽
●2014年8月底,巡視組第一次審查結(jié)束回京,但并沒(méi)有立即給出審查反饋
●2014年9月,巡視組再次來(lái)到長(zhǎng)春審查
●2015年3月,徐建一被查
對(duì)于徐建一被查一事,資本市場(chǎng)認(rèn)為這是一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
楚天都市報(bào)訊 綜合新華社、中新社電記者昨日從中紀(jì)委獲悉,中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記徐建一涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法,目前正接受組織調(diào)查。
3月15日下午,中紀(jì)委網(wǎng)站發(fā)布消息稱(chēng),中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記徐建一涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法,目前正接受組織調(diào)查。
多位證券分析師在接受記者采訪時(shí)表示,這是大家關(guān)注的一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn),這證明此前制約一汽整體上市的問(wèn)題都已經(jīng)掃清,就等新領(lǐng)導(dǎo)來(lái)推動(dòng)了。
沒(méi)想到直接是董事長(zhǎng)
“這是意料之中的事情。”一位不愿透露姓名的分析師告訴記者,有一汽高層領(lǐng)導(dǎo)涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法一事早就有所傳聞,“此前聽(tīng)說(shuō)是副總級(jí)別,沒(méi)想到一下子直接是董事長(zhǎng)”。
另一位分析師則認(rèn)為,要重啟一汽集團(tuán)的整體計(jì)劃,必須要到董事長(zhǎng)這個(gè)級(jí)別。
在此之前,一汽集團(tuán)曾兩次謀求整體上市,但均被擱置。其中上一次被擱置就是因?yàn)?012年中國(guó)家審計(jì)署在對(duì)2010年的財(cái)務(wù)收支審計(jì)中發(fā)現(xiàn)在財(cái)務(wù)管理、會(huì)計(jì)管理、工程項(xiàng)目決策、內(nèi)部管理等方面存在14項(xiàng)問(wèn)題。
根據(jù)內(nèi)部人士透露,以上問(wèn)題企業(yè)均無(wú)法通過(guò)會(huì)計(jì)手段加以糾正調(diào)整,這些嚴(yán)重的財(cái)務(wù)漏洞早已上升到刑事犯罪層面。
2014年7月底,中央巡視組第一次入駐一汽,2014年8月底巡視組第一次審查結(jié)束回京,但并沒(méi)有立即給出審查反饋;2014年9月,巡視組再次來(lái)到長(zhǎng)春。
內(nèi)部人士指出,巡視組在調(diào)查期間并未公布具體的調(diào)查項(xiàng)目,抽調(diào)了一汽集團(tuán)各子公司能抽調(diào)的所有資料,包括之前兩年所簽署的所有合同,約談了超過(guò)150人,收集了大量信息。此后,很多人被帶走調(diào)查或協(xié)助調(diào)查。
在巡視組入駐期間,中紀(jì)委網(wǎng)站先后公布了多起一汽集團(tuán)的人事處理意見(jiàn),包括此前媒體報(bào)道的一汽大眾原黨委書(shū)記兼紀(jì)委書(shū)記鐘立秋,一汽大眾原副總經(jīng)理、銷(xiāo)售公司總經(jīng)理李武,一汽大眾汽車(chē)有限公司奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部副總經(jīng)理周純等。
兩大失誤?
“他在任期間整個(gè)一汽集團(tuán)管理混亂,腐敗窩案很多,再加上紅旗的戰(zhàn)略決策失敗,將夏利逼到絕路上,徐建一早就該引咎辭職?!辟Y深汽車(chē)分析師賈新光在接受采訪時(shí)如此評(píng)價(jià)一汽的董事長(zhǎng)。
除2003年~2007年間在吉林省政府任職,徐建一的絕大部分履歷是在一汽集團(tuán)。并于2007年12月27日擔(dān)任一汽集團(tuán)總經(jīng)理,2013年12月出任一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記。
任內(nèi),徐建一重視發(fā)展自主品牌,并在2010年的北京車(chē)展上,給出了一汽集團(tuán)的自主品牌發(fā)展規(guī)劃,根據(jù)該規(guī)劃,中國(guó)一汽下轄“中國(guó)一汽”和“紅旗”兩個(gè)母品牌,其中中國(guó)一汽下轄“解放”“奔騰”“夏利”“佳寶”四個(gè)產(chǎn)品品牌。
為加大對(duì)自主品牌的支持力度,徐建一表示,在“十二五”期間將“再追加研發(fā)費(fèi)用190億元”。至此,加上“十一五”期間的130億元,一汽共在自主品牌方面投資320億元。
徐建一在紅旗品牌的塑造上投入了諸多精力,甚至結(jié)束了原來(lái)所有的產(chǎn)品線(xiàn)。但就在紅旗重新走向高端的路上,“他的戰(zhàn)略決策是失誤的”,賈新光表示,按照徐的部署紅旗主要是針對(duì)公務(wù)車(chē)市場(chǎng),而國(guó)家恰恰逐步取消了政府公務(wù)車(chē)的采購(gòu)。
“徐建一另一個(gè)重大失誤是對(duì)一汽夏利(000927,股吧)的規(guī)劃”,夏利在被一汽集團(tuán)收購(gòu)后沒(méi)有能夠獲得集團(tuán)更多的資源共享。按照此前一汽集團(tuán)的規(guī)劃,天津夏利只能在A0級(jí)轎車(chē)“施展”,比如此前推向市場(chǎng)的夏利系和威志系轎車(chē),都未能突破這個(gè)范疇。
這樣的戰(zhàn)略,使得夏利在產(chǎn)品發(fā)展上受局限頗大,在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展的時(shí)期尚未察覺(jué),但隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入升級(jí)換代的時(shí)期,一汽夏利一下子就走到了瀕臨破產(chǎn)的邊緣。
根據(jù)此前一汽夏利發(fā)布的業(yè)績(jī)預(yù)告,2014年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-17.5億~-15.5億元,下滑幅度達(dá)222.92%~264.58%。這是天津一汽繼2013年凈利潤(rùn)虧損4.80億元之后,再創(chuàng)虧損紀(jì)錄。
對(duì)此,天津一汽方面表示,虧損的主要原因是公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)調(diào)整的步伐未能適應(yīng)市場(chǎng)快速變化的要求。夏利N3、N5轎車(chē),威志V5轎車(chē)銷(xiāo)量同比下降,2013年推出的夏利N7產(chǎn)品未達(dá)銷(xiāo)售目標(biāo),駿派D60產(chǎn)品2014年內(nèi)上市的日期有所推遲,導(dǎo)致2014年度公司產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模同比有較大幅度的下降,公司主營(yíng)業(yè)務(wù)產(chǎn)生了較大的虧損。
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